KTM 790 デューク

KTM 790 デューク

KTM 790 デューク
メーカー	ケトミ
別名	メス[1]
生産	2017～2020年、2023年現在に再導入
前任者	KTM 690 デューク
後継	KTM 890 デューク
クラス	スタンダード ネイキッド[2] [3]
エンジン	799 cc (48.8 cu in)液冷 4ストローク 並列2気筒[1]
ボア/ストローク	88 mm × 65.7 mm (3.46 インチ × 2.59 インチ)
力	105馬力（78kW）@8,500rpm（公称）[4] 99.65馬力（74.31kW）@9,400rpm（後輪）[5]
トルク	63.6 ポンドフィート (86.2 N⋅m) (公称) 60.75 フィートポンド (82.37 N⋅m) [5]
伝染 ; 感染	6速
フレームタイプ	鋼管トレリスフレーム
サスペンション	フロント: WP Apex 43 mm倒立 リア: プリロード調整可能なWP Apexモノショック
ブレーキ	J.Juan デュアル 12 インチ (300 mm) ディスク 4 ピストン フロント ラジアル フロント キャリパーと J.Juan シングル 9.4 インチ (240 mm) ディスク 1 ピストン リア キャリパー
タイヤ	Maxxis Supermaxx ST - フロントタイヤ 120/70/17、リアタイヤ 180/55/17
ホイールベース	1,475 mm (58.1 インチ) [6]
シート高	32.5インチ（825mm）[4]
重さ	372.5ポンド（169 kg）[4]  （乾燥時） 417ポンド（189 kg）（湿潤時）
燃料容量	14 L; 3.1 英ガロン (3.7 米ガロン)
関連している	KTM 390 デューク KTM 690 デューク KTM 890 デューク KTM 1290 スーパーデューク R

KTM 790 Dukeは、2017 年からKTMが製造しているネイキッド並列 2 気筒 バイクです。Duke の 799 cc (48.8 cu in)液冷8 バルブDOHCエンジンは、KTM の 75° V ツインを模倣するために 285° クランクシャフトを使用しています。出力は、ヨーロッパ (2023 年現在) では 95 bhp、その他の地域では 105 bhp です。

また、ヨーロッパでは A2 ライセンス用の 790 Duke L (2018-2020) モデルも製造されました。これは 95 bhp でした。2023 年では、790 Duke L は「L」という名前が付いていないにもかかわらず、ヨーロッパで唯一のモデルです。

デュークはKTM初のパラレルツインバイクです。^[1]これまで工場ではシングルとVツインのみを生産していました。2018年に欧州市場向けに発売されたデュークは、KTMでは2018年後半に2019年モデルとして米国市場に発売する予定です。2021年から、この新しいモデルは中国で生産されます。^[7] KTMの保証に変更はないようです。^[8] 2年または2万4千マイルのいずれか短い方をカバーし、フレーム、スイングアーム、点火システム、クランクケース内のエンジン部品を保証します。

Dukeは、ライド・バイ・ワイヤ、燃料モード、マルチレベル・トラクション・コントロールを含む電子機器内に慣性測定ユニットを搭載した初のミドル級ネイキッドでもある。 ^[3]また、双方向クイックシフターも搭載されている。^[9]乾燥重量169kgの簡素化されたデザインにより、Dukeはミドル級ネイキッド市場で最も軽いバイクと言われている。^{[3] KTMは}Maxxisと協力して、Duke専用のタイヤを開発した。^[3] Dukeには、ダイキャストアルミニウム製のリア支持構造とダイキャストアルミニウム製のトレリス・スイングアームを備えた超軽量のクロムモリブデン鋼フレームも採用されている。

KTMデュークは好評を得ている。^{[2] [6]}

モーターサイクルニュース^[10]で、上級バイクテスターのマイケル・ニーブスは、KTMは「ライバルの最高の部分を組み合わせることに成功している」と書き、「トライアンフストリートトリプルRのスピードと電子制御の洗練性、 MT-07のパンチとシンプルさ、 MT-09の大胆さ...そして少しクレイジーな1290スーパーデュークR」。ニーブスはKTMのライディングポジションと快適さを賞賛しているが、防風機能が存在しないことを指摘している。彼の全体的な評決は、「そのエンジンは素晴らしい、シャーシはバランスが取れており、スーパーバイク仕様の電子機器で仕上げられている」というものである。

• 公式サイト、790 Duke
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