スズキSV650

スズキSV650
	2006 スズキ SV650S
メーカー	鈴木
生産	1999–2012 ; 2016–現在
組み立て	浜松市、日本
クラス	スタンダード（SV650）; スポーツ（SV650S）

スズキSV650とその派生モデルは、スズキが 1999 年から製造しているストリートバイクです。2009 年に、スズキは標準の SV650 をSFV650 Gladiusに置き換えました。2016 年に Gladius の名前は廃止され、2017 年モデルは SV650 に戻りました。

第一世代（1999年～2002年）

スズキは1999年に、新興のネイキッドバイク市場への低価格エントリーとしてSV650を発表し、ネイキッドとフルフェアリングの両方のバージョンを特徴としました。^[2] このバイクはスポーティでありながら扱いやすい乗り心地を提供しました。軽量、剛性の高いシャーシ、強力なハンドリング、Vツインの強力な中速トルクの組み合わせは、初心者と経験豊富なライダーの両方にアピールしました。2003年のSV1000は、第2世代のSV650のより大きな代替品として販売されました。

SV650 はすぐに人気を博しましたが、アメリカのバイヤーは、より低いハンドルバー、より高いフットペグ、ビキニフェアリングとウインドスクリーンを備えた、ヨーロッパとカナダの市場でのみ入手可能な、よりスポーティな「S」バージョンを求めていました。アメリカの雑誌には、このバイクをアメリカに輸入する方法を紹介する記事が掲載されました。2000 年、スズキは SV650S をアメリカに輸入し始めました。

SV650 は比較的購入価格が安く、ハンドリング特性に優れていることからレーサーの間で人気となり、北米全土で「ライトウェイトツイン」レースクラスの復活を促し、SV650 は以前このクラスを席巻していたスズキ GS500、ホンダ NT650、カワサキ Ninja 500Rよりも売れ始めました。

第2世代（2003年～2008年）

2003年、スズキはSV650を再設計し、新しい圧力鋳造アルミトラスフレーム、車体、改良されたリアブレーキキャリパーマウントを備えたスイングアーム、排気装置、デジタルスピードメーターディスプレイ、およびキャブレターに代わる電子燃料噴射/誘導システムを採用しました。

2003 SV650 は、リアセットやラジエーターなどの第 1 世代のパーツもサポートしていました。サブフレームも 2004 年以降のモデルよりも高く角度が付けられています。異なるサブフレームには、ライダーシート、プラスチックフレームカバー、排気ハンガーブラケット、パッセンジャーペグなど、年式固有のパーツがあります。

2004 年モデルでは、スズキは新しい 40 mm 低いサブフレームと、前部が狭めのデザインのシートを採用しました。これにより、背の低いライダーでもフラットフットが使いやすくなりました。トレイルは 2 mm 高くなっており、リアフェンダーはテールライトの下の領域をすっきりさせ、飛散する破片に対する保護を強化するために再設計されました。

2005 年には、フレームの色がシルバーからマットブラック仕上げに変更され、ラジエーターのサイズが 440 mm から 410 mm (17 インチから 16 インチ) に縮小されました。

2007 年モデルでは、SV650 と SV650S の両方に、排出量削減のため、シリンダごとにデュアルスパークプラグと、カリフォルニアモデルに排気ガス酸素センサーが追加されました。また、アンチロックブレーキシステム (ABS) もオプションとして追加されました。

2008 年、スズキは従来の SV650 および SV650S モデルに加えて、より伝統的な完全なフェアリングを備えた新しい SV650 Sport (英国) または SV650SF (米国) モデルを提供しました。SV650S は米国市場から撤退しました。

2008年9月、スズキオーストラリアは、同国の学習者承認オートバイ制度（LAMS）に準拠したオートバイのラインナップを拡充するため、SV650Sのデチューン版であるSV650SUを導入した。^[3]

第3世代（2009年～2013年）

2009年スズキSFV650グラディウスは、米国ではSV650ネイキッドバージョンに取って代わったが、カナダでは2009年SV650ネイキッドが販売されていた。ネイキッドバージョンはグラディウスに取って代わられたが、SV650Sモデルは2012年まで英国とオーストラリアのラインナップに残った。^[4]

第4世代（2017年～現在）

2016 年に発売された 2017 年モデルの SV650/A は、グラディウス以前のネイキッドバージョンのより一般的なスタイルに戻りました。スズキによると、非 ABS モデルのウェット重量は 195 kg (430 ポンド)、ABS モデルは 197 kg (434 ポンド) です。エンジンはさらに 4 馬力を発揮し、低速ストール防止システム (「低回転アシスト」) を備えているため、初心者にも適しており、ストップ/ゴートラフィックでも乗りやすくなっています。ユーロ 4 排出ガス規制に適合しています。新しいスリムなスチールフレームを備えています。シート高は785mm（30.9インチ）。燃料タンク容量は13.8リットル（米国市場では15.5リットル）。ツインフロントディスクブレーキと、新しい39mmのスリムで軽量なスロットルボディを備えています。^[5] 2015年11月、スズキはEICMA 2015で、SV650が2017年モデルとして2016年に復活することを発表しました^{[6] 。}^[7]^[8] 2018年モデルにはプリロードアジャスターが装備されています。^[9] SV650のカフェレーサーバージョンは、フロントプリロード調整機能付きで2019年に発売されました。^[10]

写真は2021年モデル。ヨシムラマフラー使用。

現在の市場状況

このクラスの他のツインシリンダーバイクには、ヤマハMT07 /ヤマハXSR700、カワサキZ650 /カワサキNinja 650などがあります。SV650はドゥカティモンスター、ドゥカティスクランブラー、KTM 790デュークなどよりも手頃な価格ですが、同様の性能を持っています。^[11]^[12]

仕様

参照

参考文献

^ 「パフォーマンスインデックス」(PDF)。Motorcycle Consumer News。 2008 年 1 月。p. 31 。 2010 年 1 月3 日閲覧。
^ Keen, James (2009年12月21日). 「スズキSV650モデルの歴史」.モーターサイクルニュース. 2014年8月19日閲覧。
^ 「スズキ、LAMS製品群をさらに拡充」。スズキサイクルズ。2012年2月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年9月16日閲覧。
^ 「2012 - モデルアーカイブ - ロード」。スズキのウェブサイト。Suzuki Australia Pty Limited。2014年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年1月6日閲覧。
^ スズキ株式会社、浜松市、AO112-271 SV650A L7 製品情報。2015年11月。
^ Gustafson, Joseph (2015-11-17). 「2016年スズキSV650：モト界のロードスターが帰ってきた！まあ、ちょっと…」Jalopnik。
^ Lieback, Ron (2015-11-17). 「2017年スズキSV650発表：真のSVが復活」。Ultimate Motorcycling。
^ 「2017 SV650 ABS 製品ページ」。Suzuki Motor of America, Inc. 2015年11月17日閲覧。
^ ニューランド、リチャード（2017年12月18日）。「スズキがSV650Xの価格を設定」MCN 。 2017年12月18日閲覧。
^ ブリーカー、セレナ。「ミレニアル世代の初心者ライダーが2019年型スズキSV650Xをレビュー」。Cycle World。
^ Ben Akhurst (2016-06-14). 「2017 Suzuki SV650 LAM – SWEET & NEAT」. BIKE ME! . 2016年7月24日閲覧。
^ Mark Gardiner (2016-06-30). 「600 cc レースレプリカは絶滅する運命にあるか?」RevZilla . 2016-07-24閲覧。
^ abcdefgh 「スズキ SV650（評価）」、Cycle World、第38巻第5号、カリフォルニア州ニューポートビーチ：Hachette Filipacchi Media US、pp. 76–83、1999年5月、ISSN 0011-4286
^ abc Tuttle Jr, Mark (2004)、「2004 Honda 599 vs 2004 Suzuki SV650 vs 2004 Yamaha FZ6」、Rider、2010年11月27日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2011年2月4日閲覧。
^ ab 「新型VツインSV650」スズキ。2017年。 2017年3月28日閲覧。
^ ab アダムス、ブラッドリー（2017年5月）、「THREE OF A KIND」、Cycle World、pp. 42–48
^ abcdefghijklmno スズキサービスマニュアル.

外部リンク

スズキ SV650 (1999年以降) レビュー
スズキグラディウス 650 (2009年以降) レビュー
スズキ SV650 (2016年以降) レビュー
1999 スズキ SV650
2000 バリューバイク対決

[mcn-1] 「パフォーマンスインデックス」(PDF)。Motorcycle Consumer News。 2008 年 1 月。p. 31 。 2010 年 1 月3 日閲覧。

[MCN-ModelHistory-2] Keen, James (2009年12月21日). 「スズキSV650モデルの歴史」.モーターサイクルニュース. 2014年8月19日閲覧。

[3] 「スズキ、LAMS製品群をさらに拡充」。スズキサイクルズ。2012年2月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年9月16日閲覧。

[4] 「2012 - モデルアーカイブ - ロード」。スズキのウェブサイト。Suzuki Australia Pty Limited。2014年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年1月6日閲覧。

[5] スズキ株式会社、浜松市、AO112-271 SV650A L7 製品情報。2015年11月。

[6] Gustafson, Joseph (2015-11-17). 「2016年スズキSV650：モト界のロードスターが帰ってきた！まあ、ちょっと…」Jalopnik。

[7] Lieback, Ron (2015-11-17). 「2017年スズキSV650発表：真のSVが復活」。Ultimate Motorcycling。

[8] 「2017 SV650 ABS 製品ページ」。Suzuki Motor of America, Inc. 2015年11月17日閲覧。

[preload-9] ニューランド、リチャード（2017年12月18日）。「スズキがSV650Xの価格を設定」MCN 。 2017年12月18日閲覧。

[10] ブリーカー、セレナ。「ミレニアル世代の初心者ライダーが2019年型スズキSV650Xをレビュー」。Cycle World。

[11] Ben Akhurst (2016-06-14). 「2017 Suzuki SV650 LAM – SWEET & NEAT」. BIKE ME! . 2016年7月24日閲覧。

[12] Mark Gardiner (2016-06-30). 「600 cc レースレプリカは絶滅する運命にあるか?」RevZilla . 2016-07-24閲覧。

[cw99-13] 「スズキ SV650（評価）」、Cycle World、第38巻第5号、カリフォルニア州ニューポートビーチ：Hachette Filipacchi Media US、pp. 76–83、1999年5月、ISSN 0011-4286

[Tuttle2004-14] Tuttle Jr, Mark (2004)、「2004 Honda 599 vs 2004 Suzuki SV650 vs 2004 Yamaha FZ6」、Rider、2010年11月27日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2011年2月4日閲覧。

[claimed-15] 「新型VツインSV650」スズキ。2017年。 2017年3月28日閲覧。

[three-16] アダムス、ブラッドリー（2017年5月）、「THREE OF A KIND」、Cycle World、pp. 42–48

[ServiceManual-17] スズキサービスマニュアル.