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上野動物園モノレール線（東京都交通局上野懸垂線、Tōkyō-to Kōtsū-kyoku Ueno Kensui-sen）は、東京都交通局（都営）が運営する全長0.3km （0.19マイル）の懸垂式鉄道です。東京都台東区の上野動物園内に位置しています。このモノレールはヴッパータール・シュヴェーベバーンに似ていますが、鋼鉄製の車輪ではなくゴム製のタイヤを使用しています。モノレール用に製造された部品の多くは既製品でした。[ 1 ] 国内初のモノレール（そして世界初の動物園モノレール[ 2 ]）であるこのモノレールは、2つの駅、単線で、600V直流で運行されていました。この路線は1957年12月17日に運行を開始し、2001年から2002年にかけて運休となり、2019年10月31日以降は運行が停止されている。運行会社は老朽化した列車の交換費用が高額であることを理由に挙げている。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]正式には2023年12月27日に廃止された。[ 6 ]動物園内に位置していたため、動物園が開園している日のみ、午前9時40分から午後4時30分まで運行され、7分間隔で出発していた。90秒の乗車料金は150円だった。
第二次世界大戦終戦後、日本の自動車台数は増加し、東京周辺で深刻な交通渋滞を引き起こした。東京都交通局が運行する路面電車やバス路線は、交通渋滞による遅延や乗客の減少に悩まされた。東京の地下鉄網は戦前から建設が進められており、交通局も1958年に独自の地下鉄路線を建設していたが、地下鉄の建設には費用がかかった。モノレールはバスや地下鉄などの他の交通手段の代替案として検討され、上野動物園がモノレール路線の建設地に選ばれた。[ 7 ]当時モノレールは開発段階にあり、交通局は東芝や日本車柳と協力して新しい方式を開発した。この方式はヴッパータール・シュヴェーベバーンに似ていたが、ゴムタイヤを使用していた。このモノレールは「上野式」と呼ばれた。[ 7 ]
国土交通省は1957年6月22日に路線の運行許可を与え[ 7 ]、同年12月27日に路線が開通した[ 8 ] 。しかし、運輸局は財政難と設備の老朽化のため、1980年に路線を閉鎖する計画を立てた。この計画は、路線の運行継続を求める声を受けて安全点検が行われた後、1983年に中止された[ 9 ] 。
2019年1月23日、運輸局は2001年に導入された車両の老朽化のため、この路線を運休すると発表した。同路線は同年11月に運休となった。[ 10 ] [ 11 ]運輸局は当初、路線の維持に意欲的であったが、[ 10 ] 2023年に路線を永久に閉鎖することを決定した。 [ 12 ]
北緯35度42分51.95秒、東経139度46分14.5秒/北緯35.7144306度、東経139.770694度/北緯35.7144306度、東経139.770694度