竜巻迎撃車両

竜巻迎撃車両（TIV 1）
安定爪が追加される前の 2005 年の TIV 1。
概要
デザイナー	ショーン・ケイシー
ボディとシャーシ
クラス	第一世代の嵐研究車両
ボディスタイル	改造された1997年フォードF-スーパーデューティキャブとシャーシ
レイアウト	2輪駆動、2車軸、6輪
パワートレイン
エンジン	7.3リッターパワーストロークディーゼル
伝染 ; 感染	ZF 5速マニュアル
寸法
身長	14フィート（4.3メートル）
車両重量	14,000ポンド（6,400kg）

竜巻迎撃車両 1 ( TIV 1 ) と竜巻迎撃車両 2 ( TIV 2 ) は、竜巻のすぐ近くまたは内部からIMAXカメラで撮影するために使用される車両です。これらは、映画監督の ショーン・ケイシーによって設計されました。両方の TIV は、2005 年 6 月 12 日のテキサス州ジェイトンの竜巻、2009 年 6 月 5 日のワイオミング州ゴーシェン郡の竜巻、そして TIV 2 によって行われた最も強力な迎撃である 2013 年 5 月 27 日のカンザス州レバノンの竜巻など、数多くの竜巻を「迎撃」してきました。

トルネード迎撃車両1（TIV 1）は、ショーン・ケイシーによって製作され、嵐追跡プラットフォームとして使用される、 1997年型フォードFシリーズFスーパーデューティキャブ＆シャーシトラックを大幅に改造したものです。 ^[1]この重装甲車両は、弱いものから比較的強いもの（EF0からEF3）の竜巻に突入して^[要出典]、撮影や計測を行うことができます。TIVの作業は2002年に始まり、完成までに約8か月かかり、総費用は約81,000米ドルでした。TIVの装甲シェルは、2インチ角の鋼管フレームに溶接された1/8～1/4インチの鋼板で構成されています。窓は防弾ポリカーボネート製で、フロントガラスの厚さは1.5インチ（38 mm）、側面の厚さは0.5インチ（13 mm）です。^[2] TI​​Vの重量は満載で約14,000ポンド（6,400kg）^[3]で、ナビスター・インターナショナル製の7.3リッターフォードパワーストロークターボチャージディーゼルエンジン（別名ナビスターT444E）を搭載しています。^[要出典]

この車両にはエアライドサスペンションが装備されており、展開すると車両が地面に面一に落下し、車両の下への風の侵入を防ぐ。安全のためディスカバリーチャンネルの要請により4つの油圧式クローが追加され、迎撃時に地面に掴まってTIVを固定するために使用される。車両の速度は工場出荷時のフォードPCMによって制限されており、最高速度は100mph（160km/h）である。^[4] TIVの燃料容量は60米ガロン（230L）で、航続距離は約500マイル（800km）である。TIVは、2007年10月にディスカバリーチャンネルで放映が開始されたストームチェイサー^{と呼ばれるシリーズで取り上げられている。[5] [6]} TIVの後継機は2008年にTIV 2となったが、TIV 2が機械的なトラブルに見舞われた後、2008年の嵐追跡シーズンの最初の数回の追跡を完了するために復帰した。 2011年6月のNPRのAll Things Consideredのインタビューで、ケイシーは、TIVはまだ使用されており、撮影中にTIV 2が故障した場合のバックアップ車両として指定されていると語った。^[7]

車両が必要なくなった後、ケイシーはカンザス州中央部の農場に車両を放棄しました。^[8]ケイシーはTIVを宝探しの賞品として置き、最初にTIVを見つけた人がそれを所有できるようにしました。^{[9]ウィチタを拠点とするストームチェイサーのロバート・クレイトンは、2020年に}Google Earthで検索した後、車両を発見しました。^[10]クレイトンのTIV 1の修復計画には、爪を取り除き、TIV 2に似た油圧アンカースパイクを追加すること、風が車両の下に入り込まないようにTIVを地面に落とすエアライドサスペンションを修理すること、車両を黒く塗り直すこと、将来の研究のためにデータを収集するための計器を追加することが含まれています。^[要出典]

竜巻迎撃車両2
2012年からのTIV 2
概要
デザイナー	ショーン・ケイシー
ボディとシャーシ
クラス	第二世代の嵐調査車両
レイアウト	6x6 (2008)、6x4 (2009年以降)、3車軸、10輪
パワートレイン
エンジン	改造6.7リッターターボチャージャー付きカミンズディーゼル
伝染 ; 感染	自動
寸法
車両重量	16,500 ポンド (7,500 kg) (2008 年)、14,300 ポンド (6,500 kg) (2009 年～現在)

ケイシーと彼のチームは、次のIMAX映画とストームチェイサーシリーズで取り上げられる予定の、TIV 2と呼ばれる2台目のトルネード迎撃車両を開発・製作した。 ^[11]作業は2007年9月、オクラホマ州ロートンのグレートプレーンズ技術センターの溶接科の学生40名によって開始され、2008年のトルネード追跡シーズンに間に合うように完成した。TIV 2は、オリジナルのTIVで経験した問題、すなわち最低地上高の低さ、四輪駆動の欠如、最高速度の低さのいくつかに対処するように設計された。TIV 2は、展開していない状態で最大風速130 mph (210 km/h)に耐える能力があり、展開すると、向かい風250 mph (400 km/h)に耐えることができる。これは、 3本目の車軸を追加して強化され、 6輪駆動に改造されたダッジ・ラム3500をベースにしている。

シーズン2の後、6輪駆動システムは4輪駆動に変更された。^[要出典] 6.7リッターのカミンズ製ターボチャージャー付きディーゼルエンジンを搭載し、プロパンと水の噴射で625馬力(466kW)を発生するように改造されている。これにより、TIV 2の最高速度は推定100mph(160km/h)以上となる。燃料容量は92米ガロン(348L)で、TIV 2の航続距離はおよそ750マイル(1,210km)となる。TIV 2の車体は、2インチ(51mm)角管の鋼鉄フレームに1/8インチの鋼板を溶接して作られている。TIV 2の窓はすべて、防弾の1.63インチ(41mm)の層間ポリカーボネートシートと強化ガラスでできている。TIV 2には、オリジナルのTIVに搭載されていたものと同様のIMAX撮影タレットも搭載されている。オリジナルの TIV のエアライドサスペンション機構は TIV 2 では使用されず、代わりに 6 つの油圧スカートが取り付けられました。このスカートは TIV の上を流れる風をそらして安定させ、下側を破片から保護します。また、当初は油圧クローも装備されていませんでした。^{[引用が必要]}

TIV 2は、2008年10月にディスカバリーチャンネルで放送が開始された『ストームチェイサーズ』の第2シーズンでデビューした。当初のパフォーマンスはうまくいかず、車軸がいくつか壊れるなど機械的な故障に悩まされたため、ケイシーはTIV 2を放棄し、TIV 2の問題が解決するまでオリジナルのTIVでの追跡に戻らざるを得なかった。^{[6] [12]}ディスカバリーチャンネルではTIV 2がシーズンの大半で使用不能だったと報じていたが、シリーズでは放映されなかったものの、2008年5月29日のネブラスカ州カーニーの竜巻を含め、シーズンの最後までTIV 2が追跡する様子を見ることができた。

2008年秋、TIV 2はいくつかの改造を受けたが、そのほとんどは車両の16,500ポンド（7,500kg）の重量を軽減することに重点が置かれていた。これを実現するために、TIV 2の装甲の重要度の低い部分は鋼からアルミニウムに変更され、より重要な部分は鋼、ケブラー、ポリカーボネート、ゴムの薄い層からなる追加の複合装甲で補強された。全体として、軽量化措置によりTIV 2の重量は14,300ポンド（6,500kg）まで減った。安全システムも改良され、3つの前部風防が1つのスカートに統合され、新しい油圧安定スパイクにより強風時の安定性がさらに向上した。その他の改造には、すべての座席に出口を提供する追加ドア（風防スカートを上げ下げ可能）や、窓を50%増やして再設計されたIMAX砲塔が含まれていた。 3番目の車軸は駆動系から切り離され、TIV 2は6×6設計から6×4に変更されました。3番目の車軸は車両の重量を支える支柱として機能します。^[6]

TIV 2 は、ストームチェイサーズの第3シーズンの中間点前に再び登場しました。ストームチェイサーズの第3シーズンと第4シーズンの間に、 TIV 2 はディスカバリーチャンネルの別のシリーズであるMythbustersのエピソードにも登場しました。このエピソードでは、TIV 2 とTornadoVideos.Net のReed Timmerが操縦するSRV Dominator車両の両方が、エンジンを全開にした状態でボーイング 747 の後ろに駐車され、暴風雨に耐えられるかどうかがテストされました。風速 160 mph (260 km/h) でテストされたとき、TIV 2 の運転席ドアが開いてしまいましたが、これは人為的なミスであり、Casey がテスト前にドアをロックし忘れたためです。 250 mph (400 km/h) (EF5竜巻に相当) で再度テストされたとき、TIV 2はアンカースパイクがわずかに曲がったこと以外悪影響は受けませんでした。ドミネーターは最終的に約50フィート (15 m) 吹き飛ばされましたが、直立したままでした。^[13] TIV 2は2009年にワイオミング州ラグランジ近郊で竜巻を迎撃し、これがケイシーのIMAX映画に必要な迎撃ショットとなりました。TIV 2でのその後の追跡は、TIV 2のBロール映像と彼の新しいIMAX映画用でした。

2011年、特に2011年のスーパーアウトブレイクの際、TIV 2チームが追跡していた竜巻の差し迫った危険を地元住民に効果的に警告できなかったという同年初めのいくつかの事件を受けて、TIV 2が竜巻の進路上にいる民間人のための移動式警報システムとして機能するように、車両にサイレンが追加されました。^[14] 2011年4月27日、TIV 2チームはミシシッピ州エンタープライズ付近を襲ったEF4の竜巻を迎撃しました。進路上にはありませんでしたが、そこから200ヤードのところにいた彼が新しい立体IMAXカメラで撮影した最初の竜巻でした。ケイシーは2012年初頭に後部フラップを取り外し、迎撃中に地面に刺さる2つの油圧スパイクを新しく製作しました。

2013年5月27日、TIV 2はカンザス州スミスセンター付近で大規模な竜巻を迎撃した。車両は近くの農場からの大きな瓦礫に衝突し、屋根に取り付けられた風速計が損傷し、屋根のハッチとドアの1つが吹き飛ばされて乗員室に少なくとも2か所の破損があった。風速計が機能しなくなる前に、風速は150～175mph（241～282km/h）を記録し、竜巻はEF3～EF4の範囲にあった。^[15]

2019年10月21日、ケイシーはTIV 2をCraigslistに3万5000ドルで出品し^[16]、後にストームチェイサーのライアン・シェパードに売却された。^[17] TIV 2は完全に修復され、2021年の嵐のシーズンに再び走行し、6月10日にノースダコタ州西部で複数の接近遭遇を果たした。これはStorm of PassionとLive Storm Chasersの支援を受けている。^[18]

2023年3月6日、ショーン・ケイシーは自身のインスタグラムで、以前のトルネード迎撃車両とは関係のない、スバル アウトバック 3.6Rをベース車として新しい嵐追跡車両を製作することを発表しました。以前の車両とは異なり、この車両はゼロから作られるのではなく、元のプラスチック製のボディパネルの代わりにポリカーボネート製のボディパネルが取り付けられています。また、前面にはレキサン製の窓が2つあり、レキサン製のフロントガラスが付いており、破片や雹から保護します。^[要出典]

2023年3月16日、新型車両の発表から10日後、ショーンは別の投稿を公開し、今度は設置された油圧スパイクを見せた。^[要出典]スパイクは全部で4本あり、両端に2本ずつある。スパイクはまず所定の位置に置かれ、3本目のピストンの助けを借りて下げられ、スパイク同士が近づき、地面に近づく。その後、スパイクは地面に突き刺さる。^[19]

TIVは主に竜巻の近くや内部から映像を撮影するために設計されているが、気象学者で発明家のジョシュア・ワーマンが運営する悪天候研究センターのドップラー・オン・ホイールズ（DOW）レーダートラックを補完するために、マストの上に気象計器が装備されることもあった。^[20]

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