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.jpg/500px-142_(12_East_End).jpg) ブロディ ストリート ターミナルのサンダー ベイ トランジット バス。 | |
| 設立 | 1970年（当初は1892年） |
|---|---|
| 本部 | 570 フォート ウィリアム ロード サンダー ベイ、オンタリオ、カナダ |
| ロケール | サンダーベイ都市圏[1] フォートウィリアムファーストネーション[2] |
| サービスエリア | 256 km 2 (99平方マイル) [3] |
| サービスタイプ | ローカルバスサービス |
| アライアンス | カット[4] |
| ルート | 19 [5] |
| ハブ | 2 |
| 艦隊 | 低床モデル49台 |
| 1日の乗車人数 | 9,000 [6] |
| 燃料の種類 | ディーゼル- 46 バイオディーゼル- 3 [7] |
| オペレーター | サンダーベイ市 - 交通・公共事業局 |
| Webサイト | サンダーベイトランジット |
サンダーベイトランジットは、カナダのオンタリオ州サンダーベイの公共交通機関です。1970年にポートアーサー市とフォートウィリアム市、およびそれぞれの交通機関が合併して設立されました。 [8]サンダーベイトランジットは、カナダ都市交通協会の会員です。
サンダーベイ・トランジットは、サンダーベイ市街地と隣接するフォートウィリアム・ファースト・ネーションの256 km 2 (99平方マイル)の地域に19の交通路線を運行している。[ 1 ] [ 2 ] 49台のバスはディーゼル燃料とバイオディーゼル燃料で走行している。[7]サンダーベイ・トランジットは年間330万人、1日あたり約9,000人の乗客を運び、140人の従業員を雇用している。[6] [9]同社は2つの交通ターミナルを維持しており、1つはポートアーサーのノースウォーターストリート40番地、もう1つはフォートウィリアムのドナルドストリートイースト500番地の 市役所にある。
サンダーベイトランジットは、オンタリオ州で初めて障害者に100％対応した交通機関であり、[9]乗客カウンター、運賃箱統合、乗客情報システムを備えたNextBusシステムを採用したカナダ初の交通機関でもあります。[10]
歴史
サンダーベイの公共交通機関は1892年に初めて設置されました。カナダ太平洋鉄道が穀物倉庫と操車場を6キロ離れた隣町フォートウィリアムに建設することを決定したことで事態はさらに悪化しました。ビジネスと人口が消滅する中、ポートアーサーは多くの議論の末、町と隣町フォートウィリアムの操車場を結ぶ路面電車の路線を建設することを決定しましたが、フォートウィリアムの町はこれに非常に不満でした。[11]
1892 - 1940年代: 路面電車
1891年、ポートアーサー市はカナダで最初の市営 路面電車の建設と運営を認可されました。ポートアーサー路面鉄道（PASRy）は1892年3月に運行を開始し、当時はポートアーサーのみにサービスを提供していました。[12]
一方、フォート・ウィリアムはポート・アーサーの市営鉄道とは一切関わりたくなかった。その代わりに、マクドナルド・アンド・カンパニーはポート・アーサー・ストリート鉄道の南端であるフォート・ウィリアムの北の町境とフォート・ウィリアムのダウンタウン中心部を結ぶ私営の乗合バスの運行を開始した。[8] [11] [13]
しかし、1893年を通じて、ポートアーサーの路面電車の路線はフォートウィリアムまで拡大しました。その年の6月1日、サービスは当時フォートウィリアムの最北端であったプルデンスストリートまで延長されました。9月末までに、ルートはウェストフォートまで延長されました。[14]ポートアーサーの路面電車路線建設の取り組みを支持したコミュニティです。[15]主にフォートウィリアムロードにあるこの元の路面電車の路線は、今日の第1メインラインバスルートに似ています。
1907年、ポートアーサーとフォートウィリアムは市になった。オンタリオ鉄道市委員会は、 1908年3月11日にポートアーサーに対し、フォートウィリアムの鉄道部分を同市に売却し、1913年12月1日までポートアーサー・フォートウィリアム鉄道の名称で共同委員会による運営に従うよう強制した。その後、各市は独自の路面電車を運行し、ポートアーサーは1914年にポートアーサー市営鉄道に、フォートウィリアムはフォートウィリアム路面鉄道に改名した。[8]
20 世紀初頭には、PASRy のシステムに沿って拡張が行われました。1909 年にアーサー ストリート (後にレッド リバー ロードに改名されました。現在のアーサー ストリートと混同しないでください) からヒル ストリートまでの路線が建設されました。ポート アーサーでは、1913 年にノース ベルト ラインとサウス ベルト ラインの 2 つのベルト ラインも追加されました。ノース ベルト ラインで最初の路面電車が運行されたのは 1913 年 10 月 29 日です。さらに、1913 年に本線がカレント リバー(ホッダー アベニュー)まで延長されました。 [14]これらの拡張は、今日の北側ルート、特に 3C、3J、7、11、13、17 の起源となります。1910 年にはフロント ストリートに路面電車の車庫も建設されました。[14]
路面電車の運行は1948年にサンダーベイで終了した。ポートアーサーの最後の3台の旧式車両は、1948年2月16日に吹雪の中、ノースベルトラインを越えて最後の走行を行い、フォートウィリアムの路面電車は1948年10月16日に運行を停止した。[8]路面電車サービスをトロリーバス に置き換える決定は、いくつかの要因に影響を受けた。まず、第二次世界大戦の終結により、車両工場の仕事はもはやあまりなかった。バスを製造すればより多くの雇用が創出される。また、路面電車のインフラは維持が難しく、部品が不足し、線路の維持が困難であった。最後に、トロリーバスはより快適で柔軟性があった。[16]
1940年代 - 1970年代: トロリーバスと合併前
路面電車を運営していたポートアーサー公益事業委員会は、1946年8月にフォートウィリアムのカナディアン・カー・アンド・ファウンドリー工場で製造された最初の36人乗りバス（えび茶色とクリーム色に塗装）を購入した。委員会は直ちにアーサーストリート鉄道線を段階的に廃止し、その系統をポートアーサートランジットと改名した。 [ 17]ガソリン駆動のバスは、都市間路線に1946年12月に導入された。電気トロリーバスは1947年12月15日に導入され、[18]フォートウィリアムストリート鉄道がフォートウィリアムトランジットカンパニーと改名されたのと同じ年である。トロリーバスはフォートウィリアムのカナディアン・カー・アンド・ファウンドリー工場でJGブリルアンドカンパニーによって製造された。
各都市のインターシティ・トロリーバス路線（幹線）は1947年に開通し、1955年まで両都市の全線を運行するバス会社が運行していた。1955年から1969年9月まで、路線は2都市に分かれていた。フォートウィリアム市境にあるカナディアン・レイクヘッド博覧会会場の東側のループでバスを乗り換えなければならなかった。 [16] 1969年10月1日から、合併に備えて幹線の全サービスが復活した。[8] [19]
1970年1月1日、ポートアーサーとフォートウィリアムがサンダーベイ市に合併して以来、このシステムはサンダーベイトランジットとして知られている。[8]再統合されたメインラインルートとともに、市内を横断する2番目の主要ルートであるクロスタウンが1970年6月に作成されました。クロスタウンルートはウェストフォートとポートアーサーのダウンタウンを結び、乗客は市の遠い端の間をより短い乗車時間で楽しむことができます（15分節約）。[19]さらに、1970年1月に運賃システムが変更され、市内を1つの運賃で移動できるようになりました。[19]
電気トロリーバスは1972年9月10日に廃止され、[18]それ以来市内ではディーゼルバスが使用されている。
1970年 - 現在: サンダーベイトランジット
サンダーベイトランジットは1994年に最初の低床バスを購入し、 [20] 2007年3月までにオンタリオ州で初めて、全車両がバリアフリーバスで構成されるフルサイズの交通機関となりました。[9]その年の後半、サンダーベイトランジットは、乗客カウンター、運賃箱統合、乗客情報システムを備えたグレイアイランドシステムズGPS / AVLおよびNextBusシステムを導入したカナダで2番目の交通機関となりました。[21]
運賃とパス
サンダーベイトランジットの運賃は、2024年4月1日に最後に値上げされました。サンダーベイトランジットの現金運賃は3.25ドルで、介助者と12歳未満の子供は無料です。バスのチケットは10人グループで28ドルで購入できます。20回乗車券は廃止されました。1日パスが導入され、9ドルです。チケットは譲渡可能で、一度に多くの人で共有できます。乗り換えパスは、現金またはチケットで乗車するときに取得でき、乗客は1回の運賃で最大2回バスを乗り換えることができます。乗り換えパスには90分の時間制限があり、譲渡できません。発行された人だけが使用できます。[22]
サンダーベイトランジットは、月間パス、学期パス、家族/グループパスを提供しています。これらのパスでは、カードの表面に記載されている期間内に無制限に乗車できるため、パス所有者はバスを乗り換える必要がありません。
2024年4月1日現在、[23]大人の月間パスは87ドル、割引月間パスは72ドルで、サンダーベイトランジットが発行する有効な割引カードを持っている人だけが購入できます。13歳から24歳までの若者と60歳以上の高齢者の月間パスは60ドルです。シニアの年間パスの料金は536ドルです。日曜日は大人の月間パスは家族パスとしても機能します。大人2人と子供3人、大人1人と子供4人、または大人2人が無制限に乗車できます。年齢の証明が必要で、子供は18歳未満でなければなりません。[22]
レイクヘッド大学とコンフェデレーションカレッジの学生は授業料の一部としてUパスを受け取り、パスが発行された人は学年中に無制限に旅行することができます。[24] [25]
ルート
サンダーベイトランジットは、市街地の約350キロメートル（220 マイル）をカバーする19の定期交通路線を運行しています 。 [6] [26]以下は、すべての路線の表です。[27]各路線には2つの行があり、上がピークサービス、下がオフピークです。ピーク/オフピークサービスを提供していない路線は、制限付きで表示されます。
注: 「週中」と表示されている路線は、サービス時間中は常にサービスが利用可能であることを示します。どの路線でも夜間サービスは提供されていません。
バスの運行頻度
ピーク時の路線は、月曜から金曜は午前 6 時から午後 6 時まで、土曜は午前 10 時から午後 6 時まで運行しています。ほとんどのピーク時の路線では、停車間隔は 30 分です。混雑する路線 (2 Crosstown と 3M Memorial) では、ラッシュアワー時には 15 分間隔で運行しています。ただし、ルート 4、6、17、18 は間隔が長くなります。17 と 18 は 45 分間隔で運行しており、地方のルート 4 と 6 は平日の特定の時間帯のみ運行しています。非ピーク時の路線は、月曜から土曜は午後 6 時から午後 11 時 30 分まで、土曜は午前 6 時から午前 10 時まで、日曜と法定休日は終日運行しています。ほとんどの非ピーク時の路線では、最も混雑する路線 (平日の 1 Mainline、3M Memorial、2 Crosstown) を除き、停車間隔は 40～45 分です。通常は22.5分間隔で運行されます。[27]
地方バスサービス
サンダーベイ交通局は、2008年春、州のガソリン税収入の一部で賄われたパイロットプロジェクトの一環として、市内の農村地域へのサービスを再開した。両路線の乗客数は、1時間あたり10人の市のガイドラインを大幅に下回った。[28]
2004年に乗客数の低さから廃止された後、3月18日にサウスニービングでの運行が再開された。[29]この路線は火曜日と木曜日に運行され、午前に2本、午後に2本運行された。[30]この路線は1時間あたり平均1人の乗客を乗せ、乗客1人当たり73ドルの運行コストがかかった。試験運行には19,200ドルの費用がかかり、収益はわずか400ドルで、純コストは18,800ドルとなった。サウスニービングへの運行は11月27日に終了した。[28]
市が実施した電話調査で、1980年代と1990年代にバスサービスがあったこの地域で公共交通機関の需要があることがわかり、6月4日にマッキンタイアでのサービスが再開されました。この路線は水曜日と土曜日に運行され、午前に2本、午後に2本運行されました。[31]この路線は1時間あたり平均0.5人の乗客を乗せ、乗客1人あたりの運行コストは148ドルでした。試験的に15,600ドルかかりましたが、収益はわずか200ドルで、純コストは15,400ドルでした。マッキンタイアへのサービスは11月29日に終了しました。[28]
現在、田舎の路線は2つしかない。4番ニービング路線は、ブロードウェイ・アベニュー、フォート・ウィリアム歴史公園、ロスリン・ロード、田舎のアーサー・ストリートを市のウェストフォート区と結ぶ環状路線である。まれに、4番路線のバスが市役所ターミナルに行くこともあるが、それはバスが運行を開始しているか、撤退しているときだけである。6番ミッション・ロード路線は、カミニスティキア川の反対側にあるフォート・ウィリアム先住民保護区と市のウェストフォート区を結んでいる。どちらのバスも平日の日中のみ運行しており、乗り継ぎ便がある。[27]
芯地
特定の路線のバスがターミナルに到着すると、別の路線で運行を再開します。インターライニングにより、乗客はバスを乗り換えることなく長距離を移動することができます。[27]
- 市役所ターミナルでの乗り継ぎ
- ピーク時のルート
16 バルモラルと 12 イーストエンドは :15 と :45
14 アーサーと 3M メモリアル (ジャンボ ガーデンズ行き) は :15 と :45
10 ノースウッドと 3M メモリアル (カウンティ パーク行き) は :00 と :30
ピーク時以外のルート
14 アーサーと 8 ジェームズ (カレッジ ショート ターン)
10 ノースウッドと 3M メモリアル (カウンティ パーク行き): 1 メインラインと 18 ウェストフォート
- ウォーターストリートターミナルでのインターライニング
- ピークルート
11 ジョンと 7 ハドソン (00 と 30 分)
3C カウンティ パークと 3M メモリアル (ノースウッド行き) 15 と 45 分
3J ジャンボ ガーデンと 3M メモリアル (空港行き) 00 と 30 分
ピーク時以外ルート
13 ジョン ジャンボと 7 ハドソン
3C カウンティ パークと 3M メモリアル (ノースウッド行き): 1 本線と 17 現在の川
- 他の場所での芯地
- 8 ジェームズと 9 ジュノは、月曜日から金曜日の午前 6 時から午後 1 時まで、インターシティ ショッピング センターで乗り換えます。4
ニービングは、ブラウンとフレデリカで 6 ミッションになります。2
クロスタウンは、コンフェデレーション カレッジで 5 エドワードまたは 16 バルモラルになります (平日の夕方)。
艦隊
サンダーベイトランジットは48台のバスを所有しており、そのすべてがノヴァバスのLFSである。それらはすべてバイオディーゼルで走行しており、[7]すべて身体障害者が利用できる低床モデルである。[32]サンダーベイトランジットは、オンタリオ州で初めて、低床バスのみの車両を保有するフルサイズの交通システムである。[9]
テクノロジー
2007 年 9 月以来、サンダーベイ交通局のバスは、グレイ アイランド システムズの GPS/AVL とNextBus のリアルタイム乗客情報システムを使用しています。このシステムでは、バスの動きを追跡するために GPS センサーと電子地図が使用され、乗客数を測定するデバイスが使用されています。[34] このシステムは、TBayTel の CDMA ワイヤレス ネットワークを使用して、交通局のオフィス と主要な交通機関の停留所にある電子看板に情報を中継し、乗客にバスの到着時刻を知らせます。[35]これらの電子看板は、サンダーベイ地域健康科学センター、レイクヘッド大学、コンフェデレーション カレッジ、インターシティ ショッピング センター、およびサンダーベイ交通局のダウンタウンにある 2 つの交通ターミナルに設置されており、7 番目の看板は市の南端にあるウェストフォート地区に設置される予定です。[21]このシステムのテストは 2008 年 3 月 17 日にリリースされ、乗客はルート 2 クロスタウン、3 ノースウッド、8 ジェームズ、9 ジュノの到着時刻を確認できるようになりました。[36]
アクセシビリティ
障害のある乗客に対応するため、サンダーベイトランジットのバスは車椅子でアクセスできる低床モデルです。[32]低床バスは路面までひざまずくことができ、車椅子で安全に乗車できる伸縮式スロープを備えています。サンダーベイトランジットのバスは、2006年に車椅子利用者が19,175人乗車し、オンタリオ州で1人当たりの乗車数が最も多くなりました。[9]サンダーベイトランジットは、安全または治安上の懸念から、夜間にバス停間の場所で乗客が降車できるようにするナイトストップサービスを提供しています。[37]
施設と乗り換えポイント
サンダーベイトランジットは、市の北と南の中心部に2つのバスターミナルを運営しています。サンダーベイトランジットの本社とバスガレージは、フォートウィリアムロード570番地にあるサンダーベイトランジット＆セントラルメンテナンスにあります。さらに、市内の主要な交通ハブとして、レイクヘッド大学、コンフェデレーションカレッジ、インターシティショッピングセンターの3つの興味深い場所があります。[27]
市役所ターミナル
- 住所: 500 Donald Street East、サンダーベイ
- 機能:ダウンタウン南中心バスターミナル、暖房付きの待合室（市庁舎ロビー）。
- プラットフォーム: 市庁舎前の広場周辺のブロディ ストリート、ドナルド ストリート、メイ ストリートの地上レベル。
- 路線: 1 メインライン、3M メモリアル、4 ニービング (限定)、8 ジェームズ、10 ノースウッド、12 イーストエンド、14 アーサー、16 バルモラル、18 ウェストフォート
ウォーターストリートターミナル
- 住所: 40 North Water Street, Thunder Bay
- 座標: 48°26′08.7″N 89°13′01″W / 48.435750°N 89.21694°W / 48.435750; -89.21694
- 機能: ダウンタウン北中心バスターミナル、暖房付きの待合室
- プラットフォーム: 1
- 路線: 1 メインライン、2 クロスタウン、3C カウンティ パーク、3J ジャンボ ガーデン、3M メモリアル、7 ハドソン、9 ジュノー、11 ジョン、13 ジョン ジャンボ、17 カレント リバー
レイクヘッド大学
- 住所: 955 Oliver Road, Thunder Bay
- 機能:レイクヘッド大学との接続、乗換ポイント
- プラットフォーム: 1 (アゴラ サークル沿いの歩道)
- 路線: クロスタウン 2 系統、ジュノー 9 系統
コンフェデレーションカレッジ
- 住所: 1450 Nakina Drive、サンダーベイ
- 機能:コンフェデレーションカレッジとの接続、中継地点
- プラットフォーム: 1
- 路線: 2 クロスタウン、5 エドワード、8 ジェームズ、10 ノースウッド、16 バルモラル
インターシティ ショッピング センター
- 住所: 1000 Fort William Road, Thunder Bay
- 機能:インターシティショッピングセンターへの接続、乗換ポイント
- プラットフォーム: 2 (北行き専用プラットフォーム、南行き歩道プラットフォーム)
- 路線: 1 メインライン、3 メモリアル、8 ジェームス、9 ジュノー、12 イーストエンド
トランジットガレージ
- サンダーベイ交通局と中央メンテナンス局
- 住所: 570 フォート ウィリアム ロード
- 座標: 48°25′02″N 89°14′11″W / 48.41722°N 89.23639°W / 48.41722; -89.23639
- 機能: 本社および車両メンテナンス
その他の乗り換えポイント
ウェストフォートのブラウン ストリートとフレデリカ ストリートの交差点は、ルート 18 ウェストフォート、ルート 5 エドワード、ルート 4 ニービング、およびルート 6 ミッションの乗り換え地点です。
サンダーベイ地域病院も交通機関の接続が良い場所です。2クロスタウンと9ジュノットが通っています。[27]また、バスの運行時間を表示する電子看板もあります。[21]
参照
参考文献
- ^ ab カナダ統計局。サンダーベイ都市圏 [地図]、カナダ2006年国勢調査。2007年6月17日閲覧。
- ^ ab サンダーベイトランジット4ニービング-6ミッション路線スケジュール[地図]、2006年。黄色で強調表示された路線部分はフォートウィリアムファーストネーションにサービスを提供しています。2007年6月17日閲覧。
- ^ ab カナダの中規模都市交通、現地訪問：交通システムのケーススタディ - 主な事実。2007 年 10 月 30 日閲覧。
- ^ カナダ都市交通協会はサンダーベイ交通を会員としてリストしています。2007年6月17日閲覧。
- ^ 1 メインライン、2 クロスタウン、3M メモリアル、3C カウンティ パーク、3J ジャンボ ガーデン、4 ニービング、5 エドワード、6 ミッション ロード、7 ハドソン、8 ジェームズ、9 ジュノー、10 ノースウッド、11 ジョン、12 イースト エンド、13 ジョン ジャンボ、14 アーサー、16 バルモラル、17 カレント リバー、18 ウェストフォート
- ^ abc サンダーベイ市、第4回年次アクセシビリティ計画（2005～2006年）30～31ページ。2007年6月17日閲覧。
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さらに読む
- スコリー、F. ブレント (1990)。ポート アーサー ストリート レールウェイの創設 1890-95: カナダ初の市営ストリート レールウェイ。サンダー ベイ歴史博物館協会、文書および記録、XVIII
- アンドレアス、ウェズリー、MA (2007)。前進：カナダの中規模都市の公共交通機関。カルガリー大学地理学部
外部リンク
- サンダーベイ交通局公式ウェブサイト
- サンダーベイトランジットの次のバス停セレクター
- サンダーベイの交通の歴史
- トムの北米トロリーバス写真 – サンダーベイ / ポートアーサー / フォートウィリアム
- サンダーベイトランジットバスの図面と写真
- HAGI - アクセシブル交通サービス