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M-119は、米国ミシガン州エメット郡内を全線にわたって走る全長27.548マイル（44.334km ）の州幹線道路です。この道路はミシガン湖とリトル・トラバース湾の岸に沿って走り、南端はペトスキーの東約4マイル（6.4km ）にあるベイビュー近郊の国道31号線（US 31）との交差点、北端はクロスビレッジの郡道C-66号線とC-77号線との交差点です。ハーバー・スプリングスの北側では、この道路は「トンネル・オブ・ツリーズ・シーニック・ヘリテージ・ルート」として知られています。この区間には中央線がなく、景観の美しさで有名です。平均的な日には、この道路の様々な区間を2,000台から15,000台の車両が通行しています。
現代のM-119号線のルートに沿って最初に建設された幹線道路は、1919年7月1日に指定された旧M-13号線の一部でした。この幹線道路は1926年後半にM-131号線に改称され、1979年までその名称が維持されました。この期間中、1930年代から1970年代初頭にかけて、州南部のポーポー近郊にもM-119号線という名称の幹線道路が存在しました。1926年から1979年の間に、M-131号線は南北両端で様々な時期に延長と短縮が行われました。現在の幹線道路にM-119号線という名称が付けられて以来、ルートに変更はありません。
M-119は、ペトスキーの北東 約4マイル（6.4km ）にある、ベア・クリーク・タウンシップのベイ・ビュー地区近くのUS 31との交差点から始まります。この道路は、西側のペトスキー州立公園と東側のラウンド湖の間を北に向かって走り、リトル・トラバース湾の東端を回り込みます。幹線道路は、ハーバー・スプリングス市営空港の東端と北端を通過し、 C-81 （プレザントビュー・ロード）との交差点付近で西に曲がります。この地域では、M-119はウェケトンシング地区と湾の北岸から少し内陸に入った森林地帯を通ります。ハーバー・スプリングスの市境に入ると、この道路はメインストリートに沿ってダウンタウンに入ります。町の中心部でステート・ストリートに沿って北に曲がり、その後西に進み、中心業務地区でC-77の南端と交差します。M-119は西に進み続け、ブラフ・ドライブ沿いの住宅地を通過して市街地を離れます。[ 6 ] [ 7 ]
ハーバー・スプリングスから先は、M-119 は「木のトンネル景観遺産ルート」[ 8 ] で、州内のピュア・ミシガン・バイウェイの 1 つです。ブラフ・ドライブはハーバー・ポイント・ゴルフコースの近くでレイク・ショア・ドライブに変わり、M-119 は北に向きを変え、リトル・トラバース湾の入り口でミシガン湖の岸辺に沿って進みます。[ 6 ] [ 7 ]この道路は、古いオタワの道に沿って、オーク、カエデ、カバノキ、ヒマラヤスギの間を蛇行しています。ナショナル・ジオグラフィックのライターは、「木々の間からミシガン湖がちらりと見えるのはごくまれだが、鬱蒼とした木々が曲がりくねった道に美しさを添えている」と述べています。[ 9 ] このルートのこの区間では、道路の幅が狭くなり、残りの道のりのほとんどで中央線のない森の中を進みます。ミシガン州運輸省(MDOT) がウェブサイトで述べているように、「M-119 は急いでいる人向けの道路ではありません」。[ 8 ]この道路は「道路の両側の木々の葉が道路の中央上空で交わり、非常に柔らかい樹冠を形成し、日光がわずかにしか差し込まない」ことから「木のトンネル」として知られています。[ 10 ]幹線道路はグッドハートの町を通り、ミシガン湖の岸辺に沿ってクロスビレッジの町まで続いています。M-119 と州の維持管理は、町の中心部にあるレイクショアドライブと C-66/C-77 (州道) の交差点で終わります。[ 6 ] [ 7 ]
州による M-119 の維持管理の一環として、MDOT は道路を利用する交通量を追跡しています。MDOT の 2010 年の調査によると、M-119 沿いの交通量が最も多かったのは 南端付近で 1 日平均14,647 台、最も少なかったのは 北端で 1 日あたり 2,036 台でした。[ 11 ] M-119 は、国の経済、防衛、移動にとって重要な道路網である国家高速道路システムには登録されていません。 [ 12 ] [ 13 ]ディスカバリーチャンネルは、この道路を「北米のバイクツーリング トップ 10」の 1 つに選びました。[ 14 ]
1930 年頃の最初の M-119 指定は、ポーポーのUS 12の南4 マイル (6.4 km)の交差点から南へヴァン ビューレン郡のロートンまで伸びていました。[ 15 ] 1936 年半ばまでに、さらに南へモットビル近くのUS 112まで延長されました。[ 16 ] 1971 年に、M-119 全体がM-40に再指定されました。[ 17 ] [ 18 ]
現在の高速道路は 1979 年に指定され、以前の M-131 のルートに取って代わりました。[ 4 ] [ 5 ]それ以来、ルートは変更されていません。[ 6 ]この高速道路の区間は、州の幹線道路システムがデビューした 1919 年 7 月 1 日にはM-13の一部でした。[ 2 ] [ b ]その後、1926 年 11 月 11 日に、ファイフ湖の南の M-13 はUS 131の一部として再指定され、[ 20 ] M-13 の残りの部分は M-131 に指定されました。[ 3 ]
1933年まで、M-131はハーバー・スプリングスで終点となっていました。このハイウェイはリトル・トラバース湾とミシガン湖の海岸線に沿って北に延伸され、グッド・ハートの町を通ってクロス・ビレッジで終点となっていました。[ 21 ] [ 22 ]この区間のハイウェイは1937年に指定が取り消され、ハーバー・スプリングスまで短縮されました。[ 23 ] [ 24 ] 1938年後半または1939年初頭に、州高速道路局はUS 131をM-131回廊に沿ってペトスキーまで延伸しました。これにより、US 131 は1926 年の設立以来初めて 、親道路である US 31 とようやく接続することができました。 [ 25 ] [ 26 ] MSHD は 1945 年に M-131 をクロス ビレッジまで再延長しました。[ 27 ]この道路は 1967 年にエメット郡の湖岸沿いでわずかにルート変更が行われ、M-131 が最終的なルートに導かれるまでその状態が維持されました。[ 28 ] [ 29 ] 1969 年に南端がペトスキーから移動され、M-131 が US 31 と並行して走ってUS 131に接続しなくなりました。 [ 30 ]
高速道路全体がエメット郡内にある。