タフ・ヴェール鉄道 O4 クラス

タフ・ヴェール鉄道 O4 クラス
スウォンジー・ドックのダニーグレイグ機関車基地にある「O4」第289号車、1946年
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー トム・ハリーの富 ビルダー ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー（24）； マニング・ウォードル（7）； バルカン・ファウンドリー（10） ビルド日 1907年 (7)、1908年 (14)、1910年 (20) 総生産量 41
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-6-2T ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 ドライバー径 4フィート6インチ+1 ⁄ 2 インチ (1.384 m) 後続径。 3 フィート 1 インチ (940 mm) ホイールベース: ​  • エンジン 20 フィート 4 インチ (6.20 メートル)  • ドライバー 14 フィート 6 インチ (4.42 メートル) 機関車の重量 61 ロングトン (68 ショートトン; 62 t) 燃料の種類 石炭 燃料容量 2 t (2.0 長トン、2.2 短トン) ウォーターキャップ。 1,600 英ガロン (7,300 L) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 21平方フィート（2.0m2） ボイラー圧力 175 psi (1.21 MPa) 加熱面: ​  • ファイアボックス 107平方フィート（9.9m2）  • チューブ 1,194平方フィート（110.9m2）  • 総表面積 1,301平方フィート（120.9 m 2） シリンダー 2、内側 シリンダーサイズ 17.5インチ×26インチ（444mm×660mm）
パフォーマンス数値 牽引力 21,730 ポンド (96.7 kN)
キャリア オペレーター タフ・ヴェール鉄道 グレート・ウェスタン鉄道; イギリス鉄道 引退 1948–1955 配置 すべて廃棄
[1] [追加の引用が必要]

タフ・ヴェール鉄道 O4 クラスは、トム・ハリー・リッチズによって設計され、1907 年にタフ・ヴェール鉄道に導入された0-6-2T蒸気タンク機関車のクラスです。1924 年からグレート・ウェスタン鉄道(GWR)によってテーパーボイラーと過熱装置を備えて改造されました。

最初に退役した機関車は、1948 年 4 月にトレハーバート車庫から退役した 402 号車でした。最後の 3 台の機関車、290 号車、317 号車、321 号車は、1955 年 7 月にカーディフイースト ドック車庫 から同時に退役しました。いずれも保存されませんでした。

この機関車は、バルカン鋳造所、マニング・ウォードル、ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニーによって数回に分けて製造された。GWR番号は200～420の範囲であったが、連続した番号ではなく、他のクラスと混在していた。

• ウェールズの0-6-2T機関車
• グレート・ウェスタン鉄道の機関車

• タフ・ヴェール鉄道 O4 クラスの Rail UK データベース エントリ