タトラ70

タトラ70
概要
メーカー	タトラ
生産	1931–32 (タトラ 70) 1934–37 (タトラ 70A)
ボディとシャーシ
クラス	高級 フルサイズカー
ボディスタイル	セダン、コンバーチブル、リムジン、クーペ
レイアウト	FRレイアウト
シャーシ	バックボーンシャーシ
パワートレイン
エンジン	タトラ 70: 3,406 cc I6 タトラ 70A: 3,845 cc I6
伝染 ; 感染	4速マニュアル
寸法
ホイールベース	3,800 mm (149.6 インチ)
長さ	5,350 mm (210.6 インチ)
幅	1,800 mm (70.9 インチ)
身長	1,730 mm (68.1 インチ)
車両重量	2,200～2,500 kg（4,850～5,512 ポンド）
年表
前任者	タトラ31
後継	タトラ87

タトラ70 は、1931 年から 1937 年にかけてコプリヴニツェのタトラ社によって製造されたチェコスロバキアの高級車です。タトラ 31 の後継車です。

このモデルはタトラ 80と同じ 1931 年に発売され、2 つのモデルは同じバックボーン シャーシとスイング アクスルサスペンションを備えています。前輪はオーバーヘッド トランスバース リーフ スプリングを備えたリジッド アクスルです。後輪はハーフ トランスバース リーフ スプリングを備えたスイング アクスルです。タイプ 70 はディスク ホイールを備え、タイプ 80 はワイヤー ホイールを備えています。

しかし、根本的な違いはエンジンです。タイプ80には5,990cc、65度V型12 気筒サイドバルブエンジンが搭載されていましたが^[1]、タイプ70には65馬力（48kW）を生み出す水冷6気筒OHC 3,406ccエンジンが搭載されています。 ^[2]エンジンのカムシャフトはベベルで駆動されます。トランスミッションは多板乾式クラッチと4速ギアボックスを介して後輪に送られます。車重は約2,400kg（5,300ポンド）で、最高速度は110km/h（68mph）です。

このモデルには、4人乗りセダン、2ドアクーペ、^[3] 4ドアコンバーチブル、6人乗りリムジン^[4]のボディが選択可能であった。消防車バージョンも製造された。1932年4月27日までに合計50台が生産された。

1934年にタトラ70Aが70に取って代わりました。エンジンとトランスミッションはタイプ70から派生したものですが、エンジン容量は3,845ccに増加しました。これにより、性能は70馬力（52kW）^[5]、最高速度は130km/h（81mph）に向上しました。改良モデルの重量は2,450kg（5,400ポンド）です。1936年8月28日までに合計70台が生産されました。

生産は1937年に終了した。しかし、第二次世界大戦後、タトラ社は予備部品からタトラ70を1台製造し、1947年5月23日にエドヴァルド・ベネシュ大統領に納入した。

• シュマーベック、ヴォルフガング (1977)。タトラ、Die Geshichte Tatra Automobile (ドイツ語)。バート・エインハウゼン: 国際自動車博物館とモトラッド博物館。 ASIN B015S8O2OS。
• トゥチェク、1 月 (2017)。Auta první Republiky 1918 ～ 1938 (チェコ語)。プラハ：グラダ出版。 159–160、285–286ページ。ISBN 978-80-271-0466-6。

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