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| 2 ワールドトレードセンター | |
|---|---|
.jpg/500px-Photo_of_WTC2_(cropped).jpg) 2001 年夏に撮影された世界貿易センターの南棟 (WTC2) | |
| 別名 |
|
| 一般情報 | |
| 状態 | 破壊された |
| 位置 | リバティ ストリート、ニューヨーク、NY 10048、アメリカ合衆国 |
| 建設開始 | 1969年1月 |
| 頂点に達した | 1971年7月19日[1] |
| 完了 | 1973 |
| オープン | 1971年9月[1] |
| 開館 | 1973年4月4日 |
| 破壊された | 2001年9月11日午前9時59分（東部標準時）[a] |
| 所有者 | ニューヨーク・ニュージャージー港湾局 |
| 管理 | シルバースタインプロパティーズ |
| 身長 | |
| 屋根 | 1,362 フィート (415 メートル) |
| 天文台 | 1,377フィート（420メートル）[2] |
| 技術的な詳細 | |
| 階数 | 110 |
| 床面積 | 4,759,040平方フィート（442,129 m 2） |
| エレベーター | 99 |
| 設計と建設 | |
| 建築家 | |
| 構造エンジニア | レスリー・E・ロバートソン（ワージントン、スキリング、ヘレ、ジャクソン） |
オリジナルの2ワールドトレードセンター（サウスタワー、タワー2、ビルディング2、または2 WTCとも呼ばれる）は、ニューヨーク市のオリジナルのワールドトレードセンターコンプレックスのツインタワーの1つでした。タワーは1973年に完成し、屋上までの高さが1,362フィート（415メートル）でオープンしました。テレビアンテナがないことで、双子のノースタワー（1ワールドトレードセンター）と区別できます。このビルの107階には「トップ・オブ・ザ・ワールドトレードセンター展望台」と呼ばれる人気の観光スポットがあり、屋上には一般に公開されている屋外展望台と、センターの使われていないヘリポートがありました。このビルの住所は2ワールドトレードセンターで、WTCコンプレックスには10048という独自の郵便番号が付けられていました。
サウスタワーは、 9月11日の攻撃でノースタワーとともに破壊された。午前9時3分[b] 、双子タワーが攻撃されてから17分後、サウスタワーはユナイテッド航空175便の衝突を受けた。サウスタワーはハイジャックされた航空機が衝突した2つの高層ビルのうち2番目だったが、 56分間の炎上後、午前9時59分[c]に最初に崩壊した。攻撃で亡くなった2,977人の犠牲者のうち、約1,000人がサウスタワー内または地上にいた。
現在保留中の新しい第2ワールドトレードセンターは、斜めに尖った屋根を持ち、展望台や機械床はない計画だ。国立9月11日記念館・博物館では、南側のプールがサウスタワーのあった場所を示している。
歴史
発達
1961年、ニューヨーク・ニュージャージー港湾局は、ニューヨーク市ロウアー・マンハッタンのハドソン・ターミナルの跡地にワールドトレードセンターを建設することに合意した。 [9] 1962年9月20日、港湾局は、主任建築家としてミノル・ヤマサキを、副建築家としてエメリー・ロス・アンド・サンズを選んだと発表した。 [10]ヤマサキはツインタワーを組み込む計画を考案した。彼の当初の計画では、タワーの高さは80階建てだったが、[11]港湾局の要求した10,000,000平方フィート (930,000 m 2 ) のオフィススペースを満たすには、各建物の高さは110階建てにする必要があった。[12] 1964年1月18日に公開されたヤマサキのワールドトレードセンターの設計では、各辺の寸法が約208フィート (63 m) の正方形のプランが求められた。[11] [13]
1965年3月、港湾局は世界貿易センター跡地の土地の取得を開始した。[14]解体工事は1966年3月21日に始まり、[15]世界貿易センター建設の起工式は1966年8月5日に行われた。 [16] 1967年1月、港湾局はさまざまな鉄鋼サプライヤーに7,400万ドルの契約を交付した。[17]南タワーの建設は1969年1月までに開始された。[18] 2 WTC（南タワー）の上棟式は1971年7月19日に行われた。[ 18 ]南タワーは1972年1月に入居者の受け入れを開始し、[19] 1973年4月4日にテープカット式が行われた。 [20]
手術
1981年、港湾局は、1975年にノースタワーで発生した大火災を受けて、世界貿易センター全体にスプリンクラーを設置する4500万ドルの計画を発表した。[21]
1993年2月26日、ラムジ・ユセフが仕掛けた1,500ポンド（680kg）の爆発物を積んだライダートラックがノースタワーの地下駐車場で爆発した。[22]裁判長によると、共謀者たちの攻撃時の主目的はノースタワーを不安定にし、サウスタワーに衝突させて両方の超高層ビルを倒壊させることだった。[23]攻撃で6人が死亡、1,042人が負傷した。[24] [25]
2001年2月、港湾局はワールドトレードセンター複合施設全体をヴォルネード不動産信託にリースした。[26]しかし、ヴォルネードは契約の直前で変更を主張し、[27]次点の入札者であるシルバースタインプロパティーズが2001年7月24日に複合施設のリース契約を締結した。 [28]
9月11日の攻撃
2001年9月11日午前9時3分（東部夏時間）、5人のテロリストがユナイテッド航空175便をサウスタワーの南面に衝突させた。[29] [30]ワールドトレードセンター複合施設の3つの建物（2 WTCを含む）は、火災による構造的欠陥により倒壊した。 [31]軽量で中が空洞の構造のため、ジェット燃料がタワーの奥深くまで浸透し、衝突したフロアの広い範囲で同時に多数の大規模な火災が発生した。飛行機からの燃料は最大でも数分間燃えたが、建物の内容物はその後1時間から1時間半にわたって燃え続けた。[32]
もし、航空機の進路上に伝統的な高層建築物が建っていたら、火災は中心部に集中せず、これほど激しくもなかったかもしれない。瓦礫や燃料は、おそらく建物の外側にとどまるか、建物の中心部から離れた周辺部に集中していただろう。その場合、中心部が唯一の崩壊点になることはなかっただろう。このシナリオでは、タワーははるかに長く、おそらくは無期限に持ちこたえていたかもしれない。[33] [34]火災は柱を弱め、床をたわませるほどの高温で、周囲の柱を内側に引っ張り、上部の建物の質量を支える能力を低下させた。[35]サウスタワーは、ユナイテッド航空175便の衝突と燃料の爆発によって引き起こされた火災で56分間燃えた後、午前9時59分に崩壊した。[31]
建築
ミノル・ヤマサキがタワーの主任建築家であり、エメリー・ロス・アンド・サンズが副建築家であった。[10]世界貿易センターの建設中、構造技術者は最終的に、建築設計に「先進技術」を取り入れたニューヨーク市の1968年建築基準法の草案に従うことになった。[36]ツインタワーはチューブフレーム設計を採用し、従来の建築設計よりも構造用鋼材を40パーセント削減した。[37]構造はル・コルビュジエの建築倫理に触発され、ヤマサキのゴシック・モダニズム傾向の独創的な表現となった。[38]ヤマサキはイスラム建築にも触発され、その要素を建物の設計に取り入れており、以前にはサウジアラビアのダーラン国際空港をサウジ・ビンラディン・グループと設計したことがある。[39] [40]
1973年に完成したサウスタワーは、高さ1,362フィート（415メートル）で、ノースタワーに次いで世界で2番目に高い建物となった。屋上展望台の高さは1,362フィート（415メートル）、屋内展望台の高さは1,310フィート（400メートル）であった。[41]各タワーの高さは1,350フィート（410メートル）を超え、敷地の総面積16エーカー（65,000平方メートル）のうち約1エーカー（4,000平方メートル）を占めていた。 [42]
ファサード
ツインタワーのファサードは、フィレンデールトラスとして機能する高強度の耐荷重性外周鋼柱でできていた。[43] [44]柱自体は軽量だったが、間隔が狭く、強くて剛性のある壁構造を形成していた。[45] [46]建物の両側には、狭い間隔で59本の外周柱があった。[47] [44]全体として、外周壁は両側で210フィート（64メートル）の長さがあり、角は面取りされていた。[48] [46]外周構造は、スパンドレルプレートで接続されたプレハブのモジュール部品で構成されていた。[46] 7階から地上レベル、そして基礎に至るまで、出入り口に対応するために柱は10フィート（3.0メートル）間隔で配置されていた。[49] [44]すべての柱は地表から65～85フィート（20～26メートル）下の岩盤の上に設置されました。 [50]
構造上の特徴
建物のコアには、エレベーターとユーティリティシャフト、トイレ、3つの階段、その他のサポートスペースがありました。各タワーのコアは、87 x 135フィート（27 x 41 m）の長方形の領域で、岩盤からタワーの頂上まで走る47本の鉄柱がありました。[51]サウスタワーの構造コアは、長軸が北から南に向いていました。[52]コアの柱は、タワーの重量の約半分を支えました。[52] すべてのエレベーターはコアに配置されていました。各建物には、機械階を除いて、コアに3つの階段がありました。[47]周囲とコアの間の柱のない広いスペースは、周囲の柱に接続されたプレハブの床トラスで橋渡しされていました。[53]
107階から北タワーと南タワーの最上部まで設置されたハットトラス（または「アウトリガートラス」）は、各ビルの最上部にある高い通信アンテナを支えるために設計された。 [53]南タワーにはアンテナは設置されなかった。[54]鉄の芯と周囲の柱を耐火材で吹き付けて保護したフレームチューブ設計は、比較的軽量な構造を生み出し、風に反応してより大きく揺れる。[55]レスリー・ロバートソンは、ワールドトレードセンターの設計において、ジェット機がビルに衝突するシナリオを考慮した。[56]米国国立標準技術研究所（NIST）は、時速600マイル（970キロ）のジェット機の衝突を含む別の航空機衝突分析が実際に検討されたと記載された3ページのホワイトペーパーを発見したが、NISTは航空機衝突分析の証拠書類を見つけることができなかった。[57]
内部の防火対策として、耐火スプレー材（SFRM）、石膏ボード、バーミキュライトが使用されました。 [47] 1975年2月の火災後にさらに防火対策が講じられましたが、 [58] 1993年の爆破事件後の検査で防火対策が不十分であることが判明しました。[59] 1968年のニューヨーク市の建築基準法では、地下空間を除いて高層ビルにスプリンクラーを設置する必要はありませんでしたが、 [60] 2001年までに建物全体が改修されました。[61]
テナント
注: 赤色 の階数は、9 月 11 日の攻撃中にユナイテッド航空 175 便が衝突したエリアの一部であり、このゾーンより上の階は濃い灰色でマークされています。
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注:アトランティック銀行は2001 年 7 月に撤退しましたが、2001 年 9 月時点でまだ家賃を支払っていました。
参考文献
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外部リンク
- 建物: 2 ワールドトレードセンター - サウスタワーCNN