クロムペット駅

クロムペット குரோம்பேட்டை
インド鉄道とチェンナイ郊外鉄道駅
クロムペット駅
一般情報
位置	Chromepet Station Rd、Chitlapakkam、Chromepet、Tambaram、タミル・ナードゥ州600 044、インド
座標	北緯12°57′3″ 東経80°8′26″ / 北緯12.95083° 東経80.14056° / 12.95083; 80.14056
所有者	インド鉄道省
行	チェンナイ郊外鉄道の南線と南西線
工事
構造タイプ	標準地上局
駐車場	利用不可
その他の情報
状態	アクティブ
駅コード	CMP
運賃ゾーン	サザン鉄道
歴史
オープン	1900年代初頭
電化	1931年11月15日[1]
以前の名前	南インド鉄道
サービス
前駅 チェンナイ郊外 次の駅 パラバラム チェンナイビーチ方面 サウスライン タンバラム療養所 タンバラム、チェンガルパトゥ ジャンクションまたはヴィルプラム ジャンクション方面
ルートマップ 伝説 チェンナイビーチ - ヴィッルプラム ノースライン ウェストライン 0.00 チェンナイビーチ 高等裁判所 1.80 チェンナイ砦  MRTS  3.07 チェンナイセントラル グリーンライン ブルーライン 3.07 チェンナイパーク 3.07 パークタウン MRTS 4.32 チェンナイ エグモア グリーンライン 6.56 チェットプット パープルライン クーム川 8.15 ヌンガムバッカム 9.68 コダンバッカム オレンジライン 11.29 マンバラム 12.90 サイダペト アディヤル川 15.01 ギンディ ブルーライン 17.12 セント・トーマス・マウント グリーンライン レッドライン MRTS   18.75 パザヴァンタンガル 20.04 ミーナバッカム 21.22 ティルスラム ブルーライン 23.15 パラバラム 25.35 クロムペット ブルーライン 27.36 タンバラム療養所 29.14 タンバラム ブルーライン 32.64 ペルンガラトゥール ブルーライン 34.44 ヴァンダルール ブルーライン 37.48 キランバッカム ブルーライン 37.50 ウラパッカム 40.41 グドゥヴァンチェリ 43.94 ポテリ 45.85 カッタングラトゥル 46.96 マライマライ ナガル 51.48 シンガパーマルコイル 55.59 パラヌール 59.84 チェンガルパトゥジャンクション アラコナムへ 63.00 ティルマニ 68.37 オッティヴァッカム 73.08 パダラム 80.83 カルングジ 84.48 マドゥランタカム 91.07 パカム 95.37 メルマルーヴァトゥール 98.21 アチャラパッカム 104.27 トズッペドゥ 109.44 カラサンガル 113.86 オラクル 118.59 パンチャラム 125.48 ティンディヴァナム 134.84 マイラム 143.44 ペラニ 149.92 ヴィクラヴァンディ 156.44 ムンディヤンパッカム カトパディへ 162.76 ヴィルップラムジャンクション
位置

クロムペット駅は、チェンナイ郊外鉄道網のチェンナイ ビーチ–チェンゲルペット区間の鉄道駅の 1 つです。クロムペット、チトラパッカム、およびその周辺地域にサービスを提供しています。チェンナイ ビーチから約 25 km (16 マイル) の場所にあり、海抜23.41 m (76.8 フィート) の標高があります。

クロメペット駅は、1931年5月11日に開通したチェンナイ郊外鉄道のチェンナイビーチ-タンバラム郊外区間にある。線路は1931年11月15日に電化された。 ^[1]この区間は1967年1月15日に25kV交流牽引に変更された。^[2]

1998年、鉄道会社は駅の北側にある踏切を地下鉄に置き換えることを決定した。2008年、このプロジェクトは道路局の協力を得て、すべての車両が通行できる橋下道路（RUB）として再設計された。しかし、2008年後半、踏切の両側に住む約400世帯からの反対を受けて、設計は再び限定使用の地下鉄に変更され、長さ33メートル（108フィート）、幅8.3メートル（27フィート）、高さ3.5メートル（11フィート）となった。2009年2月27日、7,550万ルピーの限定使用の地下鉄の建設が開始された。しかし、土地収用の問題により工事は停滞している。^[3]

駅の南側にある「MIT ゲート」と呼ばれる踏切は 2000 年 1 月に閉鎖され、GST 道路に 4 つのランプ、上部のロータリー、そして線路を越えて東側に伸びてチトラッパカム幹線道路につながる 2 車線のランプを備えた大規模な ROB の建設が開始されました。影響を受けた家族による訴訟、暫定期間中の州政府の交代などにより建設が長引いた後、2006 年 1 月に完成し、一般に公開されました。現在「MIT フライオーバー」として広く知られ、ネール ナガル、ハスティナプラム、チトラッパカム、および周辺地域の住民が GST 道路に簡単にアクセスするための重要なライフラインとして機能しています。

合計4つのプラットホームと4つの線路があります。プラットホームは歩道橋で接続されています。これらのプラットホームは24両の急行列車を収容できるように建設されています。プラットホームには、列車の到着と出発を表示するボードなどの最新の設備が備わっています。

郊外区間のギンディ-チェンガルペット区間では、郊外ネットワークの他の区間と比較して、月に約30人^{[4]の死亡事故が多く発生しており、その中でも}クロムペット-タンバラム区間は、2011年現在、少なくとも毎月15件の事故が発生しており、依然として最も死亡率が高い区間となっている。^[5] 2011年にギンディとチェンガルペット間の線路で死亡した181人のうち、4分の1はクロムペット駅とタンバラム駅間の線路で死亡した。^[3]

駅にはいくつかの基本的な設備も欠けている。^[6]

2014 年 6 月、GST 道路のクロムペット バス スタンドとクロムペット鉄道駅を結ぶ FOB が完成しました。GST 道路の両側に 2 つの階段があり、片側にはスロープがあり、両側に 2 つの稼働中のエスカレーターがあるため、階段を登る苦労をせずに FOB を登ることができます。クロムペット鉄道駅の既存の FOB に接続します。

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