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 展示中のTrixen、2019 年 5 月。
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| 歴史 | |
|---|---|
 オーストラリア | |
| 名前 | トリクシー |
| オペレーター | オーストラリア真珠養殖会社 |
| 発売 | 1904年頃 |
| 故障中 | 1974年頃 |
| 名前を変更 | トリクセン |
| 識別 | 船舶番号 HV000391 |
| 運命 | 保存 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | ラガー |
| トン数 | 30.24 グリニッジ標準時 |
| 長さ | 15.44メートル（50.7フィート） |
| ビーム | 14.2 フィート (4.3 メートル) |
| 下書き | 9フィート（2.7メートル） |
| 推進 | サザンクロスディーゼルエンジン（3気筒） |
| スピード | 7ノット |
トリクセンは、 B47（当初はトリクシーと名付けられていた）として登録されており、 1904年に建造された全長15.33メートルの真珠 ラガーとして保存されており、現在はエリザベス・キーの西オーストラリア海洋博物館に。
歴史
1904年頃にブルームで建造され、もともとはコールマン＆パーマー社が11.58メートルのスクーナー船として使用していたが[1]、 1907年にヘンリー・ミラー社に売却され、1911年に登録された。すでに別の船がトリクシーという名前であったため、ミラーの妻エリザにちなんでトリクセンに名前が変更された。 [1]ローバックベイホテルのライセンシーの妻アリス・ケイプスが1916年から1923年までこの船を所有していた。[2] 1940年までにトリクセンはルイス・ゴールディの所有となり、ゴールディは日本の造船業者に再建を依頼したが、第二次世界大戦 への日本軍参戦によりトリクセンは未完成のままだった。[3]その後、牧畜業者のジョージ・ストリーターとアーサー・メイルの2人が購入し、カジェブートのフレームで仕上げ、サザンクロスの3気筒ディーゼルエンジンを搭載した。[1]
1951年にトリクセンはダーウィンに移され、ケッチ[3]として登録され、MTパスパリスが所有していましたが、1952年にクイーンズランド州木曜島のRNとハロルド・オームズビー・ホッキングに売却されました[1] 。トリクセンはオーストラリア真珠採取会社の船団の一部となり、 1953年にハモンド島の教会建設のための資材輸送を支援しました[4] 。当時、乗組員はすべてハモンド島の住民で構成され、フランシス・サバティーノが船長でした。[4]ホッキング夫妻は1960年代にトリクセンを西オーストラリア州に戻し、オーストラリア真珠採取会社の傘下であったランスリンでトロール船[5]に改造してエビ、その後ザリガニ[1]を捕獲しました。1960年12月29日、尾部のシャフトの1つが破損し、ナナンゴによって岸まで曳航されました。[6] 1970年までにトリクセンはスワン川でアーサー・アーネスト・レスビー[7]の個人ヨット[1]に改造され、その後サルベージ船となり、ガーデン島[1]とパームビーチ[8]間のフェリーとして使用され、 1973年に島が海軍に接収され、その後しばらくの間クローリーエッジボートシェッドに係留されました。 [9]
トリクセン号は1970年代半ばにメイランズのスワン川の係留地で沈没したが[1]、[10]、 1981年3月31日にレス・ペニーの代理で西オーストラリア海洋考古学協会が310ドル[11]をかけて引き揚げ、 1981年7月に西オーストラリア海洋博物館に寄贈され[12]、保管された。[13] 1986年にジェイ・ローリーの指揮の下、船体が改修され[14]、連邦政府雇用プログラム助成金[13]の資金提供を受けて運用状態に戻す計画が立てられた。トリクセン号はルーウィン海洋冒険財団に提供された。[5]ビル・レナードとレイ・ミラーの指揮の下、ジェフ・ビール、ビル・レナード、ドン・コッカレル、アレックス・キルパの協力を得て、[15] 1949年の真珠採取当時の状態に修復され、 2002年に展示され[17] [3]、2010年に現在の建物に移されました。 [1]トリクセン号は、その耐用年数の間に5回以上の改造を経て、オーストラリアのすべての主要な真珠採取地で操業しました。[1]トリクセン号は、かつては州財務長官フィリップ・コリアーの所有でもありました。[7]
参考文献
- ^ abcdefghij 「基本詳細レポート」。オーストラリア歴史船舶登録簿。pp.1～2。2024年10月22日閲覧。
- ^ ノーマン、ベリティ（2007年）。真珠採りの達人の旅（PDF）（2013年改訂版）。ストラスフィールド、ニューサウスウェールズ州：ジョン・エドガー・デバーグ・ノーマン。p. 275。ISBN 9780646905402。
- ^ abc 「Trixen、Broome Pearling Lugger」。西オーストラリア海洋博物館。2014年。 2024年10月22日閲覧。
- ^ ab Deere, Tyrone C. (1994年8月)。Stone on Stone: ハモンド島伝道団の物語(PDF)。木曜島、クイーンズランド州: Our Lady of the Sacred Heart ローマカトリック教会。pp. 58, 61。ISBN 86420 028 6。
{{cite book}}:値をチェック|isbn=: 長さ (ヘルプ) - ^ ab May, Sally (1990年12月). 「Trixen, Broome Pearling Lugger」（PDF） .オーストラリア海洋遺産協会. p. 4. 2024年10月22日閲覧。
- ^ 「月刊サービス速報、さらなるボートの損失」（PDF）。西オーストラリア州生物多様性・保全・観光局。西オーストラリア州公園・野生生物局（西オーストラリア州生物多様性・保全・観光局となった）。1961年1月。9ページ。 2024年10月22日閲覧。
- ^ ab Dickson, Rod (1996年10月). 「1856年から1969年にかけて西オーストラリアに登録された船舶、第1巻 - 第9巻、報告書第80号」(PDF)。西オーストラリア博物館(WAM)。WAM海洋考古学部門。pp. 158, 201 。2024年10月22日閲覧。
- ^ 「Trixen、Palm Beach Jetty、1972年、ロッキンガム」。Flickr 。ロッキンガム図書館。2015年6月3日。 2024年10月22日閲覧。
- ^ レナード、ビル（2016年1月）。「ニュースレター、ユニークな海事記録」（PDF）。オーストラリアアマチュアボートビルダー協会。pp.1-3。2024年10月22日閲覧。
- ^ Thurlow, BH; Chambers, J.; Klemm, VV (1986). 「スワン・カニング河口系、水路委員会 - 報告書第9号」(PDF)。西オーストラリア州生物多様性・保全・観光局。380ページ。 2024年10月22日閲覧。
- ^ Dickson, Rod (1996年10月). 「1856年から1969年にかけて西オーストラリア州に登録された船舶の複製報告書」(PDF) .オーストラリア海洋遺産協会. pp. 148, 189. 2024年10月22日閲覧。
- ^ Scrimshaw, Colin (1981). 「スワン川とカニング川の難破船」（PDF） .西オーストラリア海洋考古学協会. pp. 18–19 . 2024年10月22日閲覧。
- ^ ab 「Trixen、Broome Pearling Lugger」（PDF）。オーストラリア海洋遺産協会。1990年6月。3ページ。 2024年10月22日閲覧。
- ^ 「National Newsletter, No. 19」（PDF）。文化資料保存研究所。1986年6月。p.4 。 2024年10月22日閲覧。
- ^ Dickson, Rod (2003年3月). 「第14巻第1号」(PDF) .オーストラリア海洋遺産協会. p. 3. 2024年10月22日閲覧。
- ^ 「2002年度年次報告書、博物館サービス - コレクション管理」(PDF)。西オーストラリア博物館。2002年、64ページ。ISSN 0083-8721。
- ^ 「2001-2002 年次報告書」(PDF) .文化芸術省. 2002年 90ページ. 2024年10月22日閲覧。