Loading article…
ストランド | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 ストランド駅と馬小屋 | |||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||
| 位置 | ンガオホ プレイス、オークランド | ||||||||||||||||||||
| 座標 | 南緯36°50′55″ 東経174°46′46″ / 南緯36.848648° 東経174.779542° / -36.848648; 174.779542 | ||||||||||||||||||||
| 所有者 | KiwiRail（線路とプラットフォーム） オークランド交通局（建物） | ||||||||||||||||||||
| 行 | テ・ウイア ノーザン・エクスプローラー | ||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | ||||||||||||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||
| プラットフォームレベル | 1 | ||||||||||||||||||||
| 駐車場 | はい | ||||||||||||||||||||
| 自転車施設 | いいえ | ||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | 市 | ||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||
| オープン | 1930 | ||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 2003年7月 | ||||||||||||||||||||
| 再建 | 2011年8月 | ||||||||||||||||||||
| 電化 | 25kV交流 | ||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
ストランド駅は、オークランド・ストランド駅（旧オークランド鉄道駅）とも呼ばれ、オークランド中心業務地区の東端にある鉄道駅です。オークランドへの長距離鉄道駅として機能しています。オークランドとウェリントンを結ぶノーザン・エクスプローラー号の北端駅であり、[1]オークランドとハミルトンを結ぶテ・フイア号の北端駅でもあります。[2] [3]郊外列車はこの駅を通過する予定はありませんが、混乱時には ワイテマタ駅（旧ブリトマート交通センター）のバックアップ駅として機能します。
このプラットホームは、1930年にビーチロードに開業したオークランド鉄道駅複合施設の一部で、現在のブリトマートがあるクイーンストリートにあった以前の鉄道ターミナルの代わりであった。1930年の駅はオークランドの鉄道ターミナルとして3番目に機能し、2003年7月に閉鎖されブリトマートが新しいターミナルになるまで、CBDにサービスを提供する唯一の駅であった。元々のプラットホーム7（現在はプラットホーム1と呼ばれる）は、隣接する通りにちなんで「ストランド駅」として限定的に使用するために保持された。ブリトマートの開業後も数か月間、限られた数のピーク時の郊外列車が引き続き使用していた。その後、唯一使用されたプラットホームは、エクスカーションやチャーター用の限定使用駅として使用されたが、このプラットホームと他の放棄されたプラットホームは荒廃した状態になった。 2011年8月、元々の7番線と6番線（現在は2番線と呼ばれている）が再開発され、ラグビーワールドカップ2011での使用に備えて正式に再開されたが、その目的で使用されることはなかった。[4]
歴史
オークランド駅
改修
2003年から2011年の間に、プラットホームは老朽化が進みました。プラットホームはすべてブリトマートカーブのために短縮され、撤去された線路の一部がプラットホームに隣接して積み重なり、敷地の大半は草や雑草に覆われていました。
2011年、オークランド交通局は2つのプラットホームを改修し、2011年ラグビーワールドカップでブリトマートの代替駅として使用できるように準備した。[5] 170万ドルのプロジェクトで、2つのプラットホームから屋根が取り除かれ、一部は歴史的目的のために残され、他のプラットホームの屋根も文化遺産としての価値があるためそのまま残された。プラットホームは再舗装され、照明や拡声システムなどの設備が設置された。[4]プラットホームは2011年ラグビーワールドカップ では結局使用されなかったが、混乱時にはブリトマートの潜在的なバックアップ駅として引き続き機能した。
2013年、改装されたプラットホームの北側、駅の使われていない部分に留置施設が建設された。正式にはストランド分散留置施設と呼ばれる留置ヤードは、運行していない列車を留置するために設計されている。2014年、オークランドの鉄道電化プロジェクトの一環として、駅は完全に電化された。2015年12月、オークランドの終点がブリトマートから移転したことに伴い、オークランド唯一の長距離旅客列車サービスであるオークランドとウェリントン間を走るノーザンエクスプローラーの終点となった。ノーザンエクスプローラーはブリトマートをまだ使用している唯一のディーゼルサービスとなったため、オークランド交通局は、その運営会社であるキウイレールに地下駅のディーゼル排気ファンのアップグレードに資金を提供するよう要請したが、キウイレールはブリトマートへのサービスを停止し、代わりにノーザンエクスプローラーの終点をストランドに移す方が費用対効果が高いと判断した。[要出典]
現在の使用状況
ストランド駅は、観光列車の停車駅として時々利用され、また、列車が運行中断した場合にはブリトマートの代替駅としても利用できます。電化されて以来、駅の一部は留置施設として使用されています。プラットフォーム 8 のレストランは、1930 年に開業した駅の旧ロビーにあります。
テ・フイアは2021年7月24日から土曜日にザ・ストランドまで延長されます。2022年1月24日からは平日もザ・ストランドまで延長されましたが、[6] 2024年の以前の提案よりかなり早い時期に、第3本線プロジェクトが十分に進んでいることが条件となります。4年目または5年目には日曜日と祝日にも運行される可能性があります。オークランド地域では、主要な鉄道プロジェクトのために日曜日に線路へのアクセスが不要になります。[7]
未来
駅のエリアの土地の多くを所有する地元のイウィであるNgāti Whātua Ōrākeiは、そのエリアのマスタープランの中で、駅の名前を、駅が位置する埋め立て湾であるメカニクス湾の伝統的な名前であるテ・トアンガロアに変更したいという希望を述べています。 [8]
提案には、ザ・ストランド駅への郊外列車の復帰も含まれている、または示唆されているが、これには駅をさらに東に移転するか、キー・パーク・ジャンクションとブリトマートの間の線路に新しいプラットフォームを建設する必要がある。この場合、イースタン・ラインの列車はザ・ストランド/テ・トアンガロア駅に停車する。[要出典]
参照
参考文献
- ^ 「KiwiRailが運行を削減する中、長距離旅客サービスの存続を緊急要請」Newshub 。 2022年1月29日閲覧。
- ^ 「ハミルトン・オークランド鉄道Te Huiaが毎週土曜日にダウンタウンへ」Stuff . 2021年7月9日. 2021年7月10日閲覧。
- ^ 「Te Huia train — timetables」. www.tehuiatrain.co.nz . 2023年5月29日閲覧。
- ^ ab [1] (AKT、「ストランド駅が再開」)
- ^ ルーニー、エドワード (2011 年 4 月 14 日)。「古い駅舎の天蓋に解体の脅威」ニュージーランド・ヘラルド。オークランド。2011 年4 月 14 日閲覧。
- ^ 「Te Huia、1月24日から空港とオークランドCBDへの運行を再開」。Our Hamilton。2022年1月20日。 2022年6月17日閲覧。
- ^ 「ハミルトン-オークランド通勤列車」グレアム・カーター著、ニュージーランド鉄道オブザーバー2019年6月-7月号第349号56-59ページ（第76巻第2号）
- ^ https://www.aucklandccmp.co.nz/media/1012/te-toangaroa-masterplan.pdf/オークランド CCMP、「テ・トゥアンガロア マスタープラン」
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのストランド駅に関連するメディア
- オークランドの新しい鉄道駅（1927 年の NZR 誌の記事）
- 「オークランドの新鉄道駅の進捗状況（写真）」。ニュージーランド・ヘラルド（過去の新聞） 1926年7月14日。
- オークランド図書館の文化遺産コレクションに所蔵されているオークランド鉄道駅の写真。
- 1928 年、オープン間近のブレイクウォーター ロード貨物倉庫の写真。