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アラブ首長国連邦の輸送とは、アラブ首長国連邦(UAE) における道路、鉄道、航空、水上による さまざまな輸送手段を指します。
道路
アラブ首長国連邦（UAE）は、主に主要な人口密集地である北部沿岸地域に、広範かつよく発達した道路網を有しています。これらの道路の多くは、道路輸送の需要の高さに対応するため、 複数車線の2車線高速道路に改良されています。
UAEでは右側通行です。歴史的には、1966年9月1日まで左側通行でした。[1]
制限速度は、高速道路では時速160km（時速100マイル）、地方の道路では時速100km（時速60マイル）、都市部の2車線道路では時速60または80km（時速35または50マイル）となっている。大型トラックやバスには、速度超過を防止するために速度リミッターが設置されている。
2006年、UAEでは、高速走行と安全文化の低さに起因する交通事故で、人口100万人あたり190人が死亡した。[3]
2010年、UAEでは交通事故による死亡者数が人口100万人あたり100人近くに達した。[4]
2013年、アラブ首長国連邦では交通事故による死亡者数が人口100万人あたり109人近くに達したとWHOは推定している[5]。
2014年から2018年の間に交通事故による死亡者は34%減少しました。[6]
高速道路一覧
- E10アブダビ– アル・シャハマ。長さ: 44 km (27 マイル)。
- E11 アル・シラー–アル・ジール。長さ: 583 km (362 マイル)。これはサウジアラビアからオマーンまで伸び、アブダビ、ドバイ、シャルジャ、アジュマーン、ウンム・アル・カイワイン、ラス・アル・ハイマ、その他の重要な中心地を結んでいる、この国の最も重要な高速道路です。
- E12 アブダビ – アル・ファラ。長さ: 34 km (21 マイル)。
- E14 アブダビ - アル ファカ ロード (E11 から E66 まで)。長さ: 84 km。
- E15 ルーウェイズ – ワシト オアシス。長さ: 145 km (90 マイル)。
- E16 アル・ラーバ – アル・サード。長さ: 100 km (62 マイル)。
- E18ラス・アル・ハイマ–アル・マナマ。長さ：61 km（38 マイル）。
- E20 アブダビ – アル・ハイヤー。長さ: 144 km (89 マイル)。
- E22 アブダビ –アルアイン。長さ: 157 km (98 マイル)。
- E30（アブダビ - アルアイン道路、E 22道路と並行）
- E44 ドバイ–ハッタ。長さ: 129 km (80 マイル)。
- E45 タリフ –リワ。長さ: 109 km (68 マイル)。
- E55ウンム・アル・カイワイン– アル・シュワイブ。長さ: 131 km (81 マイル)。
- E66 ドバイ– アルアイン。長さ: 130 km (81 マイル)。
- E75 サイフ・シェイブ – アル・ファヤ・トラック道路
- E77 (エキスポ ロード/ジャバル アリ-ラバブ ロード)。長さ: 54 km (33 マイル)。
- E84 アル・マライハ –フジャイラ。長さ: 43 km (27 マイル)。
- E88シャルジャ–マサフィ。長さ: 77 km (48 マイル)。
- E89ディバ アル フジャイラ–フジャイラ。長さ: 66 km (41 マイル)。
- E99 ディバ アル フジャイラ–カルバ。長さ: 82 km (51 マイル)。
- E102 シャルジャ – カルバ。長さ: 119 km (74 マイル)。
- E311アブダビ – ラス アル ハイマ。長さ: 139 km (86 マイル)。
- E611ドバイ –ウンム・アル・カイワイン。別名エミレーツ・ロード、旧ドバイ・バイパス・ロード。長さ: 110 km (68 マイル)。
アラブ首長国連邦の交通
UAEの人口は1971年の344,513人から2024年には9,591,853人に増加した。[7]エネルギー・インフラ省は、高速道路と首長国間の道路接続の維持管理を担当している。高速道路と道路インフラは、交通を監視するために人工知能を活用した同省によって24時間365日監視されている。[8]
主要首長国における現在の交通渋滞
人々は1週間に20時間を渋滞で過ごしている（1週間の時間の約8.4％）。[9]ドバイ首長国は首長国あたり144万台の車両で第1位、次いでアブダビが98万台、シャルジャが46万台となっている。対照的に、他の首長国（アジュマーン、ウンム・アル・カイワイン、フジャイラ、ラス・アル・ハイマ）を合わせた車両数は約63万台である。[10]
ドバイは、年間約6,660万人の観光客が訪れる世界的に有名な観光都市ですが、他の首長国とドバイ首長国を結ぶ「UAE道路」と「モハメッド・ビン・ザイド道路」と呼ばれる2つの主要道路間の交通渋滞という課題を抱えています。 [11]これらの道路は、国内の各首長国を互いに結ぶ重要な動脈として機能しているため、毎日の通勤に重要な役割を果たしています。 [12]さらに、これらの道路は交通の中心地として機能し、首長国間の交通の流れと輸送手段の移動を円滑化するのに役立っています。[12]
交通渋滞を引き起こす要因
過去数年間、UAE の多くのドライバーが経験した交通渋滞の増加には、次のようないくつかの要因が寄与しています。
- 都市化：都市部の人口が急増したため、交通手段として自動車を所有する人が増えた。[13]
- 人口増加: 2012年のドバイの人口は230万人近くでした。2022年までにドバイの人口は52.5%増加し、10年間で350万人に達すると予想されています。[14]
- 経済的：交通渋滞は商品の到着を遅らせることで、商品配送の総コストを増加させます。さらに、交通渋滞は企業レベルの運用コストを増加させます。[15]
交通渋滞の影響
経済
渋滞中に車のエンジンをかけると1分ごとにかなりの燃料消費が発生し、年間約160万リットルの燃料が消費され、燃料補給にかかる費用が増加します。[16]
環境
交通渋滞による年間のCO2排出量は105キログラムに達し、大気中に放出され、地球温暖化につながっています。[17]
重大事故
2008年3月11日、霧に包まれたアブダビ・ドバイ高速道路で数百台の車が衝突し、6人が死亡、少なくとも40人が負傷、数十台の車両が焼失した。[18]
バス
アブダビ首長国は2008年にバスサービスを導入し、試験年度には4路線が無料となった。 [19] 2011年末時点で、アブダビ首長国のバスサービスは95路線以上、650台のバスで5000万人の乗客を輸送している。2013年のバスネットワーク計画では、アブダビ市内で14路線のバスが運行されていた。[20]
ドバイでは、道路交通局（RTA）がドバイバスという名前でバスサービスを運営している。シャルジャのバスはモワサラトが、アジュマーンではアジュマーン交通局が運営している。鉄道の接続がないため、異なる首長国の間でバスも運行されているが、近い将来に改善される予定である。[21] [22]
交通機関の支払いシステム
アブダビのバスの運賃は、2015年からハフィラトカードで支払われている。これはバスの乗り降りの際にバス内のミニターミナルでカードを見せて支払う非接触型スマートカードである。[23]現在はバス利用者のみが利用できるが、水上交通システムや計画中のアブダビ地下鉄、エティハド鉄道、アブダビ路面電車システムにも徐々に拡大される予定である。オジュラカードは頻繁に旅行する人が利用している。ノルカードはドバイ周辺の公共交通機関やZOOMでの商品購入に使用される非接触型スマートカードである。[24]また、ドバイと他の都市を結ぶバスの支払いにも使用されている。
タクシー
UAEのタクシーはカード決済を受け付けている。[24]
レール
エティハド鉄道は国営企業であり、国営鉄道会社である。2009年に設立され、国内の国家レベルの貨物および旅客鉄道網を管理し、後に湾岸鉄道の一部として湾岸協力会議の他の国々にも運航するようになった。システムの第1フェーズは完了しており、貨物サービスが開始されている。第2フェーズでは、鉄道をドバイのムサファ、ハリーファ、ジュベル・アリの各港に接続し、サウジアラビアとオマーンの国境に接続する予定である。2016年1月、第2フェーズの建設は再評価のために中断されたが、第1フェーズのサービスは継続された。約100億米ドルの費用がかかる3段階の鉄道システムは、UAEの都市を結び、他の湾岸諸国につながる1,200 km (750マイル)の鉄道となる予定である。アブダビ、アル・アイン、ドバイ、シャルジャ、フジャイラ、ラス・アル・ハイマ、コール・ファカンは、建設が完了するとエティハド鉄道で結ばれることになる。[25] [26]
ドバイメトロは2009年から運行しており、アブダビメトロは現在建設中です。
ドバイ・トラムは2014年11月に運行を開始し、主にドバイ・マリーナで運行しており、新しい駅も建設中です。[27]シャルジャとアジュマーンにも別のトラムシステムが計画されています。[28]
空気
インド民間航空局（ GCAA ）は、2010年に、外国で登録された航空機の安全性と耐空性を保証するために、その評価を可能にする先進的なプログラムの適用を開始しました。[29] 2011年には、安全基準が低いため、コンゴ民主共和国、エスワティニ、赤道ギニア、シエラレオネ、サントメ・プリンシペで登録されたすべての航空機を禁止しました。[30]
空港
ドバイ国際空港は、2014年に国際旅客数で世界で最も忙しい空港でした。 [31] アブダビ国際空港はUAEで2番目に大きい空港です。2024年4月28日に発表されたアルマクトゥーム空港の拡張により、アルマクトゥーム空港の拡張が完了するとドバイ国際空港は閉鎖されます。[32]
2013年現在、UAEには42の空港がある。[33][アップデート]
ヘリポート： 2013年現在5か所が知られている。[33][アップデート]
航空会社
エミレーツ航空はUAE最大の国営航空会社であり、ドバイ政府が所有している。[34] エティハド航空はUAEで2番目に大きな国営航空会社であり、アブダビ政府が所有している。[35]その他の航空会社にはフライドバイ、エア・アラビア、ウィズエア・アブダビがある。
パイプライン
港湾
主要港は、ハリファ港、ザイード港、ジェベル・アリ港、ラシッド港、ハリド港、サイード港、コール・ファカンコンテナ港である。その他の港としては、フジャイラ港（燃料補給港）、ダス島（タンカー港）がある。 [36] [37]
商船
商船隊は、総トン数1,000トン以上の船舶68隻で構成され、総トン数1,107,442トン、載貨重量1,795,235トン（1999年推定）で、以下の種類がある。[要出典]
- バルク、1
- 貨物、18
- ケミカルタンカー3隻
- コンテナ、8
- 液化ガス、1
- 家畜運搬車、1台
- 乗客 1
- 石油タンカー、27
- ロールオン/ロールオフ、7
- 特殊タンカー、1
参照
参考文献
- ^ 「ドバイが左側通行から右側通行に変わった日を思い出す」2021年9月。
- ^ 「アブダビの道路規制：主要道路の速度制限が引き下げられる」。タイムアウト・アブダビ。2022年11月9日。 2023年8月18日閲覧。
- ^ バース、ピーター、モハメド・エル・サディグ、ユセフ・アル・ホサニ（2021年8月30日）。「中東の交通事故による負傷：アラブ首長国連邦からの視点」
- ^ 「アラブ首長国連邦」(PDF) 。 2018年4月19日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2023年8月18日閲覧。
- ^ 「アラブ首長国連邦」(PDF) 。 2016年7月20日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2023年8月18日閲覧。
- ^ “アラブ首長国連邦の人々の記憶に残るもの”.
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- ^ 「企業プロフィール - エティハド航空」。エティハド・グローバル。 2018年1月24日閲覧。
- ^ 「WPS - アラブ首長国連邦の港湾索引」。World Port Source 。 2022年4月29日閲覧。
- ^ 「WPS - アラブ首長国連邦の港湾地図」。World Port Source 。 2022年4月29日閲覧。
外部リンク
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