ユニバーサルトランジットパス

北米では、ユニバーサルトランジットパス（U-Pass ）（ユニバーサルアクセストランジットパスとも呼ばれる）は、参加している高等教育機関に在籍する学生に地元の交通機関への無制限のアクセスを提供するプログラムです。^[1]

プログラムの資金は、登録している学期ごとに対象となる学生が支払う、または学生の授業料に含まれている必須料金によって賄われます。たとえば、ワシントン大学とシカゴの U-Pass プログラムには、必須の U-Pass 料金があります。^[2]^[3]料金は、必要な交通サービスの資金として地元の交通局に移管されます。料金は大規模な参加者から徴収されるため、U-Pass の価格は、学生が学期中に毎月のパスやチケットに支払う金額よりも低くなります。学生に請求される U-Pass の価格は、自治体、交通システム、高等教育機関によって異なるさまざまな要因によって異なります。

利点と欠点

潜在的なメリット

U-Pass プログラムは、学生に在学中の交通費を削減する方法を提供し、地域社会と環境にも貢献します。U-Pass プログラムには、次のような利点があります。

学生の費用を節約 — U-Pass は、学生が学期中に通常の月間パスやチケットを購入するよりも安価です。
キャンパス内の駐車場の需要が減ります（その結果、駐車場の建設に費やすリソースが減り、大学の開発に利用できる貴重な土地が増えます）。学生が公共交通機関を利用するインセンティブが高まるほど、自家用車で通学する学生が減ります。
大学の学生や職員が頼りにする交通システムを改善する — U-Pass プログラムにより、大学へのバス路線の増設や交通サービスの改善が実現することが多い。
キャンパスと地域社会周辺の交通渋滞を軽減します。大学までバスで通う人が増えれば増えるほど、キャンパス内外の交通渋滞が緩和されます。
排出量の削減と温室効果ガスの削減に貢献します（アメリカ大学学長の気候変動対策コミットメントに準拠）
特にオフピークや通勤時間帯以外の公共交通機関の利用者を刺激し、過剰な容量を埋める
資金不足に陥る可能性のある交通当局に定期的かつ確実な収入源を提供する
大学卒業後に潜在顧客となる学生の間でブランドへの忠誠心と交通機関の利用パターンを醸成する
公共交通機関の資金調達にかかる地方納税者の負担を軽減する

潜在的なコスト

大学による100%の導入率を要求するU-Passプログラムでは、車、徒歩、または自転車で通学し、他の場所に行くために公共交通機関を使用しない学生の費用でU-Passを補助する場合があります。 ^[4]^{[5]一部のU-Passプログラムでは、移動制限のある学生やプログラムの範囲外に住んでいる学生に免除を提供しています。たとえば、}ケベック州に住んでいるがオンタリオ州オタワの学校に通学する学生に対する免除などです。^[5]

その他の欠点は次のとおりです。

学生がU-Passの資金援助を受けていない別の交通機関を利用して通学する場合、U-Passの低コストの恩恵を受けることができません。
追加負荷は既存のリソースにさらなる負担をかける^[6]
学期を休んでいる間（休暇、留学、遠方での勤務など）、キャンパスで提供されていないコース（遠隔学習、大学院論文、研究プロジェクトなど）、または交換留学生として受講している間に料金を請求される

カナダ

現在、カナダ全土の30の学術機関がU-Passプログラムに参加しています。^[7]

1973年、キングストンのクイーンズ大学はキングストン交通局と共同で「Bus-It」プログラムを実施し、カナダで初めてユニバーサル交通パスプログラムを実施した大学となった。^[8]近くのセントローレンス大学もこのプログラムに参加している。学生は学生活動費の一部としてこのサービス料を支払う必要がある。

アメリカ合衆国

現在、全米137の学術機関がU-Passプログラムに参加しており、^[7]その中には以下のものが含まれます。

ワシントン大学、ワシントン州キング郡

米国で最初の U-Pass プログラムの一つは、シアトル地域のキング郡メトロ(KCM)と共同でワシントン大学(UW) で開始されました。このプログラムは 1991 年に開始され、現在ではピュージェット湾地域のほとんどの公共交通機関を学生に提供しています。このプログラムは当初、短期のパイロットプログラムとして導入され、シアトル地域最大の交通機関である KCM とシアトルの UW メインキャンパスのみが関与していました。このパイロットプログラムは非常に成功したため、恒久的なものになりました。現在、UW の 3 つのキャンパスすべてで学生が参加することが義務付けられており、さらに 6 つの交通機関がこのプログラムに参加しています。学生は大学の ID カードを使用してバスサービスにアクセスできます。UW U-Pass プログラムの費用は、主に四半期あたり 76 ドルの学生および活動費で支払われます。この料金は大幅に割引されており、多数の地下鉄、通勤電車、シャトル、バンプール、カーシェアリングなどの交通機関の運賃が全額カバーされています。^[50]

教職員の参加は任意で、プログラムに1四半期あたり136ドルを支払う。大学は、交渉した乗車料金に基づいて、1回あたりに交通機関の運営者に支払う。交渉した乗車料金は運営者によって異なるが、現金運賃より低い。UWのU-Passプログラムの調査によると、プログラム開始以来、自家用車で通勤する人が約38％減少している。U-Passプログラムにより、交通機関の需要が大幅に増加し、時間の経過とともに利用者数が増えるにつれて、キャンパスへの交通機関のサービスも増加した。このプログラムは、キング郡メトロだけで年間約750万ドルの収益を生み出している。^[51]

イリノイ州シカゴ

シカゴ交通局（ CTA ）は1998年にU-PASSプログラムを開始した。3年以内に22の大学がCTAと契約を結び、全日制の学生全員にU-Passを提供するという形でプログラムに参加した。CTAは現在、52の地域大学と契約を結び、1学期に渡って学生全員に割引乗車券を提供している。^[52]

在籍する学生は全員、U-Pass を購入する必要がある。このパスがあれば、学生は学年度中、CTA のバスと電車を無制限に利用できる。学生は、参加機関が課す通常の授業料と手数料の一部としてパスの費用を支払う。機関は、学生 1 人あたりの 1 日あたりの料金に基づいて U-PASS の料金を請求される。この料金は当初 50 セントに設定され、定期的に増額された。2013 年秋以降、新しい料金は 1 日あたり 1.07 ドル、つまり 1 学期あたり約 15 ドルである。月単位で見ると、学生は正規料金よりも少なくとも 66 ドル節約できる。U-Pass は、学生に年間 3,500 万回以上の乗車を提供している。^[53]^[54]

参照

参考文献

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外部リンク

カナダ

BUSU Uパス
ACCSA Uパス
カナダ運輸省
UVic Uパス
UBC Uパス
SFU Uパス
SMU Uパス
カルガリー交通Uパス
エドモントン市 U-Pass
シャーブルック大学 U-Pass

アメリカ合衆国

ダルース交通局 U-Pass
シカゴ交通局 U-Pass
ワシントン大学 U-Pass

[1] Han、Dahai、Jie Yu、Edward Beimborn。2019年。「計画から実施までの成功するユニバーサル学生交通パスプログラムの要素：ベンチマーク研究」交通研究記録2673(4):833-43。doi : 10.1177 /0361198119834916。

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