テネシアン（列車）

テネシアン

概要
サービスタイプ	都市間鉄道
状態	製造中止
ロケール	アメリカ南東部
最初のサービス	1941年5月17日
最後のサービス	1968年3月30日
元オペレーター	ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道経由のサザン鉄道
ルート
テルミニ	ワシントン D.C. メンフィス、テネシー州
移動距離	1,155.1 マイル (1,859.0 km)
平均所要時間	23時間50分
運行頻度	毎日
列車番号	45（南行き）、46（北行き）
機内サービス
クラス	デラックスコーチトレイン、直通スリーパーサービスあり
座席配置	リクライニングシート車、タバーンラウンジ車
宿泊設備	オープンセクション、ルームセット、ダブルベッドルーム、コンパートメント
ケータリング施設	車内食堂車
娯楽施設	無線
テクニカル
車両	プルマン社が製造したエアコン付き車両
トラック所有者	サザン鉄道
ルートマップ 伝説 0 マイル 0キロ ワシントン D.C. 直流 VA 国境 8マイル 13キロ アレクサンドリア 112マイル 180キロ シャーロッツビル 173マイル 278キロ リンチバーグ 225マイル 362キロ ロアノーク 258マイル 415キロ クリスチャンズバーグ 376マイル 605キロ ブリストル VA TN 国境 401マイル 645キロ ジョンソンシティ 433マイル 697キロ グリーンビル 465マイル 748キロ モリスタウン 507マイル 816キロ ノックスビル 589マイル 948キロ クリーブランド 618マイル 995キロ チャタヌーガ TN AL 国境 715マイル 1151キロ ハンツビル 740マイル 1191キロ ディケーター 784マイル 1262キロ シェフィールド-タスカンビア AL MS 国境 835マイル 1344キロ コリント MS TN 国境 876マイル 1410キロ グランドジャンクション 923マイル 1485キロ バンティン 929マイル 1495キロ メンフィス この図: ビュー 話す 編集

テネシアンは、ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道(N&W) とサザン鉄道(SOU)が共同で運行していた名前のついた 旅客列車でした。1941 年 5 月 17 日に開業し、ワシントン D.C.からSOU を経由してバージニア州リンチバーグまで走り、その後N&W を経由してテネシー州ブリストルまで行き、 SOU を経由してメンフィス ユニオン駅で終点となりました。セントルイス サウスウェスタン鉄道は、メンフィスでテネシアンと密接に接続するために、メンフィスからダラスまで新しい旅客列車、モーニング スターを開業しました。

テネシアンは、ワシントン・メンフィス間の主力列車としてメンフィス・スペシャルに代わる列車として計画されたもので、郵政省の鉄道郵便サービス部門の郵便物を輸送することが重要な任務の一つであった。この列車はほぼ瞬く間に成功を収めたが、第二次世界大戦中の旅客輸送の急増によってさらに勢いづいた。テネシアンは、ブリストル・ナッシュビル間の 寝台車、チャタヌーガ・メンフィス間の寝台車、ニューヨーク・メンフィス間の寝台車を牽引した。^[1] 重量級のプルマン寝台車は、列車のステンレス製の流線型の荷物車、食堂車、客車、展望車と調和するよう銀色に塗装された。第二次世界大戦後、テネシアンの重量級寝台車は流線型の寝台車に置き換えられた。

サザン鉄道が営業損失の削減に努めるにつれ、テネシアン号で提供されていた設備は徐々に縮小されていった。1960年代初頭までに、この列車は客車とプルマン寝台車1両、さらに鉄道郵便局車と急行・郵便車のみを運行していた。乗客数の全体的な減少と、メンフィス・ユニオン駅の運営にかかる高額な負担から逃れようとするサザン鉄道の決意により、テネシアン号は1968年3月30日に廃止された。この廃止により、サザン鉄道のメンフィス行きの旅客列車サービスはすべて終了し、メンフィス・ユニオン駅は放棄された。

• スタウト、グレッグ (2005)。サザン鉄道直通旅客サービス イン カラー(第 1 版)。モーニング サン ブックス。ISBN 1-58248-166-0。

• サザン鉄道テネシアン
• メンフィス ユニオン駅
• ストリームライナースケジュールの1952年12月のスケジュール