テレックス 33-19「タイタン」

テレックス 33-19「タイタン」
概要
メーカー	ゼネラルモーターズコーポレーション テレックス部門
生産	1973年（プロトタイプ）
組み立て	ロンドン、オンタリオ州、カナダ
ボディとシャーシ
クラス	ウルトラ
ボディスタイル	ごみ
レイアウト	FR（フロントエンジン、後輪駆動）
パワートレイン
エンジン	10,343立方インチ（169.49リットル）EMD 16-645E4 V-16（t/c ディーゼル）
伝染 ; 感染	EMD AR10-D14 10極、AC電気オルタネーターから整流器へ （4）ゼネラルモーターズD79CFトラクションモーター
寸法
ホイールベース	29フィート11インチ（9.12メートル）
長さ	66 フィート 9 インチ (20.35 メートル)
幅	25フィート7インチ（7.80メートル）
身長	22フィート7インチ（6.88メートル）
車両重量	GVWR 1,209,200 ポンド (548.48 トン)

Terex 33-19「タイタン」は、オフロード、ウルトラクラス、リジッドフレーム、3軸、ディーゼル/ AC電動パワートレイン、プロトタイプの 運搬トラックで、ゼネラルモーターズのTerex部門によって設計され、 1973年にカナダのオンタリオ州ロンドンにあるゼネラルモーターズディーゼル部門の組立工場で組み立てられました。33-19は1台のみ製造され、25年間、世界最大、最高積載量の運搬トラックでした。13年間の運用後、33-19は修復され、現在はカナダのブリティッシュコロンビア州スパーウッドで観光名所として静態展示されています。

ゼネラルモーターズは、露天掘り鉱山のオペレーターによるより効率的な運搬トラックのニーズに応えてタイタンを開発した。GMは、鉱石の品質の一般的な低下とタールシェールとタールサンドの採掘の予測されるニーズが相まって、世界中で露天掘りオペレーターのトラックで運搬される鉱石の量が増加すると考えていた。[ 1 ]タイタンは、^オフロード運搬トラックのTerex 33シリーズの中で最大のもので、このシリーズには33-03、33-05、33-07、33-09、33-11、33-15も含まれていた。33-19と33-15はどちらもディーゼル/AC電動パワートレインを使用し、33シリーズの運搬トラックの他の小型モデルは機械式パワートレインを使用していた。

タイタンは1973年にカナダのオンタリオ州ロンドンにあるゼネラルモーターズディーゼル部門の組立工場で組み立てられました。 ^{[2] [3]}タイタンは1974年10月にネバダ州ラスベガスで開催されたアメリカ鉱業会議で初めて一般公開されました。^[4]

GMは、タイタンが通常生産に入ると、1976年に約150万ドル（現在の価値で800万ドル）かかると予測した。^{[5] [6]}しかし、タイタンが通常生産に入ることはなかった。1970年代後半に世界の石炭市場が軟調になり、炭鉱は生産量を減らし、既存の設備を改造するか、実績のある小型の運搬トラックを購入することで節約した。33-19「タイタン」の予測された市場は実現せず、プロトタイプが組み立てられた唯一のユニットとなった。^[2]

1975年1月、テレックスはカリフォルニア州イーグルマウンテンのカイザースチールの鉄鉱山でタイタンを稼働させた。^{[7] [8]}タイタンは頻繁に停止したが、イーグルマウンテン鉱山で4年間稼働し、約350万トンの土を運搬した。

1978年後半、タイタンはカナダのブリティッシュコロンビア州スパーウッドにあるカイザースチールの鉱山に送られた。この鉱山は1980年にBCリソーシズ社がカイザースチールから買収した。^[9]その後1983年に鉱山がウェスターマイニング社に買収されたとき、タイタンはオリジナルのテレックスのライムグリーンの塗装からウェスターマイニング社の青と黄色の塗装に塗り替えられた。その後まもなく、ウェスターマイニング社はゼネラルモーターズ社からタイタンを20万ドル（現在の価値で61万ドル）と100万ドルのスペアパーツ（現在の価値で300万ドル）で購入した。ウェスターマイニング社が所有していた間、タイタンの稼働率は70%を超え、定期的に350ショートトン（320  t）を超える荷物を運んでいた。ウェスターマイニング社は1991年にタイタンを退役させた。

テック社は1992年後半にスパーウッド鉱山を買収した後、1993年にタイタンを公共記念碑として保存することを申し出た。ブリティッシュコロンビア州スパーウッド商工会議所は資金調達を完了し、タイタンを修復し、観光名所として宣伝している。タイタンは、カナダのブリティッシュコロンビア州スパーウッド、アスペンドライブ126Bのタイタンパークのハイウェイ3から外れたところに静態展示されている。 ^[10] 33-19「タイタン」は修復されたが、エンジンは取り外された。

^{タイタンは1977年のテレックスのテレビコマーシャル[11]}で、ゴルフ界の巨匠ジャック・ニクラウスと並んで主役を演じた。コマーシャルはニクラウスがタイタンの荷台に立ってゴルフボールを打つシーンで始まり、ニクラウスが当時のテレックスの最新製品に囲まれて立っているパノラマ映像で終わる。

タイタンの積載量は350ショートトン（320  t）、正味車両重量は509,500ポンド（231,100 kg）、総車両重量は1,209,500ポンド（548,600 kg）である。満載の状態で、タイタンの最高速度は29.8 mph（48.0 km/h）であった。1973年の製造当時、タイタンは史上最大かつ最高の積載量を誇るトラックであった。^{[12]タイタンは、1998年9月に360ショートトン（330 t）の積載量を誇る}キャタピラー797がデビューするまで、25年間、現存する最高積載量を誇るトラックであった。^{[13] [14]}

タイタンはディーゼル/AC電気パワートレインを使用していました。これは、エレクトロ・モーティブ・ディビジョンのモデル16-645E4、16気筒、総出力3,300馬力（2,461kW）、10,320立方インチ（169.1L）、ターボチャージャー付き、インタークーラー付き、ユニット噴射、機関車エンジンと、エレクトロ・モーティブ・ディビジョンのモデルAR10-D14、10極、AC電気オルタネーターが直結されており、整流器を介して4対の後輪それぞれにあるゼネラルモーターズモデルD79CFトラクションモーターにDC電力を送っています。 ^{[15] [16]}タイタンは電動全輪操舵システムを採用していました。前輪は71度の弧を描いて動きました。前輪が中心から外れると、事前に設定されたポイントで8つの後輪も操舵を開始し、最大10度中心から外れます。^[5]タイタンには40.00x57のタイヤが10個必要でした。^[12]

ハイム・サバンの『パワーレンジャー・メガフォース』は、八手三郎の『ゴセイジャー』（©2012）を原作としており、メガフォースレンジャーの銀色のロボット仲間であるロボナイトがタイタンを利用しています。巨大形態でライオンゾードモードに変形した後、ロボナイトはタイタンと合体してライオンメカゾードになります。

• 運搬トラック

• オルレマン、エリック C. (1997)。ユークリッドとテレックスの土木機械。アメリカ合衆国: MBI Publishing Company LLC。ISBN 978-0-7603-0293-4。

ウィキメディア・コモンズには、 Terex Titanに関連するメディアがあります。

• Terex 33-19 "Titan" 製品パンフレット GMD 1946 (PDF) 2012-05-11 にWayback Machineでアーカイブ- PDF キャスト
• Terex 33-19「タイタン」観光情報 2014-11-03 にWayback Machineでアーカイブ
• タイタン カム、スパーウッド、BC