テッド・ロングショー

オズワルド・エドガー・"テッド"・ロングショー （1926年4月13日 - 2011年9月6日）はイギリスの実業家で、ラジオコントロールカーレースへの関与と、このスポーツの統括団体であるIFMAR（国際）^{[1] 、} EFRA（欧州）、FEMCA（極東）、BRCA（英国）^{[2]の設立で最もよく知られている。}

ロングショーは14歳で学校を中退し、ペッカムで配達用バンの運転手をしていた父親の下で働き始めた。^[1]

第二次世界大戦中の1943年、17歳の誕生日にテッドはイギリス海軍に入隊し、スケグネスのHMSロイヤルアーサーで海軍の基礎訓練を受けた後、ドゥーンフットのHMS スコシアに配属され、信号手として専門的に働いた。1944年、一等信号手として新造のW級駆逐艦HMSウェイガーに加わり、21か月間勤務し、1945年までに一等信号手に昇進した。^[1]

ウェイガーでの訓練の後、ロングショーはインド洋と太平洋で任務に就き、メリディアン作戦に参加する海軍航空隊を支援し、その後グアムでHMSキング・ジョージ5世を護衛した。^[1]

戦争の最終段階では、ロングショーは一時的に姉妹艦のHMSウェルプに転属し、将来のエディンバラ公フィリップ王子とともに任務に就いた。2人は日本の降伏に立ち会い、1946年1月にポーツマスに戻った。^[1]

1940年代後半に復員した後、ロングショーはランドリーエンジニアとしてのキャリアを積み、自身の会社を設立して成功を収めた。^[1]

ロングショーは息子とともに模型自動車産業にも関わるようになった。1971年のイースターマンデーにイギリスで初めて行われた1/8スケールのラジオコントロールカー大会に参加し、その年に英国ラジオカー協会を設立した。^{[1]これをきっかけに、カリフォルニア州}ブリッグス・カニンガム博物館で開催されたROARオープン全国選手権に参加するためにアメリカに渡った。1974年と1975年に同じ選手権に復帰し、アメリカ人ドライバーを説得してヨーロッパでレースに参加させようとしたが、失敗に終わった。EFRA会長として、1977年にはヨーロッパのドライバーを説得してカリフォルニアでレースに参加させた。彼の要請に応えて、レーサーのジョン・ソープはROARが自分のサーキットでレースを開催することに同意し、ロングショーがレースを主催した。^[2]

参加した20名以上のヨーロッパ人ドライバーの他に、残りの参加者は外国人ドライバーで構成されていた。その後、次の世界選手権は1979年にヨーロッパで開催されることが合意されたが、モナコは1978年にラウンドを開催することを希望していたが、EFRAと妥協し、その年にワールドカップレースをそこで開催することに同意した。^[2]

ジュネーブでの世界選手権ラウンドの後、いくつかのクラブや組織が独自のルールで自分たちの会議を世界選手権ラウンドとして宣伝していたため、ロングショーは業界関係者30人の会議を招集し、統一された一連のルールを確立するだけでなく、2年に1回の世界選手権ラウンドの権威を確立する世界統括団体を設立する意図を持っていました。^[2]

ロングショーは1983年にEFRA会長を退任し、1995年にはIFMAR会長を退任したが、IFMARでは名誉会長として留まり^[3]、スポーツ界で積極的に活動し、会議にも出席した^{[3] 。}

ロングショーは自身の名を冠した模型店「テッド・ロングショー・モデルカーズ」も経営しており、ノヴァロッシ、アソシエイテッド・エレクトリックス、無限精機の英国代理店を務めていたが、他の興味に集中するためこの店を閉鎖した。^[4]

ロングショーは1989年から1990年にかけて洗濯業者の崇高な団体のマスターも務め^[5]、2010年には故郷ケント州ダウン近郊のゴルフクラブのキャプテンを務め、妻のリンダと暮らし、2011年9月6日に自宅で85歳で亡くなるまで会社秘書の地位にあったが、長い間呼吸器疾患^{[1] [4]}を患っていた。ロングショーは9月21日に密葬され、その後追悼式が行われた^{[6] 。}