国際船級協会

国際船級協会連合 （IACS ）は、現在12の船級協会が加盟する技術系非政府組織です。世界の貨物船のトン数の90%以上が、IACS加盟協会が定める船級基準でカバーされています。^[1]

海洋分類は、船舶、海洋ユニット、その他の海洋関連施設の設計、建造、ライフサイクル メンテナンスに関する技術およびエンジニアリングの標準を確立し、その遵守を検証することにより、生命、財産、環境の安全を促進するシステムです。これらの標準は、各協会が制定した規則に含まれています。IACS は、会員協会が海洋の安全と環境保護を強化する技術基準について議論、調査、採用できるフォーラムを提供しています。

IACS の起源は、 1930 年の国際満載喫水線条約の勧告に遡ります。この条約では、船級協会間の協力により、「乾舷の基準となる強度基準の適用において可能な限りの統一性を確保する」ことを推奨しています。

この条約に続いて、イタリア海軍登録協会(RINA) は 1939 年に主要協会による最初の会議を主催しました。会議にはABS、BV、DNV、GL、LR、NKが出席し、協会間のさらなる協力に合意しました。

1955 年に開催された第 2 回の主要な階級協会会議では、特定のトピックに関する作業部会が設立され、1968 年には 7 つの主要な協会によって IACS が結成されました。

IACSは1968年9月11日にドイツのハンブルクで設立され^{[2] 、現在は}ロンドンに本部を置いています。

1969年、IACSはIMOから諮問機関としての地位を与えられた。それ以来、IACSの会員数は12に増加した。DNVとGermanischer Lloydは2013年に合併した。^[3]新しい組織はDNV GLと呼ばれていたが、2021年にDNVに変更された。

2022年のロシアのウクライナ侵攻により、IACSは2022年3月11日にロシア海事船級協会（RMRS）の会員資格を剥奪した。 ^{[4] [5]} RMRSは除名投票で会員のわずか25%の支持しか集めなかった。^{[5] [6]}

2024年2月現在、^{[アップデート]}IACSには12の会員がおり、世界の船舶保有量の90％以上を占めています。^[6] Türk LoyduはIACSの会員資格基準の検証に合格し、最新の会員となりました。^{[7] [8]}

IACS は、海上安全と海洋環境保護の向上を目的として、船舶およびその他の海洋関連施設の設計、建造、保守、調査に関する最低限の技術要件を確立、検討、開発、推進し、国際規制機関による法定規制の開発と解釈を支援して、その普遍的かつ統一的な適用を確保することを目的とした非営利の技術協力団体です。

IACS は非政府組織ですが、国際海事機関(IMO) 内でも役割を果たしており、IMO 加盟国が策定した国際法定規則の統一解釈を開発し、技術サポートとガイダンスを提供しています。これらの解釈が採択されると、IACS 加盟各団体は、認可旗国に代わって法定規則への準拠を認証する際にこれらの解釈を適用します。

IACS は IMO の諮問機関であり、オブザーバー資格を持つ唯一の非政府組織であり、IMO 条約に盛り込まれた目的を反映した技術規則の策定と適用も行っています。IMO が策定した国際海事規則と船体構造および必須エンジニアリング システムの分類規則要件との関連性は、海上人命安全条約(SOLAS) に規定されています。

IACS は、評議会、議長室、小委員会 (品質政策)、総合政策グループ (GPG)、品質委員会 (QC)、委員会、専門家グループ (EG)、小グループ (SG)、プロジェクト チーム (PT)、および品質システム認証制度 (QSCS) 運用センターを含む常設事務局という組織を通じて運営されています。評議会は協会の統治機関であり、各会員は上級管理職によって評議会で代表されます。評議会の議長は、IACS 会員の中から 2 年の任期で選出されます。評議会の直属の機関は、各会員協会の上級管理職の代表者で構成される総合政策グループ (GPG) です。GPG は、評議会の政策、指示、長期計画を実行するための措置を策定および実施し、必要に応じて海事分野の問題について評議会に助言し、協会にとって戦略的に重要な分野で措置を講じます。 IACS の技術作業 (IACS 決議/勧告の策定など) は、7 つのパネル (技術作業の特定分野に関連する常設 WG) と 9 つの EG (IACS の作業の専門分野について助言する非常設 WG) で構成される複数の作業グループ (WG) によって行われ、メンバーは加盟協会の技術、エンジニアリング、調査、または品質管理スタッフから選出されます。

世界中に、船舶分類の提供を業務としている組織が 50 社以上あります。会員資格の条件を満たす分類協会は、IACS の会員資格を申請できます。会員資格を維持するには、すべての会員は、独立認定認証機関 (ACB) が実施する定期的な監査で決定された品質基準に継続的に準拠していることを証明する必要があります。

海上安全ときれいな海を促進するために、IACS とそのメンバーは海洋関連のテーマに関する研究開発を実施し、技術サポートを提供し、公開された基準への準拠を検証しています。

分類プロセスは、提出された設計が規則に準拠しているかどうかを分類協会が評価することから始まります。建造中は、分類協会の検査官が船舶に立ち会い、図面と規則に従って建造されていることを確認します。納品後、船舶は協会による定期的な検査を受け、必要な基準に従って維持されていることを確認します。これらの検査は通常、年次、中間、特別の 5 年周期で実施されますが、検査の範囲は船舶またはオフショア ユニットの年数と実施される検査の種類によって異なります。

船舶が「クラス内」に留まるためには、各検査の完了時にクラス規則の要件を満たしていなければなりません。船舶が使用中に損傷を受けた場合、船舶の所有者は記録上の分類協会に通知し、損傷検査を手配できるようにします。検査官が損傷した船舶が規則を満たしていないと判断した場合、所有者は、船舶がクラス内に留まるためには、船舶を規則に準拠した状態に戻すために修理を行う必要があります。

コンテナ船の損失が増加していることを念頭に置き、IACSはコンテナ船の貨物固定設備を強化するために、2つの新しい統一要件UR C6 ^[9]とUR C7を採用しました。^[10]

2024年2月現在、^{[アップデート]}IACSのメンバーは以下のとおりです。^[11]

• 公式サイト