Loading article…
| MTR ライトレール駅 | |||||||||||||||||||||||||
 プラットフォーム6と7 | |||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 香港天水圍タウンセンター 元朗区 | ||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | KCRコーポレーション | ||||||||||||||||||||||||
| 運営者 | MTRコーポレーション | ||||||||||||||||||||||||
| 行 | 705 706 751 751P | ||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | ||||||||||||||||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||||||||||||||||
| 接続 |  バス、ミニバス | ||||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地上 | ||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | TWI（英語コード） 500（デジタルコード） | ||||||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | 4 | ||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1995年3月26日 | ||||||||||||||||||||||||
| 以前の名前 | ティン・シュイ・ワイ | ||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
天榮（中国語：天榮）は、MTR ライトレールの駅である。元朗区天水囲タウンセンターの天城路沿いの地上階にある。1995年3月26日に運行を開始し、第4区に属している。[1]
歴史
この駅は元々、天水圍總站（中国語：天水圍總站）と名付けられていた。同じ名前のライトレール駅があるKCRC西鉄（現在はMTR屯馬線の一部）の新しい天水圍站駅（中国語：天水圍站）との混乱を避けるため、駅名が天翼に変更された。[2]この変更は2003年8月1日に発効した。 [3]
2003年12月7日、天水囲のライトレールネットワークの2つの延長、すなわち天水囲第4期延長と天水囲保護区延長が、新しい西鉄通勤線が開通する2週間前に運行を開始しました。[4] [5]これにより、天栄は路線の終点から中間駅に変わりました。同時に、720（天栄–油追）と721（天栄–元朗終点）ルートは、それぞれ751（天逸–油追）と761（天栄–元朗）ルートに置き換えられました。[5]
761系統は2006年10月8日に廃止された。[6] [7]つまり、ティンウィング駅から元朗までの直通便はなくなった。
不動産開発
九広鉄道株式会社（KCR）は、当時の天水囲ターミナル駅の上空に不動産開発を行う許可を都市計画委員会に申請し、承認された。2007年にMTR株式会社（MTRC）と九広鉄道株式会社が経営統合した際、MTRCは天翼プロジェクトを含むKCRのさまざまな不動産開発権を購入した。当初の計画には、1,600戸の43階建ての建物が4棟含まれていた。[8]
2015年2月、MTRコーポレーションは開発業者である新鴻基地産と、この敷地を1,930戸のマンションと商業施設を備えた3棟の開発ビルとして共同開発する契約を締結した。[9]田栄駅は田城路沿いの従来の側プラットホーム駅として再編され、他のプラットホームとループ線路は建設プロジェクトのために取り壊され、2024年に完了する予定である。
2018年7月、MTRコーポレーションは、隣接する不動産開発の工事の結果として、2017年10月から2018年6月25日の間に7番線で地盤沈下が検出されたと発表し、6月25日に80mm（3.1インチ）の制限を超えたため、新鴻基不動産に作業の一時停止を要請したことを明らかにした。ライトレールの運転手は、MTRCの経営陣から、理由を知らされずに停留所に近づくと減速するように指示されたようだ。同社は、この事件が起こったことを以前に公表していなかったとして、民主党のロイ・クォンを含む一部の議員から批判された。[10]
香港政府によると、この状況は建築局（BD）と電気機械サービス局（EMSD）によって調査された。その後、建築局は許容沈下限度を80mmから150mmに引き上げることに同意した。2019年5月、政府は建設工事の再開を承認した。[11]政府は、BD、EMSD、MTRCが鉄道運行の安全を確保するため、状況を引き続き注意深く監視すると述べた。[12]
参考文献
- ^ 「Tin Wing Stop & Tin Yuet Stop」（PDF）MTR Corporation。2021年10月1日閲覧。
- ^ 「KCRC、新しいライトレール延長線の停車駅名を発表」九広鉄道公司。2002年11月1日。
- ^ 「ライトレールの4つの駅に新しい名前が付けられる」九広鉄道公司、2003年7月31日。
- ^ 「KCRライトレールが天水囲まで延長」九広鉄道公司、2001年4月24日。
- ^ ab 「新しいライトレールの延長が本日就航」。九広鉄道。2003年12月7日。
- ^ 「KCRC、ライトレールサービスの改善に努める」九広鉄道公司。2006年9月29日。
- ^ 「ライトレール合理化が10月8日に開始」九広鉄道公司、2006年10月6日。
- ^ 「LCQ5: 天水囲ライトレールターミナル上の不動産開発プロジェクト」。立法会。2011年12月21日。
- ^ 「ティン・ウィング・ストップ（ライトレール）」MTRコーポレーション。 2020年12月11日閲覧。
- ^ Yau, Cannix; Chung, Kimmy (2018年7月11日). 「立法者、MTRによるさらなるライトレールの地盤沈下に関する開示を非難」サウスチャイナ・モーニング・ポスト。
- ^ Yau, Cannix (2019年5月24日). 「香港政府が許容できる地盤沈下レベルをほぼ2倍に引き上げたことを受け、ティンウィング・ライトレール駅の沈下工事が再開」サウスチャイナ・モーニング・ポスト。
- ^ 「ライトレールティンウィング停留所付近の建築工事再開に同意」香港政府。2019年5月24日。
ウィキメディア・コモンズには、ティン・ウィング・ストップに関連するメディアがあります。
北緯22°27′36″ 東経114°00′08″ / 北緯22.46000° 東経114.00222° / 22.46000; 114.00222