ネブラスカ州のアメリカ国道136号線

アメリカ国道136号線
US 136 は赤で強調表示されています
ルート情報
NDOTによって管理されています
長さ	239.88 マイル[1]  (386.05 km)
存在した	1960年[2] [3] –現在
観光 ルート	ヘリテージハイウェイ
主要な交差点
ウエストエンド	US 6  / US 34エジソン付近
主要交差点	アルマのUS183 レッドクラウドのUS281 ヘブロンのUS81 ベアトリスのUS 77 オーバーンのUS75
東端	ミズーリ州境のUS 136 (ミズーリ川)
位置
国	アメリカ合衆国
州	ネブラスカ
郡	ファーナス、ハーラン、フランクリン、ウェブスター、ナッコルズ、セイヤー、ジェファーソン、ゲージ、ジョンソン、ネマハ
高速道路システム
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← N-133 → N-137

アメリカ国道136号線は、ネブラスカ州エジソンとインディアナ州スピードウェイの間を804マイル（1,294 km）走る、アメリカ合衆国国道番号制度の一部である。アメリカ国道36号線の支線ではあるものの、交差することはない。ネブラスカ州内では、エジソンの北にあるアメリカ国道6号線とアメリカ国道34号線のジャンクションから始まり、州南部を東に横断してミズーリ川沿いにブラウンビルのネブラスカ州とミズーリ州の州境まで続く州道である。全長239.88マイル（386.05 km）のこの道路は、州内にある9つの景観の良いバイウェイの1つであるヘリテージハイウェイとして知られている。[ ^{4] [5]}これらの風景は、ピューリッツァー賞を受賞した作家ウィラ・キャザーが19世紀末のネブラスカ平原での生活を描いた物語に登場しました。^{[6] US136号線は、}フェアバリー内の0.51マイル（0.82 km）の分離道路を除き、全長が2車線の高速道路です。^[1]

US 136 は、エジソンの北にあるUS 6とUS 34のジャンクションから始まります。この高速道路は南に向かい、リパブリカン川渓谷内のエジソンに入ります。高速道路はエジソンを東に出発し、南東に曲がって川と平行に農地を抜け、オックスフォードに向かいます。ここで高速道路は村の南側に沿って走り、数ブロックにわたって並行して走るN-46との交差点に到達します。オックスフォードの南東側で 2 つの高速道路は分岐し、US 136 は南東に進みます。高速道路がオーリンズに近づくと、0.52 マイル (0.84 km) でN-89と合流し、町に入ります。オーリンズの中心付近で、N-89 は南に分かれ、US 136 は町を出て東に進みます。東に 4.21 マイル (6.78 km) 進むと、高速道路は US 183 とのジャンクションに到達します。アルマにはハーラン郡貯水池がある。この13,250エーカー（5,360ヘクタール）の貯水池は、北米中央飛行路内で最大の水域の一つであり、ハクトウワシ、イヌワシ、ペリカン、ミサゴ、カモ、ガチョウ、カモメなど、何百万羽もの鳥が渡りの途中に訪れる主要な中継地点となっている。^{[7]この幹線道路は広大な野原を抜けて東に進み、}リパブリカン市に入る。市のすぐ南には、コープス・ロードAからアクセスできるハーラン郡貯水池ダムがある。このダムは、1935年のリパブリカン川洪水に似た大規模な洪水をリパブリカン川渓谷で起こすために1952年に建設された。^[8]

リパブリカンシティから、US 136 はリパブリカン川の北の断崖に沿って東に進み、ナポニーとブルーミントンという小さなコミュニティの北を通過します。その後、フランクリンの北側でN-10とのジャンクションに到着します。2 つのルートは同時に南に半マイル (0.80 km) 走り、町の中心部に到着します。そこで N-10 は南に続き、US 136 は東に分岐します。その後、ハイウェイはさらに東に 10 マイル (16 km) 進み、リパブリカン川沿いの小さな村、リバートンに入ります。ハイウェイは東に進み、イナヴェイルのコミュニティを通過し、ウェブスター郡庁所在地であるレッドクラウドでUS 281との交差点に到着します。レッドクラウドは重要な開拓者コミュニティであり、1 日に 8 本の旅客列車が駅を通過していました。ここは作家ウィラ・キャザーの幼少期の故郷でもあり、彼女の初期の小説は 19 世紀後半の開拓時代の生活を物語っています。彼女の幼少期の家は、シーダー通りの US 136 号線の 1 ブロック南にあります。^[9]この高速道路はレッドクラウドを出発し、真東に約 10 マイル (16 km) 進み、ガイドロックのすぐ北でN-78 号線との交差点に至ります。US 136 号線は、その後、トウモロコシ、モロコシ、大豆、小麦畑の中を真東に 14 マイル (23 km) 進み、スペリオルの北でN-14 号線と合流します。^[10] 2 つの高速道路は、US 136 号線が東に分岐するまで 4 マイル (6.4 km) 北に並行して走っています。その後、この高速道路はノラとラスキンのコミュニティを通過し、 N-5 号線との交差点にあるデシュラーに到着します。デシュラーには、1950 年代から 1960 年代にかけて、国内最大級のほうき工場がありました。^[11]この高速道路は東に進み、スプリングクリークと平行に走り、世界最大のポーチブランコがあるヘブロンのすぐ南にあるUS81との交差点に近づきます。 ^[12]

ヘブロンを南に通過した後、高速道路は東に向かって進み続けます。次の20マイル（32 km）は、高速道路はネブラスカ州南東部の広大な農地を通り続けます。この区間には、高速道路が南に通過するギレアデという小さなコミュニティが含まれています。ギレアデのすぐ東で、高速道路は北のアレクサンドリアに向かうN-53との交差点に着きます。東に進むと、高速道路はリトルブルー川を渡り、フェアバリー市に入ります。フェアバリーには、1965年までロックアイランド鉄道の西部支社本部がありました。ロックアイランド駅は、乗客と貨物の増加に対応するために、1913年に4万ドル（2023年の907,384ドルに相当^[13] ）の費用をかけて建設されました。車庫はルネッサンス・リバイバル建築の一例で、レンガ造りの壁柱の上に石の装飾、赤土瓦の寄棟屋根、張り出した軒、装飾的なブラケットがある。^[14]市の東側では、US 136 がフェアバリーから北東に出る前にN-15 と交差している。フェアバリーを出た後、高速道路はおおむね北東方向に曲がり始め、それまでのほぼ真東の道とは対照的である。ジャンセンの南端を通り、次に小さなコミュニティであるハーバインとエリスの北側を通過し、ベアトリス市に入る前に北に曲がる。高速道路はその後東に戻り、 N-4との交差点に到着する。2 つの高速道路はその後東に向かい、ベアトリスの中心部に向かう。 1963年1月1日にホームステッド法が発効すると、ダニエル・フリーマンは事務員を説得して地元の土地事務所を開設させ、ベアトリスの西4マイル（6.4キロ）にホームステッドの土地を申請した。1936年、議会はフリーマンの土地をアメリカホームステッド国定公園に指定した。^{[15] [16]}

ベアトリスを出た後、US 136とN-4は7.89マイル（12.70 km）並行して走り、フィリーの南西で分岐します。ここで、N-4は東のバージニアとルイストンに向かい、US 136はフィリーに続きます。その後、高速道路はジョンソン郡に続き、ヤンキークリークと並行して走り始め、クラブオーチャードとベスタのコミュニティを通過してテカムセ市に入ります。テカムセの東側で、高速道路はN-50と交差し、東に進みます。次の8.5マイル（13.7 km）の間、高速道路は田舎の農地を通り、ネマハ郡に入り、ジョンソンの南でN-105と合流します。2つの高速道路は一緒に北に約1マイル（1.6 km）走り、そこでUS 136は再び東に向かいます。ハイウェイはさらに東に8.5マイル (13.7 km) 進み、オーバーン市に入る。オーバーンの郵便局のロビーには、フランクリン・D・ルーズベルト大統領が委託したWPAプロジェクトの一部である絵画が飾られており、州内にある12点の絵画のうちの1点である。^[17]オーバーンの中心部で、ハイウェイはUS 75と交差し、東へ進む。US 136 は東に 5.52 マイル (8.88 km) 進み、N-67と交差する。2つのハイウェイは同時に東へ 2.6 マイル (4.2 km) 進み、N-67 は南に分かれてネマハに向かう。一方、US 136 は、なだらかな黄土色の丘陵をミズーリ川渓谷へと下りながら、ブラウンビルへの緩やかな下り坂を始める。町からは、1804年7月15日にルイス・クラーク探検隊が使用したキャンプ場が見渡せます。^[17]その後、高速道路はミズーリ川にかかるブラウンビル橋を渡り、ミズーリ州へと続きます。

自動車が登場する前、ネブラスカ州を横断する旅は、古いインディアンの道と原始的な領土道路を経由して行われていました。オレゴン、カリフォルニア、モルモンの道は、ネブラスカ州を西へ横断する人気の陸路であり、ポニー・エクスプレスの主要ルートでもありました。オレゴン、カリフォルニア、ポニー・エクスプレスのルートは、フェアベリーの南東にあるジェファーソン郡からネブラスカ州に入り、リトルブルー川に沿ってフェアベリーの東にあるロッククリーク駅まで行きました。その後、道は概ね西北西方向に進み、プラット川渓谷とフォート・カーニーに向かいました。ジェファーソンとセイヤー郡を横断するこれらの道の部分は、北に数マイル以内の現在の米国136号線回廊と概ね平行していました。^[18]

1911 年、オマハ - リンカーン - デンバー (OLD) ルートの開通により、ネブラスカ州南部を東西に横断する主要なルートの 1 つが誕生しました。このルートは、現在の US 6 回廊に沿って、またはその近くを走っていました。ただし、エジソンとオックスフォードの間の短い区間では、OLD は現在の US 136 回廊に沿って走っていました。アラパホからは、OLD はチェスナット ストリートに沿って進みました。これは、現在の US 6 と US 34 の配置です。そこから南東に進み、エジソンに至りました。高速道路は、現在のセカンド ストリートであるセクション 27 と 34 に共通する線に沿ってエジソンに入りました。メインストリートとセカンドストリートの交差点で、OLD は現在の US 136 号線と合流しました。この高速道路はエジソンを出て東に約 1.5 マイル (2.4 km) 進み、現在の道路 432 号線に沿って南に 1 マイル (1.6 km) 曲がりました。その後、道路 720 号線に沿って東に 3 マイル (4.8 km) 進みました。ここから、現在の US 136 号線に沿ってシカゴ、バーリントン、クインシー鉄道のすぐ南にあるオックスフォードに入りました。オックスフォードでは、高速道路は南に曲がってストックヤードを回り、サウス レイルウェイ ストリートに沿って北に曲がり、オグデン ストリートに沿って鉄道を横断した後、サウス レイルウェイ ストリートに沿って南東に戻りました。高速道路はコーンウォール ストリートまで線路と並行し、そこで再び真東への走行を再開しました。ここが、OLD が現在の US 136 号線を離れ、リンカーンに向かって進む地点でした。^[19]

1921年、ネブラスカ州の現在の US 136 号線の前身となるルートの1つがカルバートソンとオックスフォードの間でN-67に指定されました。このルートは現在の US 6 号線と US 34 号線に沿っており、オマハ・リンカーン・デンバー・ハイウェイの一部でもありました。^[20] 1925年、現在の US 136 号線が占めていたルートの大部分がネブラスカ州道 3号線に再指定されました。この旧ルートはコロラド州境のヘイグラー西からブラウンビルまで州を横断し、そこで有料フェリールートを経由してミズーリ川を渡っていました。^[21]エジソン西側の N-3 号線の一部は現在の US 34 号線に沿っており、1939年にそのように再指定されました。1951年、US 136 号線は現在のミズーリ州セントジョセフとインディアナ州インディアナポリスの間のルートに指定されました。 1960年になって初めて、この高速道路は西に延長され、エジソンとブラウンビルの間のN-3の残りの部分を置き換えた。^{[2] [3]} US 136がネブラスカ州まで延長されて以来、N-3の指定は廃止され、それ以来使用されていない。US 136のルートは、1960年に指定されて以来、ほとんど変わっていない。

ウィキメディア・コモンズには、ネブラスカ州のアメリカ国道136号線に関連するメディアがあります。

• ネブラスカ州ハイウェイページ: ハイウェイ 101 から 300
• ネブラスカ州の道路: US 136-183