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タイリー・L・フォード・ジュニア | |
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 1945 年頃、ビーチクラフト スタッガーウィング飛行機と一緒のタイリー フォードの写真。 | |
| 個人情報 | |
| 生まれる | タイリー・ラファイエット・フォード 1898年11月7日 カリフォルニア州サンフランシスコ |
| 死亡 | 1972年2月27日（73歳） カリフォルニア州サンマテオ |
| 職業 | ビジネスマン、航空機パイロット |
| 知られている | カーメルバレー飛行場、カーメルバレービレッジを共同開発し、インスル8コーポレーションを設立 |
| 兵役 | |
| 忠誠 | アメリカ合衆国 |
| 支店/サービス | 
アメリカ商船アメリカ海軍 |
| 勤続年数 | 1917–1919 1941 |
| ランク | 中尉 1917 少佐1942 |
タイリー・ラファイエット・フォード・ジュニア（1898年11月7日 - 1972年2月27日）は、アメリカの実業家、航空機パイロット、スウェイン・アンド・ホイト 蒸気船会社の副社長であり、カーメル・バレー飛行場、カーメル・バレー・ビレッジの共同開発者であり、現在はコンダクティクス・ワンフラーとして存在するインサル8コーポレーションを設立した。製造、海運、航空業界での彼のキャリアは50年以上に及んだ。
フォードはサンタクララ大学に進学しました。彼は、クレーンの電動化における業界標準となった絶縁 8 バーを発明し、設計しました。引退後、フォードは熱心な写真家となり、写真雑誌に技術記事を執筆しました。
若いころ
フォードはカリフォルニア州サンフランシスコで、州上院議員で元司法長官のタイリー・L・フォードとメアリー・エマ・バイイントンの3番目の子供として生まれた。[1]
フォードは1915年から1916年までサンタクララ大学の予備高校に通った。[2]高校卒業後はカリフォルニア大学バークレー校に進学したが、第一次世界大戦中にアメリカ商船隊に入隊し、大尉となった。ほとんどの時間を海上で過ごした。第一次世界大戦後、フォードはカリフォルニア大学で学位を取得するため大学に戻り、1921年に卒業した。[3] [4]第二次世界大戦中は、サンフランシスコのアメリカ海軍港湾局の少佐を務めた。 [5]
結婚と子供
フォードは1929年1月23日にニューヨークでボストンのエリザベス・ボイト・フォスターと結婚した。[6] 2人の間にはエリザベス・ボイト・フォードという1人の子供がいた。[7] 1946年8月14日、フォードはニューヨークのヘレン・エリザベス・モリソンと2度目の結婚をした。彼女には前の結婚でホリー・キャメロン・ゲイルズという1人の子供がいた。[3]
キャリア
1923年、フォードはカリフォルニア州サンフランシスコに本拠を置くアメリカの蒸気船会社スウェイン・アンド・ホイトに勤務した。同社は蒸気船の艦隊を運営し、アメリカと外国の蒸気船会社の代理店でもあった。フォードは港湾労働者としてキャリアをスタートし、その後ガルフ・パシフィック郵便船の船員となった。[ 8] 1928年、彼はサンフランシスコのスウェイン・アンド・ホイトのガルフ・パシフィック郵便ラインの副社長に就任した。[9] [10] 1930年、彼はスウェイン・アンド・ホイト・ラインの取締役兼共同経営者となり、同社の主要株主となった。[11]
1940年3月、フォードとその仲間は蒸気船事業を山下汽船に売却した。[12] [5] [3] [13]フォードは1939年から1940年までサンフランシスコ港の海運業を代表するサンフランシスコに拠点を置くプロペラクラブの会長を務めた。[14] 1939年7月20日、サンフランシスコ港の会長であるタイリー・L・フォードの指揮の下、プロペラクラブの設立会員は100名であった。[15] 1940年9月、フォードはサンフランシスコのハモンド航空機会社の社長に就任した。ハモンド航空機はボウラス・セイルプレーンズの子会社であった。[16]
1941年、彼はサンフランシスコ国際空港のハモンド航空機会社の経営権を取得し、第二次世界大戦中4年間にわたり海軍とアメリカ陸軍航空隊向けの部品を生産した。 [17] [3]
フォードはモントレー半島に住み、ペブルビーチに家を持ち、カーメルバレーに牧場を経営していた。彼はペブルビーチでマーキュリー級スループのレースに出場し、双発機の操縦資格を持っていた。フォードの妹レルダ・フォードはペブルビーチの開発者であるサミュエル・フィンリー・ブラウン・モースと結婚した。[8] [5]
フォードは、1951年までデルモンテプロパティーズ社の副社長兼取締役を務めるなど、モントレー半島のいくつかの事業に携わった。[18]カリフォルニア州カーメル・バイ・ザ・シーのロボスロッジの経営者（1940年 - 1945年）、1959年にライダートラックリースシステムに売却されたキャピタルリースコーポレーションの社長、サンフランシスコの船舶修理施設であるウェストウィンズ社の取締役会長（1957年）も務めた。[5]フォードはワシントンDCに滞在し、カリフォルニア州モントレーの現在の海軍大学院と呼ばれるホテルデルモンテを海軍に売却する交渉を行った。[3]
1941年、フォードは兄のバイイントン・フォードと共同で、自宅を飛行機の格納庫としても利用したいパイロットオーナーのために、29エーカーのカーメルバレー飛行場を開発した。第二次世界大戦中、この飛行場はカリフォルニア州ワトソンビルとキングシティから飛び立つ軍用機の代替着陸場として機能した。近くの道路は彼らにちなんでフォード・ロードと名付けられた。[19]
1946年、タイリーと弟のバイイントンは、エアパークから徒歩圏内にカーメルバレービレッジとエアウェイマーケットを開発した。[20] 2010年の国勢調査では、カーメルバレービレッジの人口は4,407人であった。
1945年から1946年にかけて、フォードはカリフォルニア州オークランドのパシフィック・エアクラフト・カンパニーの社長を務めた。同社はカリフォルニア、ネバダ、オレゴン、アリゾナ、ワシントンの5州でビーチクラフトの販売代理店を所有していた。オークランド空港にはかなりの広さの格納庫と事務所スペースがあった。[21] [8] [7]
1947年、フォードはモントレー地域空港のデルモンテ航空のオーナー兼共同創設者となった。彼はチャーター、メンテナンス、トレーニングサービスを提供する固定基地オペレーターであった。 [5]
フォードは海上航空委員会の委員長として、マトソン、アメリカン・プレジデント・ラインズ、ユナイテッド・ステイツ・ラインズ、グレース・ラインズなどの主要な客船会社の大洋を横断する定期航空サービスの運営を支援する顧問およびスポークスマンとして活動した。[22]
1947年5月6日、フォードは海空委員会を代表してワシントンDCの米国下院で、蒸気船会社には海外航空路で航空機を運航する権利があると証言した。[23]
1950年、フォードはモントレー半島の株式を売却し、カリフォルニア州サンカルロスのベンボウ・マニュファクチャリング・カンパニーの社長兼取締役に就任し、1952年に社名をインサル8コーポレーションに変更した。彼は同社の筆頭株主であった。[3] [5]
1957年12月、インサル8社は、空港で飛行機の交通を監視するために初めて使用された閉回路テレビシステムを製造するための電子部門を設立しました。商標は「インサル8バイコン」でした。 [24]バイコンシステムの販売先には、ロッキード社のミサイル部門、ユナイテッド航空、カリフォルニア大学放射線研究所、ロスアラモス国立航空宇宙局などがありました。[25]
インサル8社でフォードは、クレーンの電動化における業界標準となった絶縁8バーを開発しました。インサル8社は、ディズニーモノレール、サンディエゴ動物園のピープルムーバー、ラスベガスモノレールに使用された最初のアルミニウムレールを製造しました。彼はいくつかの特許を共同開発しました。そのうちの1つは「電気トロリー装置用のコレクターと絶縁体」と呼ばれ、1958年11月11日に付与されました。[26]
フォードは1961年にスーパーV航空機会社の社長も務めていた。彼は、単発エンジンのビーチ・ボナンザを双発エンジンのスーパーV航空機に改造するためのすべての部品（エンジンを除く）を提供する新しい航空部門に携わっていた。改造部品はインサル8社によって製造された。スーパーV改造センターはスーパーV航空機会社のフランチャイズの下で運営されていた。ベイ・スーパーVは、この種の双発エンジン改造の一例であった。[27] [28]
1962年2月、インサルエイト社はカリフォルニア州ベルモントのスターリング・マニュファクチャリング社を買収した。[29]
1966年7月、オークランドのラッカー社は、ラッカー社の株式13万8000株を500万ドルで買収し、インサル8社を買収した。[30]フォードは1967年にインサル8社を退職したが、ラッカー社には取締役兼コンサルタントとして残った。[8]インサル8社はその後、1975年にデラショーグループに買収された。1997年にデラショーはコンダクティクスと合併し、2007年にワンフラー社を買収して、現在も存続するコンダクティクス・ワンフラー社が誕生した。[31]
退職
引退後、フォードは写真家になった。彼は写真雑誌に技術記事を書いた。[11] : p7 彼の写真のいくつかはニューヨークメトロポリタン美術館に展示された。[3]フォードはサンフランシスコ近代美術館でダンサーのキャサリン・ダナムの肖像画の研究を展示したと記録されている。[32]彼は癌治療のさまざまな側面を研究するためにマイクロ写真プロジェクトを開始した。フォードはパシフィック・ユニオン・クラブとバーリンゲーム・カウンティ・クラブの会員であった。 [33] [5]
フォードは1970年にトレーダーヴィックス・レストランの取締役に就任した。[1] 1972年には、2つの都市を結ぶ歴史的なプロジェクトとしてバージニア・アンド・トラッキー鉄道の再編に協力した。 [8]
死
1972年2月27日、フォードはカリフォルニア州ヒルズボロの自宅で癌のため亡くなった。享年73歳。葬儀は行われなかった。彼はカリフォルニア州コルマのホーリークロス墓地の主霊廟に埋葬された。 [3] [8]
参考文献
- ^ ab "Tirey L. Ford". The Times . サンマテオ、カリフォルニア州. 1972年2月28日. p. 24. 2021年1月21日閲覧。
- ^ サンタクララ大学、カタログ1915-1916。1915年、16ページ。
{{cite book}}:|work=無視されました (ヘルプ) - ^ abcdefgh 「著名幹部タイリー・L・フォード」.サンフランシスコ試験官。カリフォルニア州サンフランシスコ。 1972 年 2 月 28 日。p. ４５．2021 年1 月 19 日に取得。
- ^ ブルー・アンド・ゴールド。第47巻。1975年卒業。1920年。97ページ。
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- ^ 「Tirey Ford Weds In New York」サンタクララ。カリフォルニア州サンクララ。1929年1月24日。4ページ。 2021年1月22日閲覧。
- ^ ab "社交界の疲れたフォード・ジュニアの妻がリノ離婚令を獲得".サンフランシスコ試験官。カリフォルニア州サンフランシスコ。 1946 年 2 月 17 日。p. １４．2021 年1 月 23 日に取得。
- ^ abcdef 「ライフスタイル」.サンフランシスコ試験官。カリフォルニア州サンフランシスコ。 1972 年 2 月 20 日。p. 260 。2021 年1 月 21 日に取得。
- ^ 「ペンシルバニアがライナーパレードを主導」ロサンゼルスタイムズ。カリフォルニア州ロサンゼルス。1933年4月29日。7ページ。 2021年1月21日閲覧。
- ^ 「New Shipping Company」。サンフランシスコ・エグザミナー。カリフォルニア州サンフランシスコ。1930年11月18日。18ページ。 2021年1月21日閲覧。
- ^ ab 「The Log。海洋工学に特化した唯一の西海岸雑誌」。ミラー・フリーマン出版。第10巻第3号。1932年。20ページ。 2021年1月21日閲覧。
- ^ 「Pacific Shipper」. 15 (1–14). 1940: 9 . 2021年1月21日閲覧。
{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です - ^ 「スウェイン＆ホイトが新たな計画を発表」サンフランシスコ・エグザミナー。カリフォルニア州サンフランシスコ。1940年3月18日。26ページ。 2021年1月22日閲覧。
- ^ 「プロペラクラブは本日会議を開催します」。サンフランシスコ・エグザミナー。カリフォルニア州サンフランシスコ。1940年7月11日。29ページ。 2021年1月21日閲覧。
- ^ 「The Log、Propeller Club Of The United States Charter Formally Presented To Port of San Francisco」The Log Publications, Inc . 31–33. サンフランシスコ、カリフォルニア州: 22. 1939 . 2021年1月22日閲覧。
- ^ 「TLフォードがボウラス郡役員に指名」ロサンゼルス・タイムズ。カリフォルニア州ロサンゼルス。1942年9月16日。19ページ。 2021年1月21日閲覧。
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- ^ 「カーメルバレーヴィンテージ飛行場博物館」(PDF)カーメルバレー歴史協会。2014年2月。 2016年2月8日閲覧。
- ^ フィンク、オーガスタ（2000年）。モントレー郡：その過去の劇的な物語。バレー出版社。p. 202。ISBN 9780913548622. 2020年7月19日閲覧。
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- ^ 「船舶関連航空会社は防衛に不可欠」デイリーニュース。ニューヨーク市。1947年9月25日。128ページ。 2021年1月21日閲覧。
- ^ 「The West At Work」サンフランシスコ・エグザミナー。カリフォルニア州サンフランシスコ。1957年12月5日。46ページ。 2021年1月21日閲覧。
- ^ 「Insul-8/Vicon活動報告書」。タイムズ。カリフォルニア州サンマテオ。1959年9月16日。62ページ。 2021年1月22日閲覧。
- ^ 「電気トロリー装置用コレクターおよび絶縁体」。米国特許庁官報。1954年。 2021年1月21日閲覧。
- ^ 「Insul-8 Corp」。Flying Magazine。1961年7月4日。pp.104、222 。 2020年1月10日閲覧。
- ^ 「Insul-8-Super-V Plane Project」。サンフランシスコ・エグザミナー。カリフォルニア州フランシスコ。1961年5月10日。63ページ。 2020年9月24日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「2つの地元企業の合併」。タイムズ。カリフォルニア州サンマテオ。1962年2月5日。6ページ。 2020年9月24日閲覧。
- ^ 「ラッカー氏、企業買収を計画」ロサンゼルス・タイムズ。カリフォルニア州ロサンゼルス。1966年7月26日。45ページ。 2021年1月21日閲覧。
- ^ 「会社沿革」www.conductix.us . 2021年1月20日閲覧。
- ^ 「女性美術館委員会が主催へ」サンフランシスコ・エグザミナー。カリフォルニア州サンフランシスコ。1943年1月14日。19ページ。 2021年1月22日閲覧。
- ^ 「フォード、Insul-8に明るい兆し」サンフランシスコ・エグザミナー。カリフォルニア州サンフランシスコ。1961年6月2日。54ページ。 2021年1月21日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Tirey L. Ford Jr.に関連するメディアがあります。
- Conductix-Wampfler ウェブサイト
- カーメルバレーヴィンテージ飛行場のウェブサイト