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ホロティウ駅 | |
|---|---|
 1959年北西からの眺め | |
| 一般情報 | |
| 位置 | ニュージーランド |
| 座標 | 南緯37°42′06″ 東経175°11′38″ / 南緯37.701573° 東経175.193802° / -37.701573; 175.193802 |
| 行 | 北島主幹 |
| 歴史 | |
| オープン | 1877年12月19日 |
| 閉鎖 | 1975年[1] |
| 以前の名前 | プケテ |
ホロティウ駅はニュージーランド北島幹線道路沿いのホロティウに停車する駅であった。[2] [3]
この局は「旗艦局」で、もともとはテラパの北3マイル（4.8km）、ンガルアワヒアの南4マイル（6.4km）に位置し、プケテと名付けられていました。[4]この局は1880年に1マイル強北に移転され、オークランドから76マイル（122km）の地点になりました。[5]この物議を醸した移転については、何の説明もなかったようです。[6 ] [7]この局は1907年6月23日にプケテからホロティウに名前が変更されました。[8]
輸送量は依然として少なく、1901年には49ポンドにとどまった。[ 9] 1909年にスイッチアウト駅に改造され、 [10] 1916年に遠隔信号機が設置され、[11] AFFCO側線が開通し、[12] 1934年に信号機と連動装置の他の改造が行われ、 [13]自動信号機がマーサーからフランクトンまで延長された。[14] 1930年にフランクトンからホロティウ（6マイル55チャネル（10.8 km））が複線化され、自動信号機もマーサーまで34マイル72チャネル（56.2 km）延長された。ホロティウの電力連動装置は、国内で初めて幹線分岐器を自動化したもので、ホーム信号機、遠方信号機、ウッズ閘門[15] （信号機と対向点用の単一の鍵で、マッケンジー・アンド・ホランドのSPウッズにちなんで名付けられた）[16]、およびタブレットステーション[ 15]に代わるものである。Ngāruawāhiaまでの北3マイル54チャネル（5.9 km）は、1937年12月5日から複線となった。[17]
事故
1916年に貨物列車が貨車と衝突した。[18]
参考文献
- ^ 「ジュリエット・スコブル：ニュージーランドの鉄道駅の名前と開駅・閉駅日」（PDF） 。 2020年7月24日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2017年6月18日閲覧。
- ^ ニュージーランド鉄道・路面電車地図帳（第4版）。Quail Map Co. 1993年。ISBN 0 900609 92 3。
- ^ ピエール、ビル (1981)。ノースアイランドメイントランク。ウェリントン: AH&A.Wリード。pp. 289–290。ISBN 0589013165。
- ^ 「Page 3 Advertisements Column 4 (New Zealand Herald, 1879-04-03)」. paperspast.natlib.govt.nz ニュージーランド国立図書館. 2017年6月18日閲覧。
- ^ 「議会文書 | 下院議事録付録 | 1880年第1会期 – 公共事業に関する声明、公共事業大臣リチャード・オリバー氏、1880年8月6日金曜日」。paperspast.natlib.govt.nzニュージーランド国立図書館。2017年6月18日閲覧。
- ^ 「鉄道の不当管理（ニュージーランド・ヘラルド、1882年5月16日）」。paperspast.natlib.govt.nz ニュージーランド国立図書館。 2017年6月18日閲覧。
- ^ 「THE PUKETE RAILWAY STATION. (Waikato Times, 1878-09-24)」. paperspast.natlib.govt.nz ニュージーランド国立図書館. 2017年6月18日閲覧。
- ^ Scoble, Juliet (2010). 「ニュージーランドの鉄道駅の名前と開業日と閉駅日（1863年から2010年）」（PDF）。ニュージーランド鉄道遺産トラスト。 2020年7月24日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2017年6月18日閲覧。
- ^ 「プケテ駅の貨物倉庫。（ワイカト・アーガス、1901-08-02）」。paperspast.natlib.govt.nz ニュージーランド国立図書館。 2017年6月18日閲覧。
- ^ 「議会文書 | 下院議事録付録 | 1909年第2会期 - ブロック作業」。paperspast.natlib.govt.nzニュージーランド国立図書館。2017年6月16日閲覧。
- ^ 「議会文書 | 下院議事録付録 | 1916年第1会期 – 士官付き駅の固定信号」。paperspast.natlib.govt.nzニュージーランド国立図書館。2017年6月16日閲覧。
- ^ 「DISTRICT NEWS (Waikato Times, 1917-03-28)」. paperspast.natlib.govt.nz ニュージーランド国立図書館. 2017年6月18日閲覧。
- ^ 「国会文書 | 下院議事録付録 | 1934年第1会期 – シグナリング」。paperspast.natlib.govt.nzニュージーランド国立図書館。 2017年6月16日閲覧。
- ^ 「鉄道大臣 JG コーツ氏の鉄道声明 (下院議事録付録、1928 年 1 月 1 日)」。paperspast.natlib.govt.nz ニュージーランド国立図書館。2017年6 月 12 日閲覧。
- ^ ab 「鉄道大臣WAベイッチ氏の鉄道声明（下院議事録付録、1930年1月1日）」。paperspast.natlib.govt.nz ニュージーランド国立図書館。2017年6月16日閲覧。
- ^ 「Woods Keys」www.valleysignals.org.nz . 2017年6月18日閲覧。
- ^ 「国会文書 | 下院議事録付録 | 1938年第1会期 – 鉄道に関する声明（鉄道大臣サリバン閣下による）」。paperspast.natlib.govt.nz ニュージーランド国立図書館。2017年6月16日閲覧。
- ^ 「先週月曜日の夕方、ホロティウで2本の貨物列車が衝突。ハントリー行きの列車の機関車と車掌車が望遠鏡で撮影された。W. ビーティー撮影。（ニュージーランド・ヘラルド、1916年4月22日）」。paperspast.natlib.govt.nz ニュージーランド国立図書館。 2017年6月11日閲覧。
外部リンク
- 1959年 1インチ地図の位置
- 駅跡地のGoogleストリートビュー
- 夜、ホロティウで貨物列車が停車中のトラック15台に衝突。貨車、貨物、機関車が残骸の中にある。運転手と機関士は負傷を免れた。
- フラッグ駅の眺めと 1916 年の 2 本の貨物列車の衝突
- 1937 年の線路拡張の写真
- 1952 年、冷凍工場のディーゼル入換機の写真