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| ルーアン路面電車 | |||
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| 概要 | |||
| ネイティブ名 | ルーアン地下鉄 | ||
| ロケール | ルーアン、ノルマンディー、フランス | ||
| トランジットタイプ | トラム | ||
| 行数 | 1 | ||
| 駅数 | 31 | ||
| 1日の乗車人数 | 67,000（2010年）[1] | ||
| 年間乗客数 | 1,885万人（2018年）[2] | ||
| 手術 | |||
| 運用開始 | 1994年12月16日[2] | ||
| オペレーター | ティカル | ||
| テクニカル | |||
| システムの長さ | 15.1 km (9.4 マイル) | ||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | ||
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ルーアン路面電車（フランス語： Tramway de Rouen、現地では「Métro de Rouen」、英語では「Rouen Metro」として知られる）は、フランス、ノルマンディー地方のルーアン市にある路面電車/ライトレールネットワークです。建設は1991年に始まり、ネットワークは1994年12月17日にサービスを開始しました。
現代のネットワーク
路面電車は2路線から成り、北は共通ルートで、南はサン＝テティエンヌ＝デュ＝ルヴレとル・グラン＝ケヴィイ方面への2つの支線に分かれています。ルーアン市内中心部の路線の最北端は、ジョッフル＝ミュチュアリテ駅からブヴォワジーヌ駅までの1.7キロメートル (1.1 マイル) の地下 (地下鉄) 区間を走っています。テアトル・デ・ザール駅では、路面電車とルーアンの3つのバス高速輸送路線 (T1-T3) 間の乗り換えが可能です。路面電車とSNCF鉄道線間の乗り換えは、ガール＝リュ・ヴェルト駅で行います。地下部分の南側の路面電車の残りの部分は、路面と専用線を走っています。
この新しい交通手段は技術的には軽便鉄道/路面電車であるため、ルーアンとその近郊の住民はこれを「メトロ」と呼ぶ習慣がある。1997年9月、路面電車はテクノポール・デュ・マドリエまで延長された。[3]
技術データ
- ネットワークの長さ: 18.2 km (11.3 マイル)
- 停留所数：31
- 車両数：28
- 路面電車の定員：178
- 平均商用速度: 19.125 km/h (11.9 mph)
- 最高速度: 80 km/h (50 mph)
- 1日の交通量: 65,000回
- 営業時間：午前5時～午後11時30分
- 運行頻度: 3 分間隔 (ピーク時)、20 分間隔 (オフピーク時)
車両
2012年までこのシステムで使用されていた元の車両は、GECアルストム 路面電車フランス標準（TFS）[4]であり、グルノーブル路面電車（1987年）やパリ路面電車1号線で使用されていたものと同一である。
2010年1月、アルストムはTFS車両を置き換えるため、2011年から2012年にかけて27台のCitadis 402路面電車を供給する9000万ユーロの契約を獲得した。 [4] TFS路面電車はすべて2012年に運行を終了し、その後、同市に新設された路面電車路線の拡張車両としてトルコのガズィアンテプに輸送された。 [5]
かつての路面電車
最初の路面電車は蒸気機関車で、1874 年に開通し、グスタフ パーマー ハーディングが所有していました。ルーアン路面電車会社 (CTR) は 1878 年 9 月 11 日に設立されました。蒸気機関車による牽引は、コストの上昇とシステムの非効率性により 1884 年に停止され、当時の路面電車は馬車式でした。
1892 年 6 月 19 日、ルーアンとボンセクールを結ぶケーブルカーが開通しました。2 年後の 1894 年に、すべての路面電車を電気で運行することが決定されました。
2番目の会社であるCompagnie Générale de Traction (CGT)は1895年に設立され、バポーム、アンフルヴィル・ラ・ミ・ヴォワ、ビオレルへの路線を開設しました。CTRは、ルーアンで開催された1896年植民地博覧会に間に合うように、1896年3月22日から路面電車網を電化しました。
CGT と CTR に、3 番目の路面電車会社である Compagnie du Tramway de Bonsecours が加わり、1899 年にルーアンのポン・コルネイユからボンセクールまでの路線が開通しました。ボンセクールに到達するには、路線は 60 mm/m (6%) と 80 mm/m (8%) の急勾配の坂道を登らなければなりませんでした。これにより、路線網の全長は 38 km になりました。1906 年には、トリアノンとルーヴレの森を結ぶ短命の路線が開通しましたが、1908 年に廃止されました。
1910 年、CGT、ボンセクール路面電車会社が CTR に合併しました。2 年後、路面電車はボワ ギヨームまで延長されました。最後の路線は 1915 年 8 月 1 日に開通し、ルーアンとグラン ケヴィリーの間を走り、軍事基地と市内中心部を結ぶ目的でした。1921 年 11 月 30 日、トリアノン車庫で火災が発生しました。
1930 年、ボーヴォワジーヌ広場と墓地北の間で最初のバス路線が運行を開始しました。同年、最初の路面電車路線が廃止され、バスに置き換えられました。
トロリーバスは1933年に試験中にひっそりと登場し、最初の路線は1937年に開通し、モン・サン・テニャンと市内を結びました。
1940 年 6 月 9 日から 1946 年 4 月 20 日までの 6 年間、第二次世界大戦の戦闘によりセーヌ川の渡河は中断されました。アンフレヴィルへの路線は1948 年に閉鎖され、バスに置き換えられました。
1953 年 2 月 28 日に最後の路面電車路線が廃止され、1970 年には最後のトロリーバスも廃止されました。
路面電車システムは3つの会社によって運営されており、いずれも1,435 mm（4フィート 8インチ）の+1 ⁄ 2 インチ）標準軌の路面電車。
デポ
ルーアン路面電車会社 (CTR) は、3 つの路面電車車庫に車両を保管していました。
ネットワークマップ
参照
参考文献
- ^ 「SNCF – Horaire, Train, Info Trafic, Services et Groupe International」。2012年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年12月7日閲覧。
- ^ ab "Rapport annuel 2018 sur le parc, le trafic et les événements d'exploitation des Tramways" (PDF) (フランス語)。 STRMTG - Remontées Mécaniques および Transports Guide のサービス技術。 2019 年 12 月 20 日。p. 11. 2021-04-21 のオリジナル(PDF)からアーカイブされました。2020-09-02に取得。
- ^ 「パリ開通によりフランスの路面電車プロジェクトの次期ラウンドが始動」Railway Gazette International 1997年8月1日2011年5月24日閲覧。
- ^ ab 「ルーアン、路面電車の容量増加を命令」。Railway Gazette International。2010年1月5日。2010年2月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月24日閲覧。
- ^ Barrow, Keith (2014-03-05). 「旧ルーアンの路面電車がトルコに出荷される」. International Railway Journal . 2017年11月1日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ルーアンの路面電車に関連するメディアがあります。
- Réseau Astuce – 公式ウェブサイト (フランス語)
- UrbanRail.net のルーアン(英語)
- ルーアン・セーヌ渓谷観光局のウェブサイト