タンバラム駅

タンバラム駅
通勤・地域鉄道駅
タンバラム駅
一般情報
位置	タンバラム、チェンナイ タミル・ナードゥ州 インド
座標	北緯12°55′34″ 東経80°07′03″ / 北緯12.926056° 東経80.117389° / 12.926056; 80.117389
所有者	鉄道省（インド）
運営者	インド鉄道
行	チェンナイ・エグモア～タンジャヴル幹線
距離	チェンナイ中央から26km（16マイル） エグモアから25km（16マイル）
プラットフォーム	10サイドプラットフォーム（委託）[1]
トラック	12 [2]
工事
構造タイプ	地上
駐車場	利用可能
その他の情報
状態	アクティブ
駅コード	TB
ゾーン	サザン鉄道
部門	チェンナイ
分類	非郊外1（NSG1）
歴史
オープン	2004 （2004年）
電化	1931年[3]
乗客
2018	150,000（1日あたり）[2]
ルートマップ 伝説 キロ チェンナイセントラル11 ベイスン橋9 チェンナイ-バンガロール線 チェンナイダイヤモンド ジャンクション ワッシャーマンペット7 グドゥール-チェンナイ区間 6 ロイヤプラム 4 チェンナイビーチ 3 チェンナイ砦 1 チェンナイパーク 0 チェンナイ エグモア 2 チェットプット クーム川 4 ヌンガムバッカム 5 コダンバッカム 7 マンバラム 8 サイダペト アディヤル川 州道48号線 11 ギンディ 13 セント・トーマス・マウント 14 パザヴァンタンガル 16 ミーナンバッカム/チェンナイ空港 17 ティルスラム アラコナムジャンクション63 19 パラバラム チェンナイ・バンガロール線 21 クロムペット アラコナム海軍航空基地 23 タンバラム療養所 コラー川 25 タンバラム タコラム 56 NH32 ティルマルプル 49 28 ペルンガラトゥール カンチプラム36 30 ヴァンダルール カンチプラム イースト 35 33 ウラパッカム ナタペッタイ 29 36 グドゥヴァンチェリ 州道48号線 39 ポテリ ワラジャバード 22 41 カッタンクラトゥル パザヴァ・シーヴァラム 15 43 マライマライ ナガル カマラジャル パルール12 フォード工場 ヴィリヤンバッカム 10 47 シンガパーマルコイル ラディパラヤム8 52 パラヌール 56 / 0 チェンガルパトゥジャンクション パラー川 59 ティルマニ 64 オティヴァッカム 69 パダラム 76 カルンフジ 80 マドゥランタカム 87 パカム 91 メルマルーヴァトゥール 94 アチャラパッカム 100 トズッペドゥ NH32 105 カラサンガル 110 オラクル 114 パンチャラム 121 ティンディヴァナム NH32 131 マイラム 136 ネディモジヤヌール トンディ川 サンカラパラニ川 139 ペラニ 147 ヴィクラヴァンディ 152 ムンディヤンパッカム NH45 ウェストサウスラインのカトパディジャンクションまで 158 / 0 ヴィルップラムジャンクション NH332 ポンディシェリへ コードラインへ 166 セルンダヌール テンペナイ川 172 ティルトゥライユル NH36 178 パンルティ 州道9号線 186 メルパタンバッカム 191 ネリクッパム 196 バラカルパットゥ 201 ティルパディリプリユル 州道68号線 205 / 0 カダロア港ジャンクション クランチャヴァンディ 14 209 キャッパー採石場 クリンジパディ 25 NH332 NH36 217 アラパッカム ヴァダルル 30 アラパッカム石油精製所 ネイエリ 38 225 プドゥチャティラム ネイエリ褐炭鉱山 232 パランギペッタイ ウッタンガル マンガラム 45 ヴェラー川 コードラインへ 238 キライ セーラムへ 243 チダンバラム 州道69号線 248 ヴェランパドゥガイ ヴリダチャラムジャンクション58 コリダム川 ヴェラー川 250 コリダム コードラインへ 257 アラスール 261 シルカジ 266 ヴァイティスワラン・コイル 州道150号線 274 アナンダタンディヤプラム 276 ニドゥール カヴェリ 280 / 0 マイラドゥトゥライジャンクション マリアム 284 8 マンガナルル クッタラム 288 12 コラマングディ ナラシンガンペット 295 16 / 0 ペララムジャンクション 州道22号線 アドゥトゥライ 300 19 プントータム ティルヴィダイマルトゥール 303 24 ナンニラム ティルナゲスワラム 306 31 ヴィルクディ 州道66号線 36 コディカルパラヤム クンバコナム311 ダラスラム 315 39 ティルヴァルールジャンクション スワミマライ 318 8 アンバガラトゥール スンダラペルマル寺院 320 13 パタクディ クダムルティ川 16 ティルナラル パパナサム 324 21 カライ・コビルプトゥ パンダラヴァダイ 327 23 カライカル アイヤンペット 333 28 ティルマラライラヤナパティナム パスパティコビル 335 34 ナゴレ ヴェッタル川 39 ヴェリパラヤム ティッテ 341 40 ナガパティナムビーチ タンジャヴールジャンクション350 41 ナガパティナムジャンクション ティルチラーパッリ - ナーガパッティナム線
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タンバラム駅（駅コード：TBM ^{[4] ）は、インド}南部鉄道地帯のチェンナイ鉄道管区にあるNSG-1カテゴリーの駅である。^[5]また、チェンナイ郊外鉄道網のチェンナイ・ビーチ-タンバラム区間の鉄道ターミナルの一つで、タンバラム中心部から6キロメートル（3.7マイル） 、チェンナイ・ビーチ駅から27キロメートル（17マイル）の距離にある。チェンナイ中心部以外では、南方で最も急速に成長している鉄道ハブの一つである。毎日、平均して約15万人の通勤者がこの駅を利用している。約500本の郊外電車がタンバラムから運行しており、チェンナイ・ビーチとチェンガルパットゥ、カンチープラムを結ぶものも含まれる。^{[6] [7]また、この駅は}チェンナイ・セントラル駅とチェンナイ・エグモア駅に次いで、市内で3番目に利用者数の多い駅でもある。チェンナイ市内にある4つの鉄道駅のうちの1つである。タンバラム駅での1日の乗車券販売額は100万ルピーで、その半分は郊外からの旅行者によるものである。この駅は、ムーア・マーケット・コンプレックス駅に次いでチェンナイで2番目に収益の高い駅である。^[8]合計52本の列車がこの駅を通過します。^[9]

タンバラム鉄道駅はタンバラムを東タンバラムと西タンバラムに分けます。駅には 2 つの入口があり、GST 道路の西タンバラム入口と、ヴェラチェリー道路 (MCC カレッジの向かい) の東タンバラム入口です。駅には 10 のプラットフォームがあります。プラットフォーム 1 から 4 はチェンガルパトゥとチェンナイ ビーチ間の郊外列車に使用され、プラットフォーム 5 から 10 はチェンナイ ビーチ-チェンガルパトゥ ジャンクション-アラコナム ジャンクション間の長距離急行列車と一部の高速EMU列車に使用されます。タンバラムからビーチとチェンガルパトゥに向かう郊外電車サービスのほとんどは、最初の 4 つのプラットフォームから出発します。東タンバラムと西タンバラムは歩道橋で結ばれており、すべてのプラットフォームにアクセスできます。 2008年、サザン鉄道は鉄道駅の西端に追加のプラットホームの建設を開始し、プラットホーム1番を二重排出プラットホームにしました。これは、乗客が列車のどちら側でも降車できる設計で、パーク鉄道駅の駅と同様に、チェンナイ中央駅に素早くアクセスするために西側に降車できるようになっています。^[10]

この駅の路線はチェンナイで最初に電化された路線の一つである。1931年にチェンナイビーチ-タンバラム区間の電化に伴い1.5kV直流で通電され、この区間の3番目の路線は1965年1月15日に電化された。駅からさらに南のチェンガルパトゥまでの路線は1965年1月9日に電化された。1967年1月15日、すべての路線が25kV交流に切り替えられた。^[3]

毎日、チェンナイ・ビーチとタンバラムの間で160本、タンバラムとチェンガルペットの間で70本、タンバラムとカンチープラムの間で16本の列車が運行されています。^[11]

タンバラム駅の乗車券販売は郊外部で最も多い。2010年11月には71万2千枚だった乗車券の月間販売枚数は、州政府がバス運賃を値上げした2011年11月には75万枚にまで上昇した。2011年12月には83万7千枚、2012年1月には87万1千枚にまで急増した。2012年4月には82万6千枚に達した。販売された乗車券の約95％は郊外部で、残りは近隣の地区や南部の地区への乗車券である。^[12] 2013年現在、毎日約2万人が同駅で乗車券を購入している。^[13]

チェンナイ中央駅の交通渋滞を緩和する取り組みの一環として、チェンナイ・エグモア駅が第2ターミナル駅として発表され、鉄道会社は南部の地区からの列車が停車できるようにタンバラム駅を第3ターミナル駅にすることを決定した。タンバラム駅はタンバラムの主要な鉄道ターミナル駅となった。^{[14] [15]}

駅はチトラパッカムにある中央倉庫会社の倉庫に近いため、技術的に重要である。チェンナイビーチとタンバラムの間には4本の鉄道路線があり、2本は長距離上りと下りの列車用、2本は郊外上りと下りの列車用である。しかし、タンバラムとチェンガルパットゥの間には2本の鉄道路線しかなく、この区間の需要増加を満たすには不十分であり、将来の要件を満たすには不十分である。2013年3月がタンバラム駅開発プロジェクトの第1フェーズの完了期限と設定されており、サザン鉄道はタンバラムからチェンガルパットゥまでの30キロメートル（19マイル）の区間に追加の線路を敷設する提案を準備し、鉄道委員会に提出したが、委員会はまだ承認していない。^{[16]これに向けた第一歩として、サザン鉄道はタンバラムに客車ターミナルを約}3億4千万ルピーの費用で設置する計画である。メンテナンス用のピットライン、留置線、追加のプラットフォームが設​​けられる。^[17]

小屋

この駅にはチェンナイ行きの巨大な1メートルゲージ貨物操車場があったが、現在は閉鎖されている。^[18]ここはかつて電気車庫でもあり、YAM-1 機関車が保管されている。現在、この駅には広軌のEMU保守・車両庫がある。^[19] EMU車両庫は1931年に設立され、12両編成の車両を保守するのに十分な設備が整っている。2006年現在、車両庫で保守を担当するスタッフの数は車両1両につき6人である。^[20]

タンバラムの最初の広軌線は1995年から1996年にかけて敷設され、エグモアからの広軌化の一環として敷設された。2004年にプラットホーム2が広軌線に改造された。2008年にプラットホーム1が建設された。その後、プラットホーム3、4、5の線路を広軌に改造する作業が行われたが、資金不足のため中止された。^[11]

2003年に線路の西側に10の切符売り場を備えた新しい駅舎が1,300万ルピーの費用をかけて建設された。フードコート、コーヒーパーラー、医薬品店、公衆呼び出し事務所、および入換貨車のためのスペースが設けられた。6つの休憩室（うち3つはエアコン付き）に加えて、エアコン付きのドミトリー2室、豪華な待合室、VIPラウンジが設けられるように設計された。^[8]

チェンナイ中央駅の同様の施設に倣い、南部鉄道は2006年にバスベイを建設し、タンバラムでメトロポリタン交通公社（MTC）のバスを利用する10万人以上の乗客にサービスを提供した。平均すると、タンバラムではMTCバスの乗客が毎年3万人増加している。毎日1,500台のMTCバスがタンバラムからママラプラム、ティルポルール（OMR経由）、コバラムとヴァダマリ（ECR経由）、スリペルンブドゥール、ワラジャバードなどへ運行されている。^[21]

2012年1月5日、サザン鉄道は、タンバラムをチェンナイ・セントラル、チェンナイ・エグモアに次ぐチェンナイ第3のターミナルにするという提案に対して抗議があったにもかかわらず、南行きの列車をタンバラム・ジャンクションに移行するための準備工事を開始した。まず、サザン鉄道は正面玄関にエスカレーターを1つ、東側（マドラス・クリスチャン・カレッジに面した側）にもう1つ建設することを決定した。また、エグモア・ジャンクションで既に導入されている、南行き急行列車の乗客が降車するプラットフォーム6と7の乗客用のエスカレーターに加えて、郊外列車の乗客が降車するプラットフォーム1と2に共通のエスカレーターを設置することも決定した。駅にはさらに3つのプラットフォームを建設するのに十分なスペースがある。^[22] 2014年には、イースト・タンバラムと歩道橋、プラットフォーム1Aを結ぶエスカレーターが駅に設置されたが、これはチェンナイ周辺の郊外駅では初めてのものであった。^[23] 2018年6月、駅の東側に建設された新しいコーチターミナルが運用を開始した。^[24] 2021年3月、タンバラムヤードでの列車のより迅速な移動を可能にする電子連動システムが稼働しました。これは、ルートリレー連動機構をキソンシステムに置き換えたものです。^[25]

2021年3月現在、タンバラムとチェンガルパットゥ間の29キロメートル（18マイル）の第3線が敷設されており、そのうちグドゥヴァンチェリとチェンガルパットゥ間の区間は完成し、2021年3月3日に速度試験が完了した。残りの11キロメートル区間の工事は、2021年5月末までに完了する予定である。^[25]

2011年、鉄道駅のセキュリティを強化するための措置が講じられた。統合セキュリティシステムの作業は2011年8月17日に開始され、これには、約400万ルピーの費用がかかる閉回路テレビ（CCTV）カメラの増設、ドア枠の金属探知機、手荷物検査装置、および本部とのより良いコミュニケーションと調整のための鉄道保安部隊（RPF）用の独立した制御室が含まれる。14台のCCTVカメラがある駅には、プラットフォーム3と4、駐車場、客車庫などの重要な場所にさらに26台のCCTVカメラが設置される。ケーブルの敷設はすでに始まっている。タンバラムの既存のアナログカメラはデジタルカメラに変更される。100メートル（330フィート）までズームでき、リモートコントロール可能な高解像度CCTVカメラは、インターネットプロトコルで有効化される。^[6]

4億ルピー規模の統合セキュリティ監視システム（ISSS）プロジェクトは、南部鉄道とHCLインフォシステムズが共同で実施している。^[26]

17の駅からなるギンディ-チェンガルパットゥ郊外区間のうち、クロムペット-タンバラム区間は月に少なくとも15件の事故が発生しており、依然として最も危険な区間となっている。^[27]

タンバラム駅には早朝4時から深夜まで列車が運行している。ビーチからタンバラムへの列車は、ピーク時には10分間隔で運行している。チェンガルパトゥからビーチへの列車は30分間隔で運行している。朝は、駅は学生や通勤客でいっぱいである。^[27]

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