ファストレーン（電子料金収受）

ファストレーン

製品タイプ	電子料金収受システム トランスポンダー
制作：	E-Zパス
紹介された	1998
製造中止	2012
市場	マサチューセッツ州 マサチューセッツ ターンパイク サムナートンネル テッド・ウィリアムズ・トンネル トビン橋

ファスト レーンは、マサチューセッツ ターンパイク、サムナー トンネル、テッド ウィリアムズ トンネル、トービン ブリッジなど、マサチューセッツ州の有料道路で使用されていた電子料金収受システムの元のブランドでした。1998 年に導入され、後に2012 年にE-ZPassブランドに統合されました。ファスト レーン トランスポンダーは、E-ZPass 機関間グループのメンバー機関と完全に相互運用可能でしたが、ファスト レーン トランスポンダー (またはマサチューセッツ州専用の「E-ZPass MA」交換用トランスポンダー) を使用すると、州外ユーザーには提供されない一部のジャンクションでの通行料金の割引がユーザーに提供されます。

2012年、運輸省は既存のすべてのファストレーンをE-ZPassレーンに変換するプロセスを開始し、ファストレーンの名称も段階的に廃止し始めました。ファストレーンのウェブサイトは現在、E-ZPass MAというブランド名になっています。この変更により、料金徴収システムは企業スポンサーを受けなくなりました。2016年末から2017年にかけて、コモンウェルスの有料道路システム全体が一般道路の料金徴収に切り替えられたため、このシステムには料金所がなくなりました。

マサチューセッツ州の元々の電子料金収受システムはMassPassと呼ばれ、テッド ウィリアムズ トンネルに導入されました。このシステムは廃止され、1998 年にテッド ウィリアムズ トンネルとマサチューセッツ ターンパイクのボストン延長線で現在の E-ZPass 互換システムに置き換えられ、1999 年には残りのターンパイクにも拡張されました。

このシステムが初めて導入されたとき、AAAは西マサチューセッツ州の会員にオレンジ色のファストレーンパスを配布しました。このパスは、以前は通行料が課されていなかった出口1から6まで通行料なしで使用できました。2013年10月15日にターンパイクのその区間で通行料が復活したため、オレンジ色のパスは廃止されました。^[1]

2011 年、マサチューセッツ州交通局は、2012 年半ばから Fast Lane のブランドを廃止し、一般的なE-ZPassにブランド名を変更し、紫と白の標識に切り替えると発表しました。これはすべての料金所で実施され、Fast Lane 自体が正式に段階的に廃止されました。

このシステムは、マサチューセッツ・ターンパイクとトンネルについてはシチズンズ・バンクが、トービン橋についてはTDバンク・エヌ・エー（以前はマサチューセッツ港湾局が管理していた）がスポンサーとなった。 ^[2]ターンパイク沿いではシチズンズ・バンク・ファスト・レーン、トービン橋ではTDバンク・ファスト・レーンというブランド名がつけられていた。2005年まで、ファスト・レーン・システムのスポンサーはフリート・バンクだった。フリート・バンクは、マサチューセッツ・ターンパイクとともに地元システムの創設金融機関であるバンクボストンとの合併時にスポンサーを引き継いだ。

マサチューセッツ・ターンパイク・オーソリティーは当初、トランスポンダーの購入に1回限りの料金を課していた。オーソリティーは当初、この料金を月額0.5ドルの料金に置き換える予定だったが、 2009年のイースター・サンデーのマサチューセッツ・ターンパイクの混雑に対する批判により、両方の料金は廃止された。 ^[3]

どの州の「Fast Lane」/「EZ Pass MA」加入者も（現金または他の州経由で加入したEZ Pass顧客よりも）オールストン・ブライトン通行料で25セント割引、サムナー・トンネルとテッド・ウィリアムズ・トンネル、トビン・メモリアル・ブリッジで50セント割引を受けられる。^{[4] [5]}

申請により特別なトランスポンダーを入手すると、いくつかの割引が受けられます: ^[6]

• チャールズタウンとチェルシーの住民はトビン橋で 0.30 ドルを支払います。
• イーストボストン、サウスボストン、ノースエンドの住民は、サムナートンネルとテッドウィリアムズトンネルで 0.40 ドルを支払います。
• 3人以上の相乗りの場合は、さまざまな割引が受けられます。

マサチューセッツ州発行のトランスポンダーの所有者に他の州発行のトランスポンダーではなく割引を提供することの合法性と合憲性は、連邦控訴裁判所レベルで2度支持されている。2003年にマサチューセッツ州で発生した訴訟で第1巡回区控訴裁判所が支持した判決^[7]と、2010年にニュージャージー州で発生した訴訟で第3巡回区控訴裁判所が支持した判決^[8]である。重要なことに、両裁判所は、マサチューセッツ州のトランスポンダーは州内居住者と州外居住者に平等に利用可能であり、誰でも一度に複数の州のトランスポンダーを所有し、各通行料金取引でどのトランスポンダーを使用するかを選択してより安い料金を得ることができるという事実に基づいて判決を下した。ニュージャージー州の訴訟の裁判所は、補足的に「...ボストンに毎日定期的に通勤する州外居住者は、[マサチューセッツ州の] Fast Laneトランスポンダーのみを携帯することを決める可能性が高い」と述べている。

• 公式サイト
• MassDOT Highway Division 2010年4月6日アーカイブ、Wayback Machineにて
• ドラン対マサチューセッツ・ターンパイク・オーソリティー事件における第1巡回区控訴裁判所の判決は、ファストレーンのみの割引を支持した。