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ロトカウリ交通ハブ | |||||||||||||||||||||
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| 地域鉄道、バス | |||||||||||||||||||||
 南側を向いた高架からの眺め | |||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||
| 位置 | ニュージーランド | ||||||||||||||||||||
| 座標 | 南緯37°44′45″ 東経175°13′36″ / 南緯37.745950° 東経175.226539° / -37.745950; 175.226539 | ||||||||||||||||||||
| 標高 | 33メートル（108フィート） | ||||||||||||||||||||
| 行 | 北島主幹 | ||||||||||||||||||||
| 距離 | ウェリントン547.83 km (340.41 マイル) | ||||||||||||||||||||
| トラック | 2（1929年6月30日から倍増） | ||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||
| 駐車場 | はい | ||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||
| 状態 | 現在営業中 | ||||||||||||||||||||
| Webサイト | テ・ウイア - ロトカウリ | ||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||
| オープン | 1877年12月19日オリジナル 2021 | ||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1971年1月10日[1] | ||||||||||||||||||||
| 再建 | 2018–2021 | ||||||||||||||||||||
| 以前の名前 | テラパ駅 | ||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||
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ロトカウリ駅（旧テ・ラパ駅）は、ザ・ハブとも呼ばれ、ニュージーランドのハミルトン北部にある鉄道駅、パークアンドライド、バス停で、ロトカウリとテ・ラパにサービスを提供しています。[2]北島幹線に位置し、以前はフラッグステーションでしたが、1971年1月に閉鎖されました。[1] 2021年にハミルトンとパパクラ間のテ・ウイアサービスの一部として統合交通ハブとして再オープンしました[3]（ 2022年にストランドまで延長）。[4] 2021年4月6日にサービスが開始されました。[5] [6]
歴史
テラパ駅
1877年12月19日水曜日、オークランドからニューカッスルまでの鉄道延伸工事により開業したテラパ駅は、[ 7 ]もともとはNIMTのホロティウ（当時はプケテと名付けられていた）の南3マイル（4.8km）、ハミルトンの北3マイル（4.8km）に位置していた。 [8] 1878年に直通側線が追加され、1879年4月の時刻表に掲載され[9]、1884年までには21両の貨車を待避させるループ、待避所、プラットホーム、積み込みバンクが整備された。[10]
1916年に遠隔信号機が設置され[11] 、 1929年6月30日日曜日からNgāruawahiāからFranktonまでの自動信号延長の一部となり[12] 、側線はスイッチロックされ自動制御され[13]、以前の単線は複線になりました。[14]戦時中に建設されたとき、側線は南東のRNZAF物資基地まで延長されました[15]バルクセメントとApple＆Pear Boardの側線もありました。[14]
1965年7月、過去9か月間、乗客の予約がゼロであったことが指摘され、9月に駅舎と低層プラットフォームの撤去が承認されました。1967年12月、競馬場の近くに新しい操車場の建設が始まりました。[10]
ロトカウリ交通ハブ
ハミルトン北部の交通ハブに関する現代的な計画は、2007年頃にロトカウリ構造計画と地区計画で始まりました。最終的に、2017年に土地が購入され、交通ハブへの資金提供は2018-2028年の10カ年計画で発表されました。[16]
2018年11月28日のハミルトン公共交通合同委員会の会議で、評議会はロトカウリの新しい駅、パークアンドライド、交通ハブの費用を2,100万ドルと見積もり、そのうち640万ドルは土地購入に充てられました。 [17]この計画は、ハミルトン北部に統合交通ハブを建設し、ハミルトンからオークランドへ向かう旅客列車と接続するというものでした。これらの計画は、列車とハブ自体の両方についてNZTAの資金に依存していました。2018年11月の合同委員会会議の時点では、開業は2020年3月に予定されていました。
2019年、第6次労働党政権は、当時はトロン・エクスプレスと呼ばれていたが[16]、後にテ・フイアと呼ばれるようになったオークランドとハミルトンを結ぶ旅客鉄道リンクへの資金提供を発表した。この資金には、ロトカウリの交通ハブとメンテナンス施設の建設が含まれていた。[18] 2020年3月、当初の開業予定日であったが、ハミルトン市議会はパークアンドライド計画の新たな開業日を2020年8月3日と発表し、費用見積もりを2,900万ドルに増額した。 [19]これはテ・フイアのサービス開始と一致するように計画されていた。新しい駅は元の駅のすぐ南に建設された。[20] 2020年3月の発表では、交通ハブには鉄道プラットフォーム、パークアンドライド駐車場、バス乗り換え、道路の改修、旅客橋、階段が設置されるとも述べられた。市議会はまた、エレベーターの設置が遅れているのは「国際的なサプライチェーンの問題による」と強調した。[19]
2020年1月29日、開業週を前に交通ハブで祝福式典が行われた。[21]ハブ周辺の標識には英語とマオリ語の両方の名前が記載されている。駅には2つの直通プラットフォーム、3つのエレベーター、3つの階段がある。高架はバスターミナル、プラットフォーム、ザ・ベース・ショッピングモールを結んでいる。ハミルトン市議会は、将来の駐車場拡張やその他の開発を可能にするために、駐車場の隣の土地を購入した。[21]ハブ周辺の道路レイアウトにも変更があり、地元の人（カウマトゥア）にちなんで名付けられたキリワイ・ドライブと呼ばれる新しい道路の建設も含まれている。
サービス
現在、ハミルトンとオークランドを結ぶ唯一の列車はテ・フイア（パパクラ、プヒヌイ、ザ・ストランドに停車）で、平日は1日4回（各方向2本）、土曜日には各方向1本運行されている。これらのサービスは2021年4月6日に開始された。 [5] [6]これらは、元の駅が閉鎖されて以来初の旅客サービスであった。ノーザン・エクスプローラーはNIMTを通過しますが、この駅には停車しません。
ロトカウリ交通ハブは、ハミルトンとワイカトのいくつかのバス路線の主要拠点でもあります。当初はハブの1日あたりのバス運行本数が180本と計画されていましたが、今後400本に増加します。[21]
バス
事故
1934年、霧の中でオークランドから南に向かう列車が貨物列車と衝突した。犠牲者は豚1頭だけだったが[23]、AB機関車は横転した[24] 。
参考文献
- ^ ab 「ジュリエット・スコブル：ニュージーランドの鉄道駅の名前と開駅・閉駅日」（PDF） 。 2020年7月24日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2019年1月20日閲覧。
- ^ ニュージーランド鉄道・路面電車地図帳（第4版）。Quail Map Co. 1993年。ISBN 0-900609-92-3。
- ^ “Celebration as Hamilton's new transport hub opens”. 2021年1月29日. 2021年1月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月29日閲覧。
- ^ ウォーカー、リチャード（2021年11月26日）。「すべてが変わる：テ・フイアが一歩前進」。スタッフ。2023年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年5月28日閲覧。
- ^ ab マザー、マイク。「ハミルトン-オークランド通勤鉄道サービスの新たな運行開始日が発表」。Stuff.co.nz 。 2021年2月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年2月17日閲覧。
- ^ ab “待望のワイカト・オークランド間列車運行開始”. RNZ . 2021年4月6日. 2021年4月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月6日閲覧。
- ^ 「ハミルトンへの鉄道の延長。ニュージーランド・ヘラルド」。paperspast.natlib.govt.nz 。 1877年12月21日。 2021年4月6日閲覧。
- ^ 「Page 3 Advertisements Column 4 (New Zealand Herald, 1879-04-03)」. paperspast.natlib.govt.nz ニュージーランド国立図書館. 2017年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年6月18日閲覧。
- ^ 「Railways. NEW ZEALAND HERALD」. paperspast.natlib.govt.nz 1879年6月9日. 2021年4月6日閲覧。
- ^ ab 「駅」（PDF）。NZR車両リスト。2013年2月8日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2020年8月10日閲覧。
- ^ 「1916年ニュージーランド鉄道声明、鉄道大臣WHヘリーズ氏」。atojs.natlib.govt.nz 。 2019年1月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年1月20日閲覧。
- ^ 「LOCAL AND GENERAL. WAIKATO TIMES」. paperspast.natlib.govt.nz 1929年6月25日. 2021年4月6日閲覧。
- ^ 「1930年ニュージーランド鉄道声明、鉄道大臣WA Veitch氏」。paperspast.natlib.govt.nz 。 2019年1月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月20日閲覧。
- ^ ab ニュージーランド鉄道・路面電車地図帳（第4版）。Quail Map Co. 1993年、p.4。
- ^ “Sheet N56”. www.mapspast.org.nz . 1944年. 2019年1月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年1月20日閲覧。
- ^ ab 「ハミルトンからオークランドへの通勤鉄道：新サービスの鍵はパートナーシップ」。NZヘラルド。 2021年1月29日閲覧。
- ^ 「ハミルトン公共交通合同委員会議題 - 2018年11月26日」（PDF）。ワイカト地域評議会。 2021年1月30日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。2021年1月29日閲覧。
- ^ “オークランド – ハミルトン通勤サービス資金が承認”.国際鉄道ジャーナル. 2019年8月23日. 2019年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年1月29日閲覧。
- ^ ab “Rail service beginning date proof of partners”. Our Hamilton . 2020年3月11日. 2020年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月12日閲覧。
- ^ “3.6 ロトカウリ – ハミルトン市議会”. www.hamilton.govt.nz . 2019年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月20日閲覧。
- ^ abc Leaman, Aaron. 「ハミルトンの新しいロトカウリ交通ハブが開業に向けて準備中」。Stuff.co.nz 。 2021年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年1月30日閲覧。
- ^ “Timetable”. tehuiatrain.co.nz . 2021年2月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年4月22日閲覧。
- ^ 「ニュージーランド・ヘラルド 10ページ TRAINS COLLIDE」. paperspast.natlib.govt.nz . 1934年11月2日. 2019年1月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年1月20日閲覧。
- ^ 「オークランドウィークリーニュース - 先週のテラパ駅での衝突の写真：新聞列車が貨物列車に衝突」www.aucklandcity.govt.nz 1934年11月7日。2019年1月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年1月20日閲覧。
外部リンク
- ハミルトン市議会のウェブサイトにあるロトカウリ交通ハブの情報ページ
- 駅跡地のGoogleストリートビュー
- 2020年の建設現場の航空写真
- Te Huiaウェブサイトの駅情報ページ
- 1948 年 12 月 3 日のテ・ラパのレトロレンズ航空写真
- ガウラフ・シャルマ議員（労働党）の祝福式典でのFacebook投稿