USCGCアイダ・ルイス

USCGCアイダ・ルイス(WLM-551) は、ライムロック灯台の灯台守アイダ・ルイスにちなんで名付けられた、米国沿岸警備隊キーパー級沿岸ブイ係船のネームシップです。1995 年に進水し、その全キャリアを母港であるロードアイランド州ニューポート近郊の航路標識の維持管理に費やしてきました。 アイダ・ルイスは第 1 沿岸警備隊管区に配属されています。^{[ 1 ]}

アイダ・ルイスは、ウィスコンシン州マリネットのマリネット・マリン・コーポレーションによって建造された。同船の詳細設計および建造契約は1993年6月22日に締結され^{[ 2 ]}、1994年8月に起工された^{[ 3 ]。} 契約価格は2200万ドルであった^{[ 4 ]} 。同船は1995年10月14日にメノミニー川に進水した。同船は完成した14隻のキーパー級船舶の最初の船であった。命名式の講演者は沿岸警備隊司令官ロバート・E・クラメック提督であった。同提督の妻パトリシアが同船に命名を行った^{[ 5 ] 。}

彼女の船体は溶接鋼板で造られた。全長は175フィート（53メートル）、全幅は36フィート（11メートル）、満載喫水は8フィート（2.4メートル）である。^{[ 6 ]}アイダ・ルイスの満載排水量は850ロングトンである。 ^{[ 7 ]} 総トン数は903トン、純トン数は270トンである。^{[ 8 ]} マストの頂上は水面から58.75フィート（17.91メートル）上にある。 ^{[ 9 ]}    

マリネット・マリンは、船を竜骨から一体として建造するのではなく、モジュール式の製造方法を採用した。8つの大きなモジュール、つまり「船体ブロック」が別々に建造され、その後溶接された。^{[ 6 ]}

この船には、それぞれ1000馬力を発生するCaterpillar 3508 DITA (直噴、ターボチャージャー、アフタークーラー) 8 気筒ディーゼルエンジンが2 基搭載されています。これらは 2 基のUlstein Z ドライブを駆動します。Keeper 級船は、Z ドライブを装備した最初の沿岸警備隊カッターであり、これにより操縦性が大幅に向上しました。Z ドライブは、直径57.1 インチ (145 cm) ^{[ 9 ]}の 4 枚羽根プロペラを備え、Kort ノズルが装備されています。Z ドライブは、船を操舵するために同じ方向に回転する「ティラー モード」または、特定の操縦目的を達成するために 2 基の Z ドライブが異なる方向に回転できる「Z-conn モード」で操作できます。Z ドライブの重要な点は、 Ida Lewisには後進ギアや舵がないことです。船を後退させるには、Zドライブを180度回転させ、プロペラが前進時と同じ方向に回転しているにもかかわらず、船を船尾から前進させます。^{[ 10 ]} 最高速度は12ノットです。燃料タンクには16,385ガロンのディーゼル燃料を積載でき^{[ 9 ]}、10ノットで無給油で2,000海里の航続距離を実現します。^{[ 11 ]} 

彼女には500馬力のバウスラスターが装備されている。Zドライブとバウスラスターはダイナミックポジショニングシステムで連結できる。これにより、アイダ・ルイスは強い潮流、風、うねりの中でも水中で位置を維持することができる。この高度な機能は、16,000ポンドを超える重さのブイを船上に引き上げるのに役立つ。^{[ 7 ]}

船内の電力は、それぞれ285kWを発電する3基のキャタピラー3406 DITA発電機によって供給されている。^{[ 7 ]} また、210kWの非常用発電機（キャタピラー3406 DIT）も搭載されている。^{[ 9 ]}

ブイデッキの作業エリアは1,335平方フィート（124.0^平方メートル）です。ブームの長さが42フィート（13メートル）のクレーンがブイとその係留アンカーをデッキに持ち上げます。クレーンは最大20,000ポンド（9,100キログラム）まで持ち上げることができます。^{[ 7 ]}   

船の真水タンクには7,339ガロンの水を貯めることができる。^{[ 9 ]} また、船体のトリムを維持するために満水にできるバラストタンクが3つあり、油性廃水、下水、雑排水、新しい潤滑油、廃油用のタンクもある。^{[ 9 ]}

当初から男女混合の乗組員を想定して設計されていた。乗組員の規模と構成は年々変化してきた。1997年に就役した当時は、准尉長が指揮する18名の乗組員がいた。^{[ 12 ]} キーパー級艦の乗組員は、士官2名と下士官兵22名にまで増えた。

アイダ・ルイスは、他のキーパー級艦艇と同様に、氷に覆われた海域で航路標識の作業ができるように、喫水線に沿って強化された「氷帯」を備えています。氷帯の船体外板は船体の他の部分よりも厚いだけでなく、氷の中での作業時に大きな負荷がかかる部分では、フレーム部材の間隔が狭くなっています。氷帯の船体外板には、低温でのひび割れを防ぐために、より高グレードの鋼材が使用されています。船首は傾斜しており、氷に激突するのではなく、氷の上を滑走して船の重量で氷を砕きます。 アイダ・ルイスは、3ノットで厚さ9インチの平らな氷を砕くことができます。^{[ 10 ]}

この船はダビットにカッターボートを搭載している。当初はCB-Mボートを搭載していたが、2010年代半ばにCB-ATON-Mボートに交換された。これはMetal Shark Aluminum Boats社によって建造され、費用は21万ドルと見積もられた。^{[ 13 ]} このボートは全長18フィート（5.5メートル）で、 Mercury Marineの船内外ディーゼルエンジンを搭載している。 ^{[ 14 ]} 

この船の名前は、ライムロック灯台の灯台守だったアイダ・ルイスにちなんで名付けられました。彼女は灯台での勤務中に24人の命を救い、最初の命を救ったのは16歳の時でした。彼女は69歳で亡くなるまで勤務しました。^{[ 15 ]}

アイダ・ルイスは進水と海上公試の後、五大湖とセントローレンス水路を航行し、1996年の秋に母港のニューポートに到着した。^{[ 16 ]} 1997年4月12日にそこで就役した。^{[ 10 ]} この艦はニューポート海軍基地を拠点としている。

アイダ・ルイスの主な任務は、ニューヨーク州ロングアイランド湾からマサチューセッツ州ケープコッドまでの374の固定式および浮遊式の航路標識を維持することである。^{[ 17 ]} また、同船は捜索救助活動や警備任務も支援している。2015年にはナラガンセット湾で砕氷任務に召集された。^{[ 18 ]}

アイダ・ルイスは2008年のニューヨーク市艦隊週間記念行事に参加した。^{[ 19 ]}

2010年2月2日、アイダ・ルイスは、内務長官ケン・サラザールをナンタケット湾にあるケープ・ウィンド洋上風力発電所の候補地の視察に案内した。^{[ 20 ]}

2025年7月15日、アイダ・ルイスはメリーランド州ボルチモアの沿岸警備隊造船所で大規模な整備を開始した。 ^{[ 21 ]}