アソシエイテッド・エレクトリックス

カリフォルニア州レイクフォレストのAssociated Electrics, Incorporated は、世界有数のラジオ コントロール カー、トラック、アクセサリ製造会社です。Associated Electrics は現在、台湾のThunder Tiger Corporationの傘下にあります。同社は通常、Team Associated と呼ばれています。

この会社は、カリフォルニア州エルセグンド近郊のダグラス航空物理学研究所の技術者、ロジャー・カーティスとリー・ユラダによって 1964 年に設立されました。当時、南カリフォルニアではスロットカーが人気絶頂だったため、カーティスとユラダは副業としてスロットカー トラックを開設することにしました。航空機部品の製造経験から、すぐにスロットカーの部品と付属品の製造に着手しました。この事業は大成功を収め、フルタイムの事業となり、Associated Electrics と名付けられました。この新しい会社は、スロットカーの部品、シャーシ、付属品のフルラインの製造を専門としていました。

1969年までに事業は成長し、パラマウントの小さなビルに拠点を置いていた。カーティスとユラダの間に個人的な問題が生じたため、カーティスは初期のRCレーサーであるジーン・ハスティングに近づき、ハスティングがアソシエイテッド社のユラダの持ち分を買収してくれることを期待した。スロットカーの人気は衰えつつあったが、ハスティングは技術の進歩とともにラジオコントロールが盛んになると確信していた。まるでそのことを見越していたかのように、アソシエイテッド社はちょうど1/8スケールのガソリン駆動レーサー、RC1を発表したばかりだった。マイク・モリッシーが設計したこの車は、すぐにサーキットで最も成功した車となった。ハスティングは1970年に買収に同意した。まだ小さな会社であったアソシエイテッド社の従業員は、ハスティング、カーティス、ハスティングの妻ミッジ、その他3人のわずか6人だった。

1971年、アソシエイテッドはカリフォルニア州サンタアナに移転し、ハスティングの設計による1/8スケールのニトロ車両であるアソシエイテッドRC100の生産を開始しました。1977年、ポモナのソープ・レースウェイ（後にチーム・ロシの一時的な本拠地であるランチ・ピット・ストップとなる）で開催された最初のIFMARレースでは、 RC100が上位5位を独占しました。RC100は、アソシエイテッド・エレクトリックがリリースした2番目のリモートコントロール車両でした。1977年のIFMAR世界選手権で上位5位を独占し、業界で急速に優位に立った。[1] RC100は1976年のROARナショナルズと1977年の最初のIFMAR世界選手権で優勝し、アソシエイテッドのドライバーであるブッチ・クロエルズが1位、ビル・ジアニスが2位、ジーン・ハスティングが3位を獲得しました。[2]

ロジャーの次の設計である1978年にデビューした1:12スケールのRC12電動オンロードレーサーのおかげで、アソシエイテッドの規模は2倍になりました。ガソリン駆動のRC100よりもシンプルではるかに安価なRC12は、この趣味をスポーツとして成長させた大きな要因とされています。

電気自動車レースが成長を続ける中、1980 年には電気技師であり熱心な R/C レーサーである Mike Reedy が Associated に入社し、Associated にとって最も重要なパートナーシップの 1 つが実現しました。Reedy が開発したヨコモ ベースのモーターと慎重に組み合わせたバッテリー パックにより、Associated は電気自動車レースで優位に立つことができました。Reedy のエンジンを搭載した車は、これまでに 28 回の IFMAR 世界選手権で優勝しており、これは R/C モーター メーカーの中で最多の記録です。

ロジャー・カーティスが1984年に設計した本格的な1/10スケールの電動オフロードカーは、会社内だけでなく、R/Cレースの世界でも爆発的な成長をもたらしました。この新しい車両は、現在では有名なアソシエイテッドRC10バギーです。6061航空機用合金シャーシで構築されたこの新しい車は、当時の日本製の同業他社とは異なり、本格的なオフロードレーシングマシンでした。1985年には、第1回IFMAR 1:10電動オフロード世界選手権で、再びIFMAR 1-2-3を独占しました。RC10は、おそらくそれ以前またはそれ以降のどのR/C車両よりも、ラジオコントロールレースに最も大きな影響を与えたとされています。RC10の成功により、アソシエイテッドはより大きな施設への移転を余儀なくされ、1987年にコスタメサにその場所を見つけました。

同年、元ヤマハ技術者でプロの R/C レーサーのクリフ・レットがアソシエイトに入社し、研究開発部門の責任者となりました。レット、ロジャー・カーティス、ハスティングの息子カーティスで構成されるこの部門は、1989 年にオーストラリアで、1991 年にデトロイトで開催された IFMAR 世界選手権で優勝した RC10 車の開発を担当しました。RC10 の成功は、当時の他の車、つまり RC12LW、RC10L、RC10LSS、RC10T と相まって、5 年間生産が続けられ、コスタメサの工場を拡張する必要に迫られました。

ジーン・ハスティングは、2000 年に引退するまでアソシエイテッドの自動車開発に携わりました。彼は、RC10B3、RC10T3、TC3、GT RTR までのラインナップを担当しています。彼の引退から 5 年後、同社は 1:18 スケールの電動ミニチュア トラック RC18T および RC18MT を導入し、オフロード レーサーのまったく新しいラインを発表しました。2006 年、合計 27 回のIFMAR優勝を果たしたアソシエイテッド チームは、世界で最も「勝利数が多い」RC カー製造業者となりました。アソシエイテッドの一部門であるリーディ モーターズは、28 人の IFMAR 世界チャンピオンにエンジンを提供してきました。

R&D マネージャーであり世界クラスのドライバーでもあるクリフ・レットは、 2001 年 1 月 13 日にアーウィンデール スピードウェイで、大幅に改造されたアソシエイテッド RC10L3 ツーリングカーで 111 mph (179 km/h) を超える RC 陸上速度記録を破りました。

1988 年の映画「デッドプール」の有名な追跡シーンでは、市販のパルマ インターナショナル 1963 年型シボレー コルベットのボディを取り付けた改造 RC10 が使用されました。そのシーンでは、ダーティ ハリーを演じるクリント イーストウッドが、カリフォルニア州サンフランシスコの街中で、RC カーに偽装した爆発性の高い爆弾に追われています。この「爆弾」を運転していたのは、IFMAR 世界チャンピオンのレース ドライバー、ジェイ ハルシーです。この車は実際には電気自動車で、ニトロ エンジンの音は撮影後に追加されたものです。

2000年、ジーン・ハスティングは引退を決意し、自身の株式をロジャー・カーティスに売却した。^[1] 2005年、カーティスは半引退し、アソシエイテッド・エレクトリックスを台湾のRC模型メーカーであるサンダータイガーに売却した。^{[2]サンダータイガーは、アソシエイテッドの買収により、当時のトップ3社である}タミヤ、京商、フタバ/ OSエンジンに次ぐ、世界第4位のRC模型商人になることを期待していると表明した。^[3]

チーム アソシエイテッドの車は、小規模な企業によるさまざまな改造に刺激を与えてきました。TC3 シャーシから開発されたオフロード バギーはいくつかありますが、最も有名なのは TC3 'o'、Durango シリーズ、そして最近では (そして最も成功した) JConcepts の BJ4 と世界選手権で優勝した BJ4 'Worlds' です。

これらの車はすべて、2 つのベベル ギア付き差動装置 (または「ディフ」) と、それらをプロペラ シャフトで接続する TC3 のドライブトレインをベースにしています。BJ4 では、JConcepts は AE のディフ ケースとディフを使用し、シャフトを改造してスリッパー ユニットを組み込みました。それ以来、JConcepts は BJ4 をワールドで優勝した「ワールド」エディションにアップデートしました。2006 年夏、JConcepts は「図面を Team Associated に引き渡し、Team Associated が引き継いでフィットと仕上げを微調整しました」(RC Driver 誌、2007 年 12 月)。Associated B44 は 2007 年の EP オフロード世界選手権でデビューし、予選でトップに立っただけでなく、表彰台 3 位すべてを獲得しました。

X-5 4WD Team Losiコンバージョンの作成者である X-Factory は、B4 バギーをミッドモーター 4x2 セル構成シャーシに変換する X-6 コンバージョン キットをリリースしました。

オンロードシーンでは、アソシエイテッド RC12 シリーズの車は長い間、他のメーカーのベースとなってきました。RC12L3 のユニークなフロント サスペンション (RC12L4 で更新) は業界標準となり、現在では競争力のある 1:12 スケールのレーシング シャーシのほとんどに採用されています。

• RC12
• RC100

• チームアソシエイトの初期の歴史、2013年のRC殿堂スピーチより
• チームアソシエイテッドのウェブサイト