TSSカンタベリー（1928年）

TSSカンタベリー（1928年）

戦時中のHMSカンタベリー
歴史
名前	1929–1939: TSSカンタベリー[1] 1940–1945: HMSカンタベリー 1946–1965: TSSカンタベリー
所有者	1929–1942:サザン鉄道
オペレーター	1939年～1940年:サザン鉄道 1942年～1945年: 海軍省の徴発 1945年～1948年:サザン鉄道 1948年～1963年:英国運輸委員会 1963年～1965年:英国鉄道委員会
ルート	1929–1940:ドーバー–カレー 1946–1946:ドーバー–カレー 1946–1964:フォークストン–ブローニュ
ビルダー	ウィリアム・デニーと兄弟、ダンバートン
ヤード番号	1218
発売	1928年12月13日
識別	公式番号：161199
運命	1965年8月1日解散
一般的な特徴
タイプ	タービン鋼製蒸気船
トン数	2,910 グリニッジ標準時 1,155 成田 602 重量トン
長さ	329.6 フィート (100.5 メートル)
ビーム	47.1 フィート (14.4 メートル)
下書き	12.0 フィート (3.7 メートル)
深さ	16.9 フィート (5.2 メートル)
推進	2本のネジ
スピード	22ノット（時速41km、時速25マイル）

TSSカンタベリーは1929年に完成したフェリーで、ゴールデンアロー号とラ・フレーシュ・ドール号を結び、ロンドン・ドーバー・カレー・パリ間の高級サービスを形成しました。^[2]

この船は、スコットランドのダンバートンのウィリアム・デニー兄弟社によってサザン鉄道向けに一等客専用フェリーとして建造されました。

この船はゴールデンアロー鉄道サービスと同時に就航した。^[2] この時点ではファーストクラスの船のみで、定員は1700人だったが、想定される積載量は400人未満と予想されていた。^[2]

1931年5月からは、ゴールデンアロー号に3等客車が導入されると同時に、船は2等客車を収容できるように改造された。^[2]

第二次世界大戦の宣戦布告後、ゴールデンアローの最後の航海の後、カンタベリーは兵員輸送船に改造された。^[2] 1940年5月29日、16時50分に1960人の兵員を乗せてダンケルクの東埠頭を出港したカンタベリーは、爆弾の至近距離で大きな損傷を受けたが、ドーバーに到着することができた。^{[2] [3]} 修理後、1940年6月3日に撤退を継続し、5回の撤退航海を完了した。^{[2] [4]} その後、6月中旬までサウサンプトンからの撤退航海でノルマンディーとブルターニュへ航海し、その後ダート川で休養し、ストランラー-ラーン航路で一時期艦隊航空隊の射撃訓練船として活動した。^[1]

1942年6月から8か月間、兵員輸送用揚陸艦への改造が行われ、1944年6月のノルマンディー上陸作戦に参加した。^{[1] [4]}

戦後、当初はゴールデンアロー号の運航に復帰したが、1946年10月にサザン鉄道の主力船であるSS インヴィクタ号の改修に伴い、同船に置き換えられた。^[4] カンタベリーはフォークストン- カレー航路で運航し、1948年にカレー - ブローニュ航路に移り、1964年に引退した。1948年、カンタベリーはイギリス海峡を渡る最初のフェリーとしてレーダーを搭載した。^[4]

この船は1965年に解体された。

船の鐘と第二次世界大戦の記念碑は国立鉄道博物館に所蔵されている。^{[5] [6]}

1951年、彼女はイギリスのコメディ映画『ラベンダー・ヒル・モブ』で海峡横断フェリーの役で登場した。^[7]