マーモン・ヘリントン CTLS

マーモン・ヘリントン CTLS
1942 年夏、アラスカのマーモン ヘリントン CTLS 戦車 (手前が CTLS-4TAC、奥が CTLS-4TAY)。
タイプ	軽戦車​
原産地	アメリカ合衆国
サービス履歴
使用者	オランダ アメリカ合衆国 キューバ[a] 大日本帝国 インドネシア 中華民国
戦争	第二次世界大戦 インドネシア民族革命 キューバ革命
生産履歴
メーカー	マーモン・ヘリントン
建造数	875
仕様（CTLS-3の場合）
質量	9,500 ポンド (4,300 kg)、10,900 ポンド (4,900 kg)
長さ	11 フィート 6 インチ (3.51 メートル)
幅	6 フィート 10 インチ (2.08 m)
身長	6フィート11インチ（2.11メートル）
クルー	2（運転手、砲手）
鎧	最大0.50インチ（12.7 mm）
主 武装	1×.50口径（12.7 mm）M2ブローニング機関銃
副 砲	2×.30口径（7.62 mm）M1919ブローニング機関銃
エンジン	リンカーンV-12、ヘラクレス 6気筒 ガソリンエンジン 120 hp (89 kW)
サスペンション	ボギーリーフサスペンション
運用 範囲	125マイル（201 km）
最高速度	時速33マイル（53キロ）

マーモン・ヘリントン軽戦車シリーズは、第二次世界大戦の初めに輸出市場向けに生産されたアメリカの軽戦車/豆戦車シリーズである。CTL-3 は乗員 2 名で、2 挺の .30 口径 (7.62 mm) M1919 機関銃と 1 挺の .50 口径 (12.7 mm) M2 ブローニング機関銃を装備していた。当初は水陸両用軽戦車として設計された。1939年にアメリカ海兵隊に採用されなかったが、真珠湾攻撃後に輸出され、緊急用の軽戦車として使用された。

主にアラスカとオランダ領東インドで運用されたが、少数が米国沿岸に駐留する警備戦車として米国でも使用された。合計で約700台が製造され、1943年に連合国によって時代遅れと宣言されたものの、第二次世界大戦の終結後に新設されたインドネシア軍によって使用され、1949年までインドネシアで運用された。

1930年代半ば、アメリカ海兵隊は水陸両用作戦に使用できる軽戦車を必要としていた。クリスティ水陸両用戦車で試験した後、マーモン・ヘリントンは0.5インチ（12.7 mm）M2機関銃と2丁の.30口径（7.62 mm）M1919機関銃を搭載した軽量の無砲塔戦車を製造した。これは設計時に米海兵隊の基準を満たした最初の軽戦車であった。^[1]運転手と砲手の2名乗りで^[2]、最大0.5インチ（12.7 mm）の装甲で保護されていたため、戦闘戦車ライト3（CTL-3）と名付けられた。3丁の機関銃はすべて車体前部のボールマウントに取り付けられていた。^[3]

台車式サスペンションを装備したこの戦車は、幅6フィート10インチ（2.08メートル）、長さ11フィート6インチ（3.51メートル）、高さ6フィート11インチ（2.11メートル）であった。重量は4.7米トン、4.2英トン（4,300キログラム）で、出力は120馬力（89キロワット）のリンカーンV-12ハーキュリーズ6気筒ガソリンエンジンを搭載していた。最高速度は33マイル/時（53キロ/時）、航続距離は125マイル（201キロ）であった。^[2] 1936年に5両の試作車がテスト用に製作された。 1939年にさらに5両が生産された。テストは1940年まで続けられたが^[3] 、その後海兵隊は水陸両用化を目指していたため履帯が脆く装甲も弱いことから時代遅れと判断。^[1]海兵隊は訓練用としてのみ使用することを決定した。^[3]

戦争前には少数が米海兵隊の第1戦車中隊と第1偵察中隊で使用されていた。いくつかは西サモアで使用された。これらの戦車はいずれも実戦には投入されなかった。真珠湾攻撃後、兵器委員会は少数のCTLS-4TACと4TAYを米陸軍に分配し、アリューシャン列島作戦に使用することを決定した。兵器委員会議事録（OCM）18526に基づき、^{[4]これらの戦車はその後、それぞれ}軽戦車T16と軽戦車T14と命名された。^[3]

数百両のCTMS戦車がオランダ領東インド軍によって発注された。このうち少数がジャワ島に納入され、1942年初頭の日本軍の侵攻後のオランダ領東インド作戦で戦闘に投入されたが^[5]、そのうち数両は日本軍に鹵獲された。^[6]この発注のうち149両はオーストラリアに回され、訓練に使用された。^[7] 600両のCTLS-4TACと4TAYが真珠湾攻撃後のレンドリース法に基づいて中国に納入された。^{[8]しかし重装備を​​中国に供給することはすぐに兵站上の悪夢であることが判明し、既に数百両の}M2A4とM3スチュアートを約束されていた中国は設計を拒否した。これにより米軍は代金を支払ったが中国は供給を望まなかった240両の戦車を抱えることとなった。^[6]戦後、インドネシア軍はオランダから鹵獲した日本軍の車両を数台使用したと報告されており、この車両は1949年のインドネシア国民革命までインドネシア軍に残っていた。^[5]

• CTL-1 – マーモン・ヘリントン社がペルシャ軍に出荷するために設計したが、拒否された。生産されたのは1台のみであった。^[1]
• CTL-2 – 装甲がやや厚いCTL-1。^[1]
• CTL-3 – 12.7 mm (.50 cal) M2 ブローニング機関銃 1 挺と .30 cal (7.62 mm) M1919 機関銃 2 挺を装備した豆戦車。試作車だった。1936 年に 5 挺、1939 年にはさらに 5 挺が生産された。1941 年にはすべて CTL-3M 規格にアップグレードされた。 ^[1] 2 個戦車小隊に CTL-3 が割り当てられた。1943 年にすべての車両が廃棄された。^{[2] [9]}
• CTL-3A – CTL-3の改良版。唯一の違いはサスペンションの改良である。^[9]
• CTL-3M – CTL-3の改良版。1941年にすべてのCTL-3がこの規格にアップグレードされました。^[1]
• CTL-3TBD – CTL-3の改良型。違いは履帯とサスペンションの改良とM2機関銃の追加のみ。2挺のM2機関銃が砲塔に搭載されていた。生産数は5両のみで、1943年にサモアで全車が廃棄された。^[2]
• CTLS-4TAC –レンドリース法に基づく輸出用に設計され、合計420台が生産され、当初は中国向けだった。真珠湾攻撃後、600台の4TACと4TAYが中国に送られた。^{[8]残りの240台は、}アラスカなどの緊急事態に備えて分散された。装甲は二重に強化され、武装は7.62 mm (.30 cal) Colt MG38BT機関銃3挺で構成され、^[7]そのうち1挺は240°旋回可能な手動クランク式砲塔に搭載されていた。OCM 18526に基づき、CTLS-4TACは軽戦車T16と称された。すべての車両は1943年に廃棄された。^[4]
• CTLS-4TAY – 運転手と砲塔が車体の左側にあるCTLS-4TAC。420台が生産された。^[8]
• CTL-6 – CTL-6はCTL-3の改良型でした。唯一の違いは、履帯とサスペンションの改良です。生産台数はわずか20台でした。2個戦車小隊に所属し、サモアに送られました。1943年に全車がそこで廃棄されました。^[2]

他に2つの戦車設計がマーモン・ヘリントン社によって生産され、CTLSから直接派生した。どちらもオランダに出荷される予定だったが、兵器局に引き継がれた。^[10]

CTMS-1TB1 プロジェクトは、3 名の乗員を乗せる軽戦車の民間設計として 1941 年に開始されました。この車は 37 mm (1.5 インチ) の機関砲と同軸 M1919 機関銃で武装していました。同年、オランダ当局は、オランダ領東インド(後のインドネシア) でオランダ領東インド軍( KNIL ) の騎兵小隊に配備するため、この車 194 台を発注しました。しかし、オランダ軍が降伏し、オランダ領東インドが正式に日本に占領されるまで(1942 年 3 月 8 日)、これらの車は 1 台も米国を離れませんでした。

アメリカ政府は後にKNIL向けに製造された62両を徴用した。^[11] 1943年初頭、2両がアメリカ陸軍のアバディーン性能試験場で試験された。より頑丈な軽戦車がすでに十分な数生産されていたため、アメリカ陸軍は1943年5月にCTMS-1TB1を正式に辞退した。^[10]

自由オランダ軍は、アメリカ軍が受領しなかった戦車26両を受け取り、オランダ領ギアナ（現在のスリナム）に輸送された。これらの戦車は、1946年1月に解隊されるまで、プリンセス・イレーネ旅団の分遣隊で使用された。これらの戦車は、1947年半ばにオランダ領ギアナでオランダ軍に復帰した。技術的状態の悪化により、1950年までに運用可能だったのはわずか16両であった。オランダ軍に配備された最後のCTMS-1TB1は1957年に退役した。^[11]

アメリカ政府はまた、メキシコ、グアテマラ、エクアドル、キューバを含むラテンアメリカ諸国にCTMS-1TB1を数十機リースした。これらの最後の機体は1960年代にキューバ軍によって退役した。 ^[11]

MTLS-1G14プロジェクトは、オランダ軍用の4人乗り中戦車を製造するため、CTMS-1TB1と同時に開始された。この戦車は、1.5インチ（37 mm）の自動砲2門を搭載していた。また、5挺のM1919機関銃を装備しており、そのうち3挺は車体に、1挺は同軸に、1挺は砲塔上部に搭載されていた。装甲はボルトで固定され、厚さは0.5～1.5インチ（13～38 mm）であった。この設計はすぐに兵器局に引き継がれ、1943年4月にアバディーンにて試験された。ほぼすべての点で不十分であると判断され、米軍に却下された。^[12]

• 補給カタログ指定による米国軍用車両一覧
• T-40 — ソ連の設計に匹敵する

• ブラッドフォード、ジョージ (2009)。連合軍装甲戦闘車両: 1:72 スケール。スタックポール ブックス。ISBN 978-0-8117-4004-3。
• エステス、ケネス W. (2012)。『アメリカ海兵隊戦車兵 1941-45: 太平洋』ブルームズベリー出版。ISBN 978-1-78200-059-4。
• グリーン、マイケル（2014）。『第二次世界大戦のアメリカの戦車と装甲車両』オックスフォード、イギリス：オスプレイ出版。ISBN 978-1-78200-931-3。
• ハニカット、RP (1992)。スチュアート、アメリカ軽戦車の歴史。第1巻。ノヴァト、カリフォルニア州：プレシディオ・プレス。ISBN 978-0-89141-462-9。
• ネス、リーランド（2002年）。ジェーンの第二次世界大戦の戦車と戦闘車両：完全ガイド。ハーパーコリンズ。ISBN 0-00-711228-9。
• ザロガ、スティーブン（2012年）。第二次世界大戦のアメリカ海兵隊の戦車。オックスフォード、イギリス：オスプレイ出版。ISBN 978-1-84908-561-8。

ウィキメディア・コモンズには、 Marmon-Herrington CTLSに関連するメディアがあります。

• overvalwagen.com の Marmon-Herrington タンク
• オーストラリアのマーモン・ヘリントン戦車