ボートレース 1925

第77回ボートレースは1925年3月28日に開催されました。毎年開催されるこのボートレースは、オックスフォード大学とケンブリッジ大学のチームがテムズ川沿いで並んで漕ぐレースです。元漕艇選手のフレデリック・I・ピットマンが審判を務め、オックスフォードが浸水してレースを終えられなくなった後、ケンブリッジが21分50秒で優勝しました。この勝利により、このイベントの総合記録はオックスフォードが40対36で勝利しました。

ボートレースは、オックスフォード大学（「ダークブルー」と呼ばれることもある）^[1]とケンブリッジ大学（「ライトブルー」と呼ばれることもある）が並んで漕ぐ競技である。 ^[1]このレースは 1829年に初めて開催され、1845年以来、ロンドン南西部のテムズ川沿いの4.2マイル（6.8 km）のチャンピオンシップコースで開催されている。^{[2] [3]} このライバル関係は、2つの大学間の大きな名誉の争点であり、英国全土および世界中で注目されている。^{[4]ケンブリッジは、} 1924年のレースで4ポイント差で 優勝し、現チャンピオンとしてレースに臨んだ。+1 ⁄ 2馬身差で、オックスフォードは全体で40勝、ケンブリッジは35勝（ 1877年の「同着」を除く）でトップだった。 ^{[5] [6]}

オックスフォードのコーチは、 1882年と1883年のレースで大学のために漕艇したGCボーン、スタンレー・ガートン（1909年から1911年の間に3回漕艇した）、EDホースフォール（第一次世界大戦前の3回のレースに漕艇した）が務めていた。ケンブリッジのコーチは、フランシス・エスコム、P・ヘイグ＝トーマス（1902年から1905年の間に4回ブルーに選ばれ、ボート競技に出場した）、ヘンリー・ハワード卿（レディ・マーガレット・ボート・クラブのコーチ）^[7]、デイヴィッド・アレクサンダー・ウォーコープ（1895年のレースに漕艇した）^{[8]であった。 [9]} 17年目、審判はオールド・イートン校出身のフレデリック・I・ピットマンが務め、 1884年、1885年、1886年のレースでケンブリッジのために漕艇した。^[10]

さまざまな病気のため、オックスフォードのクルーはレースの5日前まで確定せず、元ダークブルーの漕艇選手で作家のジョージ・ドリンクウォーターによると、「数え切れないほどの変更があったため、クルーが実際に集まることは一度もなかった」とのことです。^[9] ドリンクウォーターはまた、オックスフォードのボートは「体調不良の3人の男が乗っていた」と述べています。^[9] 同様に、ケンブリッジも病気の影響を受け、特にボートクラブ会長のロバート・モリソンはクルーを離れることを余儀なくされました。^[9]

オックスフォードのクルーは平均12 ストーン0.875 ポンド（78.5kg）で、対戦相手より漕ぎ手一人あたり0.375ポンド（0.2kg）重かった。ケンブリッジのクルーはボートレース経験のある参加者が6人含まれており、全員が前年にこのイベントに初出場していた。オックスフォードからは3人の漕ぎ手がボートに戻ってきたが、その中には3回連続のレースに漕ぎ出すGJモワーホワイトもいた。^[11] レースの参加者は全員イギリス人として登録されていた。^[12]

ケンブリッジがトスに勝ち、ミドルセックス駅からスタートすることを選択し、サリー川側をオックスフォードに渡した。ピットマンは午後3時41分にレースを開始したが、スタート地点を斜めに横切る強風でサリー川は事実上航行不能となり、スタートから1分も経たないうちにダークブルースのボートは水浸しになった。ケンブリッジはミドルセックスの壁の保護を楽しみ、すぐに去っていった。コーチのガートンから止まるように勧められたにもかかわらず、オックスフォードはザ・ダブス・パブでようやくリタイアした。ケンブリッジは「強いパドル」で減速し、21分50秒でゴールポストを通過した。^[9]

これは1912年のレース以来最も遅い優勝タイムであり、このイベントの歴史上、片方または両方のチームが沈没したのは3回目（1859年と1912年のレース）であった。^[5] 作家で元オックスフォード大学の漕艇選手であるジョージ・ドリンクウォーターによると、このレースは「文字通りの意味で完全な『敗北』だった」という。^[9] レース後、ピットマンはステークボートの配置について激しく批判されたが、ドリンクウォーターは「ステークボートを配置していたとき、両方のボートが水に入ることは可能だった」と述べてこれに反対した。^[15] 実際、レース前に彼は両方のボートクラブ会長の要請に従ってボートをミドルセックス駅の近くに移動させたが、川のその側からスタートするチームに不当な利点を与えたくなかった。ピットマンは『ザ・フィールド』誌に掲載された手紙の中で、「審判員がコースを決める義務から解放されるか、あるいは両大学の代表者が彼の船上でステークボートを固定し、レースが開催可能かどうかを決定するのを手伝ってくれることを期待する」と書いている。^[15]

注記

文献

• バーネル、リチャード（1979年）。『オックスフォードとケンブリッジのボートレース150年』プレシジョン・プレス。ISBN 978-0-95-006387-4。
• ドッド、クリストファー（1983）。オックスフォード＆ケンブリッジボートレース。スタンリー・ポール。ISBN 0-09-151340-5。
• ドリンクウォーター、GC、サンダース、TRB（1929）。大学ボートレース - 公式百周年記念歴史。カッセル＆カンパニー、Ltd。

• 公式サイト