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横方向ローター航空機は、2 つの大きな水平ローターアセンブリが並んで取り付けられた 航空機です。
シングルローターヘリコプター（ユニコプター）には、メインローターによって生成される反作用角運動量を中和するために、追加のテールローターまたはテール排気口が必要です。一方、横置きローターヘリコプターは、互いに逆回転するローターを使用しており、互いのトルクを打ち消します。逆回転するローターブレードは、他のローターの経路に曲がっても、衝突して破壊することはありません。さらに、横置きローター構成には、 2組のブレードが揚力を生み出すため、より短いブレードでより高いペイロードを積めるという利点があります。また、エンジンからのすべてのパワーを揚力に使用できますが、シングルローターヘリコプターは、テール推力を生成するためにエンジンパワーの一部を転用する必要があります。
回転可能なナセルを備えた横方向ローター設計はティルトローターと呼ばれ、翼全体が回転する設計はティルトウィングと呼ばれます。
横回転翼航空機の一覧
横置きヘリコプター
- ブラトゥヒン B-11 (1948)
- ブラトゥヒン G-3 (1946)
- シエルバ W.5 (1938)
- Cierva W.11 Air Horse (1948) - 3 ローター ヘリコプター
- ファースヘリコプター（1952）
- フォッケ・アハゲリス Fa 223 ドラッヘ(1941) [1]
- フォッケウルフ Fw 61 (1936) [1]
- カモフ Ka-22 (1959)
- カモフ V-100 (1980 年代) - 未構築プロジェクト
- ランドグラーフ H-2 (1944)
- マクドネル XHJH ウィルラウェイ(1946)
- ミルMi-12（1967）
- プラット・ルページ XR-1 (1941)
横置きティルトローター
横置きティルトウィング
参照
ウィキメディア・コモンズには、横回転翼ヘリコプターに関連するメディアがあります。
参考文献
- ^ ab El-Sayed 2024、241ページ。
引用文献
- エル・サイード、アハメド・F.（2024年7月31日）。航空機の歴史と進化：サイズ、速度、武装、エンジンにおける技術的進歩。CRC Press。ISBN 978-1-040-04874-0。