アゼルバイジャンの交通

アゼルバイジャンの交通には航空、水路、鉄道が含まれます。石油とガスのパイプラインを除くアゼルバイジャンのすべての交通サービスは、アゼルバイジャン共和国運輸省によって規制されています。^[1]

• ソビエトの交通については、「ソビエト連邦の交通」を参照してください。

鉄道路線は2,932km（1,822マイル）あり、そのうち2,117km（1,315マイル）が公共交通機関に利用されており、810km（500マイル）が産業路線である。^[2]

総距離: 2,932 km (1,822 mi) (2013)
世界との比較: 59
広軌: 1,520 mm ( 4 ft  11+27 ⁄ 32 インチゲージ^[3]

現在、アゼルバイジャンの唯一の地下鉄は、首都バクーにあるバクー地下鉄である。アゼルバイジャンで最も人口が多く、発展している都市に地下鉄を開通させる新たな計画が発表された。スムガイト、ナヒチェヴァン、ギャンジャはいずれも将来的に地下鉄を開通させる予定である。^[4]

アゼルバイジャンには約25,000キロメートルの道路があり、国内の貨物輸送に利用され、国際幹線道路へのアクセスも提供している。幹線道路はおおむね良好な状態であるが、増加する通過交通量に対応するために国際基準へのアップグレードが必要である。幹線道路および地方道路は状態が悪く、緊急に修復およびメンテナンスが必要である。アゼルバイジャンの車両総数は2004年に約517,000台で、住民1,000人あたり約49台の自家用乗用車であった。これはヨーロッパのベンチマークと比較するとかなり低いが、急速な経済成長により急速に増加している。道路輸送は2003年に全貨物の54%を占め、1999年の約48%から増加した。

国際交通を運ぶ主要幹線道路は、全長503kmのバクー–アラット–ギャンジャ–カザフ–ジョージア国境回廊（TRACECA回廊のアゼルバイジャン部分）と、ロシア国境からイラン国境まで521kmにわたって伸びるいわゆる南北輸送回廊である。アルメニアとの道路接続は、ナゴルノ・カラバフの領有に関する未解決の紛争のため途絶えている。本土と飛び地ナヒチェヴァンの間の移動は、空路またはイラン経由の道路で行われる。ナヒチェヴァンはトルコと9kmの戦略的国境を接している。

バクーは主要な石油・ガス生産地域の中心地であり、主要な長距離パイプラインが同地域の油田から近隣地域すべてに放射状に伸びている。パイプラインは一般に大容量のラインであり、直径は1,020または1,220ミリメートルである。主要な石油パイプラインは、この地域におけるロシアとイランの影響を制限するというアメリカの圧力の下、2005年に完成した。このパイプラインはバクーからトビリシを経由してトルコのジェイハンまで走っており、そのため頭字語はBTCパイプラインである。このパイプラインにより、バクー近郊の陸上および沖合のカスピ海油田から西にアゼルバイジャンとジョージアを横断して原油を汲み上げ、バトゥミ港に送る旧ソ連のパイプラインが部分的に時代遅れになった。原油は原油のまま輸出されるか、バトゥミの製油所で処理される。 2本の天然ガスパイプラインは旧石油パイプラインと並行してトビリシまで伸びており、そこで北に曲がってコーカサス山脈を越え、ロシア全土と東ヨーロッパの都市にガスを供給する天然ガスパイプライン網に合流する。

凝縮液89 km; ガス3,890 km; 石油2,446 km ^[5]

海上および水上貨物輸送は、アゼルバイジャンにとって極めて重要であり、特に道路や鉄道の接続が争われている地域では重要である。アゼルバイジャンは、他のカスピ海沿岸諸国（イラン、カザフスタン、ロシア、トルクメニスタン）とのみ直接海上接続を有している。しかし、ヴォルガ・ドン運河は公海への海上アクセスを提供している。主な活動は貨物輸送であり、主に石油と石油製品である。輸送地域は、カスピ海、黒海、地中海、マルマラ海である。主要な海運会社は72隻の船を所有しており、そのうち37隻はタンカー（水運搬船1隻を含む）である。

バクー国際海洋貿易港はカスピ海最大の港です。そのフェリーターミナルは、EBRD からの 1,620 万ドルの融資を受けて大規模な改修工事が行われました。現在、年間 3,000 万トンの貨物を処理できます。カスピ海は他の国々との重要な輸送路であり、さまざまなパイプライン プロジェクトが完了するまで石油の輸送に使用されます。

2014年、アゼルバイジャンは近隣諸国からの需要増加によりカスピ海の輸送を緩和する努力をすると述べた。^[6]

2004 年 6 月 4 日、アゼルバイジャン共和国運輸省は海事局を設立しました。海上輸送の規制当局として、その機能には、国家政策の策定への参加、貨物および乗客の輸送需要の規制、その他の種類の海上輸送サービスの規制、および海上輸送の発展のための国家プログラム、コンセプト、プロジェクトの実施が含まれます。

• 港と港:アラット、バクー、ドゥバンディ、ランカラン

合計: 305隻 船舶
種別:一般貨物船40隻、石油タンカー48隻、その他217隻

世界との比較: 53 ^[5]

アゼルバイジャンと旧ソ連諸国、イギリス、ドイツ、フランス、オーストリア、イタリア、イスラエル、イラン、パキスタン、トルコ、UAE、アメリカ、中国、ジョージアの間には定期旅客便があり、UAE、トルコ、ルクセンブルク、ドイツ、中国、キルギスタン、アフガニスタン、イラクへの貨物便もある。国営航空会社はアゼルバイジャン航空(AZAL) である。国際空港は、バクー、ギャンジャ、ナヒチェヴァン、ランカラン、ザカタラの 5 か所にある。バクーのヘイダル アリエフ国際空港は、トルコの企業エンカの資金提供による 6,400 万ドルの改修と拡張工事の後、1999 年に再オープンした。この空港は現在、1 時間あたり 1,600 人の乗客を処理できる。新しい滑走路は、ジャンボ ジェット機の発着も可能である。ナヒチェヴァン国際空港の全面改修は 2004 年 5 月に完了しました。ガンジャ空港の 3,200 万ドルの再建プロジェクトは政府によって開始され、2006 年半ばに完了しました。2008 年には、アゼルバイジャンにさらに 2 つの空港がオープンしました。ランカラン国際空港はアゼルバイジャン南部に位置し、ザカタラ空港はアゼルバイジャン領土の北西部にあります。

空港数: 37
国別世界比較: 107 ^[5]

合計： 30
3,047メートル以上： 5
2,438〜3,047メートル： 5
1,524〜2,437メートル： 13
914〜1,523メートル： 4
914メートル未満： 3 ^[5]

合計: 7
914m未満: 7 ^[5]

合計: 4 ^[5]

• アゼルバイジャン
• アゼルバイジャンの経済

• この記事には、 The World Factbook. CIA のパブリック ドメイン資料が組み込まれています。

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