ヨーロッパ横断道路網

汎ヨーロッパ道路ネットワーク（TERN ）は、1993年10月29日の理事会決定93/629/EEC ^{[ 1 ]}によって定義され、欧州連合（EU）の内部道路インフラを改善するためのプロジェクトです。TERNプロジェクトは、複数の汎ヨーロッパ輸送ネットワークの1つです。

決定93/629/EECは1995年6月30日に失効したため、欧州議会および理事会の1996年7月23日の決定第1692/96/EC ^{[ 2 ]}「汎ヨーロッパ輸送ネットワークの開発に関する共同体ガイドライン」によってさらに拡張され、提案された道路ネットワークだけでなく、後に汎ヨーロッパ輸送ネットワーク（TEN-T）と呼ばれるようになった他のネットワークにも定義が追加されました。

^{この決定は、2010年7月7日の欧州議会および理事会の決定第661/2010/EU号[ 3 ]} （欧州横断輸送ネットワークの開発に関する連合のガイドライン）に置き換えられたため、もはや効力を有していません。

決定661/2010/EUの第9条に規定されている汎ヨーロッパ道路網には、既存、新規、または改修予定の高速道路および高品質道路が含まれる。

• 長距離輸送において重要な役割を果たす。
• ネットワークによって特定されたルートで主要な都市中心部を迂回する。または
• 他の輸送手段との相互接続を提供する、または
• 内陸地域および周辺地域を、連邦の中央地域と結びつける。

これらに加えて、ネットワークは利用者に対し、質の高い、均一で継続的なサービス、快適性、安全性を保証するものでなければなりません。また、交通管理、利用者情報、事故や緊急事態への対応、電子料金徴収のためのインフラも含まれており、こうしたインフラは、欧州、国、地域レベルの交通管理システムと、旅行・交通情報および付加価値サービスの提供者との積極的な協力に基づいて構築され、汎欧州電気通信ネットワーク計画の下で展開が促進されるアプリケーションとの必要な補完性を確保します。

• エーレスンド橋、デンマーク、スウェーデン(1992–1994)
• シドカップ・バイパス、ロンドン、イギリス（1985年）
• 英国M25高速道路の改良工事（1985年）
• 英国M20高速道路の改良工事（1986年、1989年）
• フィンランドにおけるE-18号線（ノルディック・トライアングル）ルート（1995年～2001年）
• ドイツにおけるA6拡張工事（1997年）
• フランス、モーリエンヌにおける A43 の改良(1998)
• ドイツ、 A8高速道路（2000年）
• N-340 カディスからスペインのマラガ経由バルセロナまで(2001)
• ギリシャのA1号線およびA2号線（東西方向）高速道路（1990年～2004年）
• アイルランド・英国・ベネルクスリンク

特定の優先軸やプロジェクトに加え、共通の利益となるプロジェクトは共通の目標を形成し、その実施はプロジェクトの成熟度と資金の確保状況によって左右される。EU決定661/2010/EU第7条に定められた基準を満たすプロジェクトはすべて共通の利益となる。

• ヨーロッパのルート