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 州道113号線 | ||||
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SR 113 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| TDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 32.3 マイル (52.0 km) | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |   US 25W / US 70ダンドリッジ付近 | |||
| 北端 |  ペルシャのSR66 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | テネシー州 | |||
| 郡 | ジェファーソン、ハンブレン、ホーキンス | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道113号線（SR 113 ）は、東テネシー州を南北に走る州道です。
ルートの説明
ジェファーソン郡
SR 113 は、ジェファーソン郡のダンドリッジ東方でUS 25W / US 70 / SR 9との交差点から2 車線の幹線道路として始まります。その後北に向かい、すぐにI-40 (Exit 424)とのインターチェンジがあります。その後、ダグラス湖と数マイル並行して進み、北にカーブして、ベインベリーへのアクセスを提供する主要郡道であるニーナ ロードとの交差点があります。この幹線道路は、農地を通ってホワイト パインまで北に進み、そこでSR 341と交差点があります。その後、SR 113 は町の中心部を通り、ハンブレン郡に入る直前にUS 25E / SR 32と交差して合流します。
ハンブレン郡
US 25E/SR 32/SR 113 は北に進みホワイトパインを出て農地を抜け、I-81 (Exit 8) とのインターチェンジに到着します。ここで道幅が広がり、4車線の中央分離帯のある高速道路となり、モリスタウンに入ります。さらに工業地帯や田園地帯を抜けてSR 343との交差点に到着すると、その少し前に SR 113 が US 25E/SR 32 から分岐し、2車線の高速道路となってモリスタウンを出て北東に進みます。SR 113 は農地を数マイル進み、SR 160と交差します。さらになだらかな丘陵地帯や農地を抜けてSR 340と交差します。その後高速道路は北に曲がり、ホワイトズバーグへと曲がりくねって進みます。ここでUS 11E / SR 34 / SR 66とごく短時間ですが合流します。SR 113 はさらに北に進み、ホーキンス郡に入ります。
ホーキンス郡
SR 113 は農地を抜けて曲がりくねって進み、セントクレアまでSR 344と長い間合流し、そこで SR 113 は東に曲がります。その後、SR 113 は農地を抜けて東に曲がり、 SR 70との交差点のすぐ南にあるペルシアでSR 66との Y 字路で終わります。
歴史
現在の SR 113 は、テネシー州でこの名称を持つ 2 番目の州道です。最初の SR 113 は、1931 年または 1932 年頃に、セクアッチー郡のグレンデールのSR 27とダンラップの南のSR 28の間に設置されました。このルートは後にUS 127の一部になりました。1939 年または 1940 年に、この SR 113 はSR 8の一部として置き換えられました。
現在の SR 113 は、SR 66Aと指定されていた 2 つの別々のルートの番号変更として 1966 年 5 月に確立されました。番号変更は、SR 66 との混同を理由に地域住民から要請がありました。[1]このルートは 1931 年から 1932 年にかけて SR 66 の代替ルートとして確立され、ホワイトズバーグの US 11E とペルシアの SR 66 の間を走っていました。1953 年または 1954 年頃に、 SR 66 は、ダンドリッジの US 25W/70 とホワイトパインの US 25E の間で SR 66A に番号変更されました。
1967 年頃、SR 113 は現在の北端である SR 66 まで短縮されました。1983 年 7 月 1 日、その年に州全体で行われた高速道路の番号変更の一環として、SR 113 はモリスタウンの南とホワイトズバーグの間でルート変更され、古いルートの一部は SR 343 と SR 344 になりました。
ジャンクションリスト
参照
米国ポータル
米国道路ポータル
参考文献
テンプレート:添付 KML/テネシー州道 113
KMLはWikidataからのものではありません
- ^ 「New Name For State Highway」Kingsport News 1966年5月7日、17ページ。 2023年11月14日閲覧– Newspapers.com経由。