トゥーン湖鉄道

トゥーン湖鉄道
インターラーケンのアーレ川にかかる鉄道橋
概要
所有者	BLS AG
ロケール	ベルン州、スイス
テルミニ	トゥーン インターラーケン
テクニカル
行の長さ	27.9 km (17.3 マイル)
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	架空線から供給される15 kV 16.7 Hz AC
ルート図 キロ 高度 ベルン～ミュンジンゲン間のSBB 線、 ベルンからベルプ経由のBLS線 ブルクドルフからコノルフィンゲン経由のBLS線 137.02 トゥーン 560メートル 137.59 0.06 kmの変更、 SBB 英国労働安全衛生局 土地境界 1.3 デュレナスト 564メートル 3.1 グワット 561メートル 4.4 グヴァッツトゥッツ 576メートル カンダー橋、アイニゲン 88m（左）/86m（右） 5.4 アイニゲン 590メートル 6.7 クム 607メートル 8.2 シュピーツモース ノルド 626メートル ツヴァイジンメンからのBLSライン 9.7 シュピーツ 628メートル BLSレッチュベルク線からブリッグ 11.8 ファウレン湖 603メートル クラッティグラーベン 143メートル クラッティガルデ 341メートル 15.3 クラッティガルデ 560メートル ライシグバート 270メートル 16.3 ライシゲン 570メートル 22.0 ダーリゲン 562メートル ダーリゲン 125メートル 26.0 インターラーケン西 564メートル 下アーレ橋 インターラーケン 76メートル インターラーケンのアッパーアーレ橋 83メートル 28.0 インターラーケン オスト 567メートル BOBからグリンデルワルトとラウターブルンネンへ ルツェルン行きZBブリュニヒ線 29.1 ベーニゲンワークショップ 567メートル 29.5 リュッチネン橋 リュッチネ川にかかる橋 30.2 ベーニゲン この図: ビュー 話す 編集

トゥーン湖鉄道線は、スイスのベルン州にある鉄道線です。トゥーン、シュピーツ、インターラーケンの各都市を結び、主にトゥーン湖の南岸に沿って走っています。この路線は、1893年にトゥーン湖鉄道(ドイツ語: Thunerseebahn 、TSB)によって開通しましたが、1872年に遡る以前のベーデリ鉄道(ドイツ語: Bödelibahn )の多くの部分を取り入れています。

この路線は全長 27.9 キロメートル (17.3 マイル) で、現在はBLS AG鉄道会社が所有および運営しています。インターラーケンとの往来に加え、トゥーンとシュピーツ間の区間ではレッチュベルク線との往来も盛んです。

トゥーン湖線の歴史は、トゥーン湖とブリエンツ湖の船舶輸送の歴史と結びついており、少なくとも最初の蒸気船が導入された1834年にまで遡る。2つの湖は、インターラーケンを通るアーレ川の5.5km (3.4マイル) の区間で結ばれているが、川は航行可能ではなく、約6メートル (19.7フィート) の落差があり、いくつかの堰堤を通過する。^[1]

1872年、ボーデリ鉄道の最初の部分がトゥーン湖畔のデアリゲンから現在のインターラーケン西駅まで建設された。1874年には、現在のインターラーケン東駅を経由してブリエンツ湖畔のベーニゲンまで延長された。この路線は他の鉄道とは接続されておらず、2つの湖の船舶を相互に、またインターラーケンと結ぶ役割を果たしていた。ボーデリ鉄道のルートは、橋の下部にほとんど余裕のない橋を使ってアーレ川を2回渡っており、これは川を運河にしようとする試みを阻止し、鉄道の役割を維持するために意図的に行われたのではないかと言われている。^{[1] [2]}

1873年から、ボーデリ鉄道はトゥーン湖で鉄道連絡船も運行し、トゥーンにあるベルン・トゥーン鉄道線への貨物輸送を担っていた。1890年、トゥーン湖鉄道会社は、トゥーンのシェルツリーゲンからシュピーツを経由して、ダーリゲンの既存のボーデリ鉄道と終点を結ぶ鉄道の営業権を獲得した。この路線は1893年に運行を開始し、ダーリゲンとインターラーケン・オスト間のボーデリ鉄道も借り受けた。ボーデリ鉄道は1900年にトゥーン湖鉄道会社に完全に統合された。

1901年、シュピーツからフルティゲンまでの線路が開通し、これがレッチュベルク線の第一段階となり、アルプスを越えて大量の交通を運び、トゥーンとシュピーツの間のトゥーン湖線の区間を変革した。1913年、トゥーン湖鉄道会社はベルン・レッチュベルク・シンプロン鉄道に買収され、これが今日のBLS AGとなった。^[1]

1969年に旅客サービスがインターラーケン東駅まで短縮されるまで、ベーニゲンは路線の東端のままであった。しかし、BLSはベーニゲンの西端の線路沿いに主要な工場を建設しており、インターラーケンと工場の間の線路とともにこれらは営業を続けている。線路の残りの部分は撤去されたが、湖畔の終点の場所は今でも特定できる。^[3]

2020年のダイヤ変更により、BLSはシュピーツとインターラーケン間の3つの中間駅であるファウレンゼー、ライシゲン、ダーリゲンでのサービスを廃止した。これまで運行されていた1時間ごとのレギオサービスは定期バスサービスに置き換えられた。^[4]

全長27.9キロメートル（17.3マイル）のトゥーン湖線はトゥーン駅から始まり、スイス連邦鉄道が所有するベルンからトゥーンへの本​​線、およびBLS AGが所有する他の2つの路線（ベルンからベルプ経由のギュルベタール線、ブルクドルフからコノルフィンゲン経由のブルクドルフ・トゥーン鉄道）との分岐点で終わります。

中間駅のシュピーツ駅付近で、トゥーン湖線は、BLS AG が所有するさらに 2 つの路線、ツヴァイジンメンからのシュピーツ – エアレンバッハ – ツヴァイジンメン線と、ブリーク＝グリスまでのレッチュベルク線と接続しています。

この路線はインターラーケン・オスト駅のすぐ東で終点となり、そこでルツェルン行きでツェントラル鉄道が所有するメートル軌間の ブリュニッヒ線、およびグリンデルワルトとラウターブルンネン行きで運行するベルナー・オーバーラント鉄道と接続しています。

トゥーン湖線は標準軌で建設されており、架空線から供給される15 kV 16.7 Hz ACのスイス本線標準を使用して電化されています。トゥーンとシュピーツの間は複線で、シュピーツからインターラーケンまでは待避線のある単線です。インターラーケンとの間の交通に加えて、トゥーンとシュピーツの間の線路は、レッチュベルク線との間の交通量も多くなっています。