SMLマヒンドラ

パンジャブ・トラクター社、マツダ株式会社、住友商事の間で合弁事業および技術支援契約が締結された。SVLはスワラジ・マツダ社に社名変更された。

本プロジェクトは、5,000台の小型商用車（LCV）を生産できる能力を持ち、総資本は2 億ルピーです。1億500 万ルピーの株式は、以下の企業によって引き受けられました。

スワラジ・マツダ製トラックWT-48、WT-49、WT-50 LCVの試作生産および試験販売が開始されました。インド政府の承認に基づき、サプライヤー基盤の構築が進められています。

1985年に試作が行われた後、1986年に量産が開始された。^{[ 5 ]}

国産バスの導入。

シャーシ長部材の現地生産のための社内金型。

自社開発の第2世代トラックモデル（スワラジ・マツダ・スーパー）を発売。

トランスミッション部品は国産化。

国防省へのトラック供給開始。国防省に500台の車両を供給。

3番目のトラックモデル（スワラジ・マツダ・プレミアム）が発売されました。

SICA（1991～93年のルピー切り下げによる）に基づき、経営難企業と認定された。

BIFRが更生計画を承認。

四輪駆動トラックを開発。

会社は、BIFR（産業金融再建委員会）の計画予測よりも4年早く、純資産がプラスになったことを根拠に、経営難に陥った産業企業ではなくなった。

同社の1997年から1998年の年間売上高は151億ルピーを超えました。インド全土に約128の販売店ネットワークを有しています。Swaraj EnginesとPunjab Scootersは同社の関連会社です。

累積損失を完全に帳消しにした。

インド第1段階排出ガス規制に準拠。

初配当を10%で発表。マツダとの技術提携契約を2004年10月まで延長。

累計販売台数が5万台を突破。3月には4輪駆動救急車を発売。8月には経済型トラック「SARTAJ」を発売。10月にはデリー首都圏向けCNGバスを発売。インド排出ガス規制ステージIIに準拠。

2002年度の税引前利益が1億ルピーを突破。配当金は25%に引き上げられた。

2003年度の税引前利益は115%増の2億2500万ルピーに増加。配当金は45%に引き上げられた。

2004年度の税引前利益は44%増の3億2400万ルピーとなった。配当金は70%に引き上げられた。

累計販売台数は86,000台を突破。Bharat Stage-III排出ガス規制に適合（ディーゼル車とCNG車の両方）。配当金は75%に増額。パンジャブ・トラクターズは6月に株式の15%を住友商事（日本）に売却。マツダ株式会社は8月に株式の15%を住友商事（日本）に売却。

1月に既存敷地内での新規製造施設の建設許可を政府から取得。利益により配当率を55%に引き下げ、6月に締結したいすゞ自動車との技術支援協定を破棄。8月の累計販売台数が10万台を突破。車両拡張用建物の建設と新バス車体工場の建設を8月に開始。

2006年6月、スワラジ・マツダは日本のいすゞ自動車と新たな技術提携契約を締結した。

配当率は55%に維持。いすゞバスLT134の試作生産を7月に開始。

配当率は55%に維持。会社史上最高の利益を計上。7月には超高級バスを発売。

住友は2009年にパンジャブ・トラクターズの残りの株式をすべて購入し、同社への出資比率を53.5%に引き上げた^{[ 6 ]。}

2009年、スワラジ・マツダはパンジャブ州の新工場でいすゞ製エンジンを搭載した高級バスと中型トラックの生産を開始した。今後3年以内に多軸トラック、トラクターユニット、冷凍トラックを製造する計画である。当面の間、これらの車両はスワラジ・マツダいすゞブランドで販売された。^{[ 7 ]}

さらに、スワラジ・マツダはイスズD-Maxピックアップの提供に向けて動いている。^{[ 8 ]}

かつての関連会社であるパンジャブ・トラクターズは、スワラジ・ブランド名で農業用トラクターとコンバインハーベスターを製造していましたが、その後、64.6%をマヒンドラ・トラクターズに売却しました。2009年、マヒンドラとスワラジ・マツダはスワラジ名の使用に関する紛争を解決し、スワラジ・マツダが同名をさらに2年間だけ使用することを許可しました。^{[ 9 ]}

2009～2010会計年度において、当社は、基準日時点で保有する普通株式50株につき11株の割合で、1株あたり10ルピーのプレミアム付きで、1株あたり190ルピーのプレミアム付きで、権利行使方式により、当社の株主に対して1株あたり10ルピーの普通株式3,984,946株を発行し、拡張プロジェクトの資金調達、アラハバード銀行からの融資（拡張プロジェクト用）の返済、および一般的な企業目的のために796,989,000ルピーを調達しました。

スワラジ・マツダ・リミテッドは、2010年10月1日に開催された取締役会において、社名をスワラジ・マツダ・リミテッドからSMLいすゞ・リミテッドに変更することを決定したと証券取引所に通知しました。2011年以降、同社は「スワラジ」ブランド名を使用しなくなります。

スワラジ・マツダはSMLいすゞ株式会社に社名変更しました。

SML S7バス、ホイールベース-5100mm  、50+1人乗りが発売されました。

BS-IV規格準拠エンジンは試験に成功しました。（ただし、バスへの搭載は成功していません。）

いすゞFR1318ラグジュアリーバス（ホイールベース5400mm  ）が発売されました。

SML HG72トラック（ 車両総重量7200kg）が発売されました。

SML HD19トラック（ 車両総重量10250kg）が発売されました。

SML Isuzuはマヒンドラに買収され、SML Mahindraに社名変更された。