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 1966年3月9日、サイゴン川で最初の哨戒に出たUSCGCポイントハドソン（WPB-82322）。
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| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | USCGCポイントハドソン(WPB-82322) |
| 同名の人物 | ワシントン州ポートタウンゼント近郊のポイントハドソン |
| 所有者 | アメリカ沿岸警備隊 |
| ビルダー | メリーランド州カーティスベイ沿岸警備隊ヤード |
| 委託 | 1961年8月30日 |
| 廃止 | 1969年12月11日 |
| 栄誉と 賞 | |
| 運命 | 1969 年 12 月 11 日に RVNSドン ヴァンホアン(HQ-707)としてベトナム共和国海軍に転属[2] |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 巡視艇（WPB） |
| 変位 | 60トン |
| 長さ | 82 フィート 10 インチ (25.25 メートル) |
| ビーム | 最大17フィート7インチ（5.36メートル） |
| 下書き | 5フィート11インチ（1.80メートル） |
| 推進 | 2 × 600 hp (447 kW)カミンズ ディーゼル エンジン |
| スピード | 16.8ノット（31.1 km/h; 19.3 mph） |
| 範囲 |
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| 補体 |
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| 武装 |
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USCGCポイントハドソン(WPB-82322)は、 1961年にメリーランド州カーティスベイの沿岸警備隊造船所で建造された全長82フィート (25 m) のポイント級カッターで、法執行および捜索救助巡視船として使用されました。1961年の沿岸警備隊の方針では全長100フィート (30 m) 未満のカッターに名前を付けないことになっていたため、就役時にWPB-82322と指定され、1964年1月に沿岸警備隊が全長65フィート (20 m) を超えるすべてのカッターに名前を付け始めたときにポイントハドソンという名前を取得しました。[4] [5]
構造と設計の詳細
ポイントハドソンは8人の乗組員を収容できるように建造された。[6]この船は2基の600馬力（447kW）VT600カミンズディーゼル主駆動エンジンと2基の5枚羽根42インチ（1.1m）プロペラを備えていた。主駆動エンジンは後に800馬力（597kW）VT800カミンズエンジンに交換された。水タンク容量は1,550米ガロン（5,900L）、燃料タンク容量は95%満杯で1,840米ガロン（7,000L）であった。[4] [6]エンジンの排気は従来の煙突ではなく船尾から行われ、これにより艦橋から360度の視界が確保された。これは捜索救助活動や戦闘環境で非常に役立った。[7]
ポイントハドソンの設計仕様には、耐久性を高めるため鋼鉄製の船体と、軽量化のためアルミニウム製の上部構造および縦方向フレーム構造が採用されていた。無人の主駆動機関スペースのおかげで、少人数の乗組員でも容易に操作できた。ブリッジに配置された制御装置と警報装置によって、カッターは1人で操作できるため、機関室での機関士の監視は不要となった。 [7]設計上、カッターは4人で操作できたが、休憩中の監視員が必要なため、通常の国内航行では乗組員は8人となった。[7]スクリューは交換しやすいように設計されており、カッターを水から出さずに交換できた。クラッチを握った状態でのアイドル速度が3ノットなので、長時間の哨戒で燃料を節約でき、最高速度が18ノットなので、現場に素早く到着できた。[8]ポイント級カッターの当初の設計には、空調設備付きの船内空間も含まれていた。デッキハウスへの内部アクセスは、デッキハウスの右舷後部にある防水ドアからだった。甲板室には、主任士官と副官用のキャビンがありました。[8]甲板室には、小火器ロッカー、スカットルバット、小さな机とトイレもありました。下甲板と機関室へは梯子を降りて行きました。梯子の下には、調理室、食堂、レクリエーションデッキがありました。食堂隔壁の前面にある防水扉は、長さ10フィートのメインクルーの居住区に通じており、両側に3つずつ、計6つの寝台があり、収納可能でした。寝台の前方には、コンパクトなシンク、シャワー、便所を備えた乗組員のトイレがありました。[8]ベトナム戦争に備えて、13人の乗組員のための宿泊施設が設置されました。[4] [5] [9] [10]
歴史
1961年に引き渡された後、ポイントハドソンはフロリダ州パナマシティを母港とし、法執行機関や捜索救助巡視船として活躍した。[4]
アメリカ海軍の要請により、1965年10月に南ベトナムでの任務に就くよう警戒され、他のポイント級カッター8隻と共にマーケットタイム作戦を支援する沿岸警備隊第1飛行隊に配属された。 [11] [12]乗組員がカリフォルニア州の沿岸警備隊アイランドとキャンプパークスで海外訓練と武器資格取得を完了する間に、ポイントハドソンは商船に積み込まれ、フィリピンのスービック湾へ輸送され、1966年1月に到着し、戦闘任務に就けるよう改装された。[4]造船所での改修には、新しい単側波帯無線機器、追加の投光器、小火器ロッカー、寝台、追加の音声駆動電話回線、および4挺のM2機関銃の追加が含まれていた。元のエリコン20 mm機関砲は、沿岸警備隊がベトナムでの任務のために開発した上下併用型.50口径機関銃/81 mmトリガー発射迫撃砲に交換された。[3] [4] [13] [14]ベトナム戦争では、海上で船舶を阻止する任務において乗組員の地位を高めるために2人の士官が乗組員に加えられた。[15]
ポイント・ハドソンは第1飛行隊第13師団に配属され、ブンタウ近郊のカット・ロ海軍基地を拠点とするよう、 USCGC ポイント・サイプレス、USCGC ポイント・グレース、USCGC ポイント・ジェファーソン、 USCGCポイント・ケネディ、 USCGC ポイント・リーグ、USCGC ポイント・パートリッジ、USCGC ポイント・スローカム、USCGC ポイント ・ホワイトと共に配属された。海上公試の後、師団は臨時支援船USS フォースターに同行され、1966年2月19日にスービック湾からカット・ロに向けて出発した。彼らは2月23日に新しい任務地に到着し、ルン・サット特別区付近の沿岸水域の哨戒を開始した。[16] [17]任務は、ベトナムのジャンク船に乗り込み、密輸された武器や弾薬を捜索し、乗船者の身分証明書を確認することであった。
1966年3月22日、ルンサット特別区のパトロール中、ポイント・ハドソンはソイ・ラップ川でベトコンのジャンク船から砲撃を受けた。その後の戦闘で推定10人のベトコンが死亡した。[18]
1966年6月20日、ポイント・ハドソンはポイント・リーグ、ポイント・スローカムと共に、コチエン川河口付近で炎上中の弾薬を積んだ北ベトナムのトロール船の拿捕を支援した。ポイント・ハドソンの迫撃砲と機関銃からの制圧射撃は、トロール船の消火と情報収集に努めるベトコン部隊に向けられた。[4] [19] [20]また、戦闘中、ポイント・スローカムに弾薬を補給した。 [21]
1968年3月1日、この船は沿岸警備隊の巡視船と米海軍の哨戒艇のうちの1隻としてカマウ半島沖で敵のトロール船を迎撃し、破壊した。[4] [22]
ベトナム化計画の一環として、ベトナム共和国海軍（RVNN）の乗組員は1969年2月から訓練に配属された。一緒に訓練する中で、アメリカとベトナムの乗組員たちとの間に多くの親密な関係が築かれ、その一例として、一等兵曹のレ・チュンが6番目の子供に名前を付けたことが挙げられる。彼はアメリカ人の同僚たちをとても大切に思っていたため、ポイント・ハドソンにちなんで息子に「レ・ハドソン」と名付けた。[23]
ポイント・ハドソンの乗組員がベトナム人民共和国海軍の交代要員を訓練した後、同艦はベトナム化計画の一環としてベトナム人民共和国海軍に引き渡され、1969年12月11日にベトナム人民共和国海軍第707駆逐艦（HQ-707）として再就役した。 [2] [4]
参照
参考文献
- 注記
- ^ 「Navy Unit Commendation」。Mobile Riverine Force Association。2002年1月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月16日閲覧。
- ^ スコッティ著、p 210
- ^ ウィリアム・R・ウェルズ II、「米国沿岸警備隊のピギーバック 81mm 迫撃砲/.50 口径機関銃」、ベトナム マガジン、1997 年 8 月
- ^ abcdefghi 沿岸警備隊歴史家ウェブサイト
- ^ シェイナ著、p 72
- ^ シェーナ著、p 71
- ^ abc スコッティ、p 165
- ^ abc スコッティ、p 166
- ^ スコッティ、10ページ
- ^ スコッティ、p 219
- ^ ラゼレール、p 72
- ^ カトラー、p 84
- ^ ラゼレール、p 21
- ^ カトラー、p 82
- ^ ラゼレール、15ページ
- ^ ケリー、pp.5–450
- ^ ラゼレール、80ページ
- ^ 海軍歴史センター、アメリカ海軍 (2006 年 11 月)。「米国海軍ベトナム作戦ハイライト; 1966 年 3 月」。海軍歴史センター、アメリカ海軍。2011年6 月 17 日閲覧。
- ^ ラゼレール、p 70
- ^ ジョンソン、334ページ
- ^ スコッティ、p 52
- ^ トゥリッヒ p 7
- ^ スコッティ、p 198
- 文献
- カトラー、トーマス・J.（2000年）。『ブラウン・ウォーター、ブラック・ベレー：ベトナムの沿岸・河川戦争』海軍研究所出版、アナポリス。ISBN 978-1-55750-196-7。
- ジョンソン、ロバート・アーウィン（1987年）。『海の守護者、米国沿岸警備隊の歴史、1915年から現在まで』海軍研究所出版、アナポリス。ISBN 978-0-87021-720-3。
- ケリー、マイケル・P. (2002)。ベトナムでの私たちの姿。ヘルゲート・プレス、オレゴン州セントラルポイント。ISBN 978-1-55571-625-7。
- アレックス・ラーゼレール（1997年）「沿岸警備隊の戦争、ベトナム、1965-1975年」海軍研究所出版、アナポリス。ISBN 978-1-55750-529-3。
- 海軍歴史センター、アメリカ海軍。「ベトナム作戦記録」。アメリカ海軍。2011 年6 月 18 日閲覧。
- シェイナ、ロバート L. (1990)。『米国沿岸警備隊のカッターとクラフト、1946-1990』。海軍研究所出版、アナポリス。ISBN 978-0-87021-719-7。
- スコッティ、ポール C. (2000)。ベトナムにおける沿岸警備隊の活動: 従軍した人々の物語。ヘルゲート プレス、オレゴン州セントラル ポイント。ISBN 978-1-55571-528-1。
- ウェルズ II、ウィリアム R. (1997 年 8 月)。「米国沿岸警備隊のピギーバック 81mm 迫撃砲/.50 口径機関銃」。ベトナム マガジン。2010年10 月 8 日閲覧。
- トゥーリッチ、ユージン・N. (1975)。「ベトナム紛争中の米国沿岸警備隊の東南アジア派遣」。米国沿岸警備隊歴史局。 2011年3月16日閲覧。
外部リンク
- 「ポイント」クラス 82 フィート WPB 沿岸警備隊歴史家のウェブサイト