インターメッシュローターヘリコプター

インターメッシュローターヘリコプター（シンクロプター）は、反対方向に回転する2つのメインローターのセットを備えたヘリコプターです。各ローターマストは、横方向に対称な方法で、他のローターマストに対してわずかな角度で取り付けられているため、ブレードが衝突することなく噛み合います。この配置により、ヘリコプターはテールローターなしで機能できるため、電力を節約できます。ただし、どちらのローターも垂直に上昇しないため、ローター1つあたりの効率が低下します。

ヨーは、トルクを変化させることで実現されます。これは、ブレード セットの 1 つで 集合ピッチを増加させることによって行われます。

ほとんどのインターメッシュ設計では、マストあたり 2 枚のブレードが使用されていますが、マストあたり 3 枚のブレードを備えたKellett XR-10などの例外も存在します。

この配置は、ドイツのアントン・フレットナーが小型対潜水艦戦闘ヘリコプター用に開発したもので、その先駆けとしてフレットナー Fl 265 が開発され、後にフレットナー Fl 282 コリブリが開発された。^[1]冷戦中、アメリカのカマン・エアクラフト社は、米空軍の消防用にHH-43 ハスキーを製造した。カマン K-225実験用シンクロプターの 1 つに、 1951 年後半に小型ターボシャフト エンジンが搭載され、世界初のガスタービン駆動ヘリコプターとなった。インターメッシュ ローター ヘリコプターは、安定性が高く、強力な揚力を発揮する。最新のカマン K-MAXモデルは、建設作業専用のスカイクレーン設計で、オプションで無人貨物輸送機として米海兵隊の試験用に改造されている。インターメッシュ ローターを備えた無人航空機も飛行している。^[2]

• フレットナー Fl 265 (1939)
• フレットナー Fl 282 (1941)
• ケレット XR-8 (1944)
• カマン K-225 (1947)
• ケレット XR-10 (1947)
• プラガ E-1 (1947)
• SNCAC NC.2001 アベイユ（1949）
• カマン HH-43 ハスキー(1953)
• カマン K-700 (1969) (廃車)
• クライボウ CW-105F (1973)
• デグロー RDX1091 ハミングバード (1984)
• カマン K-MAX (1991)

• 同軸ローターヘリコプター
• タンデムローターヘリコプター
• 横回転翼ヘリコプター

• ウィキメディア・コモンズのインターメッシュローターヘリコプターに関連するメディア