アメリカ陸軍工兵隊ベイモデル

ベイモデルビジターセンター

ベイモデルのサンフランシスコ湾部分の眺め。
サンフランシスコベイエリア内の場所
設立	1957 （1957年）
位置	2100 ブリッジウェイ、サウサリート、カリフォルニア州
座標	北緯37°51′48.61″ 西経122°29′41.75″ / 北緯37.8635028° 西経122.4949306° / 37.8635028; -122.4949306
主な保有資産	サンフランシスコ湾とサクラメント・サンホアキン川デルタの水理モデル
所有者	アメリカ陸軍工兵隊サンフランシスコ地区
公共交通機関へのアクセス	ゴールデンゲートトランジット、バス路線2、4、30、92、またはサンフランシスコからのゴールデンゲートフェリー
Webサイト	公式サイト

アメリカ陸軍工兵隊のベイモデルは、サンフランシスコ湾とサクラメント・サンホアキン川デルタシステムの実用的な水力 スケールモデルです。ベイモデルは現在も稼働していますが、科学研究には使用されなくなり、代わりに湾の水文学に関する教育展示とともに一般に公開されています。このモデルは、カリフォルニア州サウサリートの 2100 Bridgeway Blvd. にあるベイモデルビジターセンターにあります。

1940年代後半、ジョン・レーバーは、住民や農場により安定した淡水供給を提供し、地域社会を結びつける方法として、サンフランシスコ湾に2つの大きなダムを建設することを提案した。1953年、米国陸軍工兵隊は、いわゆるレーバー計画の詳細な研究を提案した。コーネリアス・ビーモンドは、デルタ地域のサクラメント川をダムで堰き止めて、水道に淡水を供給する同様の計画を提案した。1950年の河川港湾法第110条の認可を受けて、計画を研究するためのベイモデルの建設が1957年に完了した。^{[1] [2]}テストにより、計画は実行不可能であることが判明し、レーバー計画は頓挫した。^[3]

サクラメント・サンホアキン川デルタ部分は、航行水路の深化、デルタ水路の再配置（周辺運河経由）、およびさまざまな流れの配置が水質に与える影響に関する研究の情報を提供するために、1966年から1969年にかけてモデルに追加されました。完成時には、拡張モデルは2エーカー（0.81ヘクタール）の土地をカバーしていました。^[4]

この模型は南北方向に約320フィート、東西方向に約400フィートの長さがあり、ジグソーパズルのように286枚の5トンのコンクリート板をつなぎ合わせて作られています。サンフランシスコ湾とサクラメント・サンホアキン・デルタの水の流れに影響を与える特徴が再現されており、これには船舶航路、河川、小川、沼地、デルタ内の運河、盛土、主要な埠頭、桟橋、滑走路、堤防、橋、防波堤が含まれます。^[5]

このモデルの範囲は、ゴールデンゲート、サンフランシスコ湾、サンパブロ湾、スイスン湾、サクラメント・サンホアキン川デルタのすべてを越えて17マイル広がる太平洋から、北はサクラメントの北17マイルのベローナまで、南はサンホアキン川沿いのストックトンの南32マイルのバーナリスまでである。^[5]

湾のパノラマモデルは、サンパブロ湾を表すモデルの領域に焦点を当てています。

モデルのスケールは、横軸が1:1000、縦軸が1:100です。モデルは1:100の時間スケールで動作します。^[6]

モデルは水平方向と垂直方向のスケールで10倍歪んでいます。この歪みは干潟や浅瀬での適切な水力流を確保するためにモデルに組み込まれています。歪みによって水力流の効率は高まります。この効率の向上はモデル全体に​​銅板を使用することで補正されます。銅板の正確な数はモデルの調整時に調整されます。^[6]

ウィキメディア・コモンズには、アメリカ陸軍工兵隊のベイモデルに関連するメディアがあります。

• ベイモデルビジターセンター
• YouTubeでアメリカ陸軍工兵隊「ベイモデル」を見学
• 「市長が見た陸軍スケールモデル」。ロディ・ニュースセンチネル。1957年6月14日。 2016年8月18日閲覧。
• 「リトル・チェサピーク」。ザ・フリーランス・スター。1978年7月8日。 2016年8月18日閲覧。チェサピーク湾の大型模型も、USACE によって建造されました (1976 年)。