トーマス・ミノトゥール

トーマス・ミノトゥール
トーマス・ミノトゥール
	1997-2003 GMC サバナシャーシのミノツアー
概要
タイプ	バス
メーカー	トーマスビルトバス
別名	トーマスマイバス MFSAB; トーマスマイバスデイケア;
生産	1980年～現在
組み立て	アメリカ合衆国:ノースカロライナ州ハイポイント(トーマス・ビルト・バス)
ボディとシャーシ
ボディスタイル	スクールバス; MFSAB（アクティビティバス）;
プラットフォーム	フォード E シリーズ(1980 年～現在); フォードトランジット（近日発売予定）; シボレーバン/GMC バンデュラ(1980-1996); シボレーエクスプレス/GMC サバナ(1997年～現在);
シャーシ	カットアウェイバンシャーシ（注記参照）
寸法
ホイールベース	フォード： 138インチ（3,505.2 mm）; 158インチ（4,013.2 mm）; ; ゼネラルモーターズ： 139インチ（3,530.6 mm）; 159インチ（4,038.6 mm）; ;
年表
前任者	トーマス・マイティ・マイト

Thomas Minotourは、 1980 年から Thomas Built Busesが製造しているバス車体です。同社が販売する最小の車両である Minotour は、カットアウェイバンシャーシ用に設計されたバス車体です。主にスクールバス用に販売されている Minotour は、MFSAB (アクティビティバス) としても、または顧客が指定した特殊な構成でも製造されています。

現在、Thomas Built Buses の車両の中でSaf-T-Liner の銘板を使用していない唯一の車両である Minotour は、ノースカロライナ州ハイポイントでフルサイズの Thomas スクールバスラインと並行して製造されています。

背景

1970年代初頭、小型スクールバスのデザインは進化を遂げ、自動車ベースの車両から専用設計へと移行しました。1968年から1971年にかけて、フォード、ダッジ、ゼネラルモーターズはバンのラインを再設計し、3車種すべてのエンジン配置を前部座席の後ろから前方エンジン配置に変更しました。ホイールベースが長くなったことで操縦安定性が大幅に向上したほか、新しいバンはライトトラックの製品ラインと機械的に共通化され、耐久性が向上しました。新しいタイプの商用車、カットアウェイバンシャーシが導入されました。シャーシキャブトラックと同様に、カットアウェイバンは第2段階の製造業者によって改造された不完全な車両です。スクールバス製造の観点では、カットアウェイバンシャーシにより、スクールバスの車体（およびその強化された内部構造）をバンシャーシに適合させることができ、乗用バンやフルサイズSUV（シボレーサバーバンやインターナショナルトラベラーなど）を置き換えることができました。

1973 年、ウェインコーポレーションは、カットアウェイバンシャーシ用の最初のスクールバスボディであるウェインブセットを製造しました。ブルーバードは1975 年にブルーバードマイクロバードを発表しました。最初のカットアウェイシャーシスクールバスではありませんでしたが、マイクロバードは、大人の高さの乗降ドア、乗降ドアの前にある追加のガラス (運転手の積載時の視認性を高めるため)、オプションの車椅子リフトなど、その後のほぼすべてのモデルに採用されるいくつかの機能を導入しました。

1970 年代、トーマスビルトバスは、最初の小型スクールバスとしてマイティマイトを導入しました。当初は Saf-T-Liner Conventional のナローボディバージョンとして製造されたマイティマイトは、1970 年代半ばにシボレー P30 ストリップシャーシ (タイプ B スクールバス) のバスボディとして再導入されました。比較的変更が少なく製造されたマイティマイトは、1995 年に製造中止となりました。

モデルの概要

1980 年、トーマスミノツアーがマイティマイトの補足として導入されました。ブルーバードマイクロバードと同様の構成を持つミノツアーは、生産開始当初からフォードとゼネラルモーターズのカットアウェイバンシャーシの両方で提供されてきました。

体

ミノツアーボディは、シングルリアホイールシャーシ用と、デュアルリアホイールシャーシ用の標準および延長長さの 3 つの異なるバージョンで製造されています。

1980 年の導入以来、ミノツアーのボディは比較的変更されていません。1990 年代には、床レベルのラブレールが追加されました。2000 年代初頭には、ボディの空力特性を改善するために、ルーフ上部のフロントボディワークが変更されました。2008 年には、テールライトが更新されました ( Thomas Saf-T-Liner C2およびThomas Saf-T-Liner HDXと同様のデザインを共有するため)。シャーシのさまざまな再設計に続いて、入口ドアの前方の窓のサイズが大きくなりました。

2004-2007 ミノツアー EL (フォード E450)
2004-2016 ミノツアー SRW (シボレーエクスプレス 3500)
2004-2011 Minotour DRW (シボレーエクスプレス 4500; 4x4 変換)
2004-2017 ミノツアー DRW (シボレーエクスプレス 4500) がアクティビティバスとして使用されています

シャーシ

フォードとゼネラルモーターズの両社向けにデュアル後輪シャーシで導入されたトーマスミノツアーは、シングル後輪シャーシ用に開発された最初のカットアウェイシャーシとなりました。1980 年代初頭、トーマスはシングル後輪のフォードシャーシ用にミノツアーのナローボディバージョンを開発しました。現在、ゼネラルモーターズのシャーシには 2 つのガソリンエンジンと 1 つのディーゼルエンジンが用意されており、フォードのシャーシには 2 つのガソリンエンジンが用意されています。

トーマスは、ミノツアーのガソリンバージョンとディーゼルバージョンに加えて、2 つの代替燃料バージョンも提供しています。ゼネラルモーターズのシャーシでは、ミノツアーに CNG (圧縮天然ガス) またはプロパン燃料のパワートレインのオプションを装備できます。

Thomas Built BusesはFreightliner （それ自体はDaimler AGの所有）の所有であるが、MinotourはSprinterシャーシ（FreightlinerまたはMercedes-Benzのバッジ付き。2011年より前はDodgeとしても提供されていた）を使用して生産には入っていない。Daimlerが生産するSprinterはコスト面でFordやGeneral Motorsの同等製品と直接競合できないことに加え、エンジニアリング上の懸念が影響した。^[1] 2002年のプロトタイプのモックアップで、ThomasのエンジニアはMinotourの大幅に強化されたボディデザインが、当時の最新版のカットアウェイシャーシSprinterのGVWR定格をはるかに超えていることを発見した。^[1]

2020年の生産時点では、フォードトランジット 350/350HD シャーシまたはラムプロマスターシャーシから派生したミノツアーの計画は発表されていません。2021年の生産時点では、フォードトランジット 350/350HD シャーシで生産され、バス生産に加わる予定です。

バリエーション

マイバス

Thomas MyBus ( Thomas Built Buses により MyBusとして販売) は、MFSAB (多機能スクールアクティビティバス) として販売されている Minotour の派生型です。この車両は、グループで子供 (または他の個人) を輸送する団体向けの車両ですが、交通規制装置を使用していません。15 人乗りのバンは横転の危険があるため、この車両が 15 人乗りのバンの代わりとなることが求められています。

マイバスはミノツアーの基本ボディを共有していますが、主に前部と後部のルーフキャップの空気力学的スタイルが異なります。また、MFSAB として使用されているため、マイバスには警告灯や一時停止標識を取り付けることは許可されておらず、スクールバスの黄色に塗装することもできません (逆に、ミノツアーはスクールバスの場合はその色に塗装する必要があります)。

参照

参考文献

^ ab 「Perley A. Thomas Car Works、Thomas Built Buses, Inc.、FreightlinerのThomas Built Buses div.、Daimler Trucks NAのThomas Built Buses div.」2015年12月5日閲覧。

Thomas Minotour 製品資料 (現在のモデル)
トーマス・ミノトゥールのウェブページ

外部リンク

トーマスビルトバス
オートセーフティハウス

[:0-1] 「Perley A. Thomas Car Works、Thomas Built Buses, Inc.、FreightlinerのThomas Built Buses div.、Daimler Trucks NAのThomas Built Buses div.」2015年12月5日閲覧。