テムズエクスプレス

テムズ・エクスプレスは、ニュージーランド鉄道局がオークランドとテムズ間で運行していた急行旅客列車で、1908年から1928年まで運行されていました。

20世紀初頭、オークランドから広がる鉄道は国営鉄道網から孤立していた。オークランド南部では、近郊の郊外や郡区への通勤列車を除けば、ロトルア・エクスプレスという専用の旅客列車が1本だけ運行されていたが、これが毎日運行されるようになったのは1902年10月になってからだった。他の旅客列車はすべて「混合」列車で、1両以上の客車が貨物列車に連結されていた。1908年12月、オークランドと北島の残りの地域を結ぶ北島幹線鉄道が開通した直後に、オークランド南部からフランクトンまで毎日午後の列車を導入することが決定された。この列車はテムズまで続き、ケンブリッジやワイヒへの接続列車があり、テムズ・エクスプレスとして知られるようになった。

テムズ・エクスプレスは、テムズ川とオークランド間の輸送をめぐってノーザン蒸気船会社と直接競合した。鉄道路線は遠回りであるが、蒸気船の水路ははるかに直接的であるため、蒸気船には本来有利であった。新型Aクラス 蒸気機関車の導入が増えたことにより、エクスプレスは237kmの長い旅程を6時間45分で完了できるようになったが、これによって蒸気船の乗客をあまり増やすことはできなかった。その代わり、乗客は主に終点から終点までではなく、途中の目的地までの移動にテムズ・エクスプレスを利用した。例えば、当時はテムズ川とハミルトン間を最も速く移動できる交通手段であった。

1917 年、第一次世界大戦の状況によって生じた経済的困難により、テムズ エクスプレスとロトルア エクスプレスが 1 つの列車に統合されました。オークランドとモリンズビルの間は一緒に運行され、その後、目的地まで別々に運行されました。この慣行は、地方の急行が一時的に廃止された 1919 年 6 月まで続きました。テムズエクスプレスは1919 年 12 月に復活し、ロトルア エクスプレスとは別々に運行されるようになりました。

1920年代初頭、テムズ・エクスプレスの将来は明るいと思われた。オークランドとウェリントンの間を走るナイト・リミテッドとの接続を提供するために、テムズからフランクトンまで走る別の旅客サービスが追加されたからである。この追加サービスは、時にはUDクラスなどの機関車が牽引する客車列車であり、時には実験的なセンチネル・キャメル蒸気機関車を使用する貨車サービスであった。しかし、1928年にイースト・コースト主要幹線鉄道がベイ・オブ・プレンティまで開通したことで、テムズ^のターミナルとしての重要性は大幅に低下した。ベイ・オブ・プレンティへの直通急行であるタネアトゥア・エクスプレスが導入されたことで、テムズ・エクスプレスは不要かつ不必要となり、それに応じて運行を停止した。^[1]ナイト・リミテッドのフィーダーサービスはそれより長くは続かず、1947年までにはテムズへの混合列車さえ運行を停止し、町への旅客サービスがいかなる形であれ復活することはなかった。