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サリー・ストリート揚水場は、イングランド、ロンドン南部のクロイドンにあるグレードII指定建造物の揚水施設で、4つの段階を経て建設されました。[ 1 ]この場所は、「町が存在して以来、多かれ少なかれ公共の井戸であった」井戸の跡地です。[ 2 ] 1851年12月11日にカンタベリー大主教によって開所され、 [ 3 ]クロイドンは1848年公衆衛生法（11 & 12 Vict. c . 63）に基づき、チャドウィックの動脈静脈設計に従って上下水道を統合した最初の町の1つとなりました。[1] 水は井戸から汲み上げられ、パーク・ヒルを上り、ドーム型の屋根を持つ円筒形のレンガ造りの貯水槽に送られ、常に新鮮な水道水が供給されました。[ 3 ]開通前は、クロイドンの住民はワンドル川、小川、浅井戸を利用していたが、それらは便所や汚水槽からの浸出水で汚染されることが多かった。[ 4 ]ノーウッドの一部には、 1785 年ランベス水道法( 25 Geo. 3 . c. 89)によって設立された民間企業であるランベス水道会社から水が供給されていた。 [ 5 ]
開設後まもなく、この揚水場は井戸からの取水に関する画期的な訴訟に巻き込まれた。[ 6 ]開設は、川の水車小屋の所有者たちが予測していたワンドル川の水位低下と重なった。[ 7 ]彼らは、取水によって損害を受けるべきではないという、河川法に基づく強力な主張ができると信じていた。貴族院はこれに同意せず、1859年7月27日に「地下水の流れと方向は不確実で、ほとんど知られていないため、地下水に対する（河川）権の根拠とはなり得ない」と決定した。[ 8 ]その後、川の水位は上昇し、[ 9 ]川の水位低下の原因は降雨不足であったことが示唆された。1912年にクロイドンが、イースト・サリー・ウォーター社によるパーリーでの取水が供給に損害を与えることを恐れて反対したことは、やや皮肉なことである。 [ 10 ]
オリジナルの1851年製機関室は、サリー通りから最も遠い北西の角にあり、茶色のレンガ造りで、西側の立面に1851年の日付が記されている。[ 1 ]井戸はトーマス・ドクラとその息子によって深さ77フィート（23メートル）まで拡張された。[ 11 ] [ 12 ]直径は上部の9フィート（2.7メートル）から底部のわずか1フィート（0.3メートル）まで段階的に減少した。 [ 13 ]機関室は、ヘイルのサンディーズ、ヴィヴィアン社製の24馬力のコーニッシュビームエンジン2基を収容するために、井戸の上に高いレンガの台座[ 1 ]の上に建てられた。 [ 3 ] [14 ] [ 12 ]地元の建築業者ウィリアム・ハリスが、クロイドンの大気圧式鉄道機関室の材料を使用して再建した。この機関室は、地方保健委員会がロンドン・ブライトン・アンド・サウスコースト鉄道会社から250ポンドで購入したものである。[ 3 ] [ 12 ]サリー ストリートのポンプ小屋は、ピストン ストロークとプランジャーが 9 フィート (2.7 m) のエンジンを収容するために、必然的に高くなりました。[ 14 ]ドアと窓も、出入りを容易にし、美的プロポーションを維持するために異なっていました。北側の立面には、チューダー様式と屋根のラインの切妻とドーマー窓が似ていることから、鉄道の機関室を少なくとも意識したものが見られます。[ 15 ]ボイラー室と煙突は残っていません。エンジンを保護するために、設置者のサミュエル ホッキングは重り付きバランス バルブを発明しました。[ 16 ]メイン ライザーが破損した場合、バルブが閉じ、エンジンは重りに逆らって動作し、一定の負荷を維持し、エンジンが加速して破損するのを防ぎます。エンジンは1回のストロークで40ガロンを汲み上げることができ[ 3 ]、1853年4月、開業から18か月も経たないうちに、両方のエンジンは1日45万ガロン以上を汲み上げ、1,900世帯に水を供給した[ 17 ] 。 1866年末までに、エンジンは1日最大150万ガロンを汲み上げていた[ 18 ] 。 エンジンは3基のボイラーからの蒸気で動いていたが、1867年6月までにボイラーは危険な状態になり使用できなくなり、その後、第2段階のために設置された新しいボイラーを共有するようになった。[ 19 ] 1876年頃にはエンジンはバックアップ/スタンバイとして使用され[ 20 ]、1894年までには確実にポンプの稼働を停止していた。[ 21 ]
給水は、貯水池より低く、下水灌漑場（現在のパーリー・ウェイにあるセインズベリー・スーパーマーケットの近く）より高い世帯に限定され、特別地区と呼ばれていました。特別地区内の世帯は、工事費用を回収するために高い料金を支払いました。[ 22 ]
サリー通りに最も近い1867年建造の城郭風ゴシック様式の機関室は、1851年建造の建物の東端に位置し、白レンガ造りで多色レンガで装飾されている。[ 1 ]その細部はイーリー大聖堂[ 23 ]を参考にしており、南東の角には六角形の小塔がある。設計者はボールドウィン・レイサムで、彼はイーリーで働き、妻と出会った[ 24 ]後、1863年末に委員会の技師兼測量士に任命された[ 25 ]。この機関室は、1864/5年にトーマス・ドクラとその息子によって再び掘削された井戸の上に建てられ、深さは150フィート(46メートル)であった[ 11 ] 。最初の試みでは50フィート(15メートル)まで土砂が堆積し、再掘削が必要となったが、これもまた土砂が堆積した。[ 26 ]掘削孔は白亜層の断層または亀裂に当たっており、それが井戸への大量の水の流入の原因となったが、同時に破片も運び込んだ。[ 27 ]この井戸は元の井戸から東にわずか 56 フィート (17 m) のところにあった。[ 11 ]鋳鉄製の円筒で二重に覆われており[ 18 ]、2 つの間の隙間はコンクリートで埋められていた。[ 28 ]これは、砂利の表土を通して地表水が浸透して井戸を汚染するのを減らすためであった。井戸の内径は再び上部の 7 フィート 6 インチ (2.3 m) [ 28 ]から底部の 2 フィート (0.6 m) [ 18 ]まで段階的に小さくなっていた。
1866年1月20日になってようやく、委員会は工事のために23,000ポンドを借り入れる許可を内務大臣に求めた。 [ 29 ]これは監督検査官ロバート・モーガンによる計画工事の調査の後、すぐに許可された。 [ 30 ]新しい機関室は1866年9月までにほぼ完成し、リーズのカークストール鍛造会社製の120HP [18 ]コーンウォール式ビームエンジンを収容する準備が整った。[ 14 ]エンジンのピストンストロークは 10' 6" (3.2m) であったため、[ 14 ]ラザムのゴシック様式の塔は 1851 年の機関室よりも高くする必要があった。38' (11.6m) の梁[ 23 ]はシェフィールドの会社John Brown & Coによって作られた。[ 14 ]エンジンは、直径 5'6" (1.7m)、長さ 25' (7.6m)、煙道 3' (0.9m) の 3 基のコーンウォール式ボイラーからの蒸気で動いていた。[ 14 ]
残念ながら、エンジンの到着が遅れ、1866 年 6 月までに需要が供給を上回った。貯水池が町の高台にある家庭に十分な水が行き渡るように、給水は日中の特定の時間帯に制限された。[ 32 ]制限にもかかわらず、1 日の消費量は 1 人当たり 36 ガロンで、全国平均より 11 ガロン多かった。[ 33 ] 1867 年 1 月 5 日、教会 (クロイドン ミンスター) が火災に見舞われたが、夜間は水道が止められていたため、消防隊には水がなかった。水道が再開された時には、教会を救うには手遅れだった。[ 34 ]工事は 1867 年後半に完了した可能性が高く、[ 19 ]少なくとも 1868 年 2 月までには完了していた。 [ 23 ]
拡張の理由の一つは、教区全体に水を供給することであった。最も高い位置にある世帯にも水を供給できるように、パークヒル貯水池の隣に給水塔が建設された。 [ 35 ]いずれにせよ、この拡張は、1851年から1861年にかけて約50%増加した町の人口の需要を満たすため、[ 36 ]そして予想を上回る消費量に対応するために必要であった。[ 33 ]
サリー・ストリートの井戸では、1日あたり約250万ガロン以上の水を安定して供給できないことが判明した。[ 11 ]これは、毎分12～13ストロークの最大速度で稼働するカークストール・エンジンによって供給可能であり、1876年までにヘイルの古いエンジンが予備/バックアップとして使用されるようになった。[ 20 ]
3番目の機関室は1877年に南側に建てられ、1851年と1867年の機関室と直角に建てられました。コーニッシュビームエンジンではなく水平デイヴィー複式差動エンジン[ 20 ]を収容していたため、以前の建物ほど高くはありませんでした。白いレンガ造りの機関室は、 1871年に委員会の測量士として採用されたトーマス・ウォーカー[ 20 ] [ $2 ]によって設計されました。 [ 37 ]ラサムはコンサルティングの需要が高く、1872年6月に辞任するまで委員会の顧問技師を務めました。[ 38 ] [ $3 ] 1874年からラサムはクロイドン地方保健委員会の活動的なメンバーでした。[ 39 ]
クロイドンの人口は1861年から1871年の10年間で再び50%増加し、6万人以上になった[ 40 ]ため、より多くの水が必要となった。より深い井戸を掘ればより多くの水が得られると期待され、 1876年から1877年にかけてドックラ[ 42 ]によって214フィート(65.4メートル) [ 11 ] [ 41 ]の井戸が掘削され、内張りも施された[ 43 ]。レイサムは懐疑的だったが[ 27 ] [ 26 ]、地表水が井戸を汚染することにも懸念を抱いており[ 44 ]、新しい井戸は別の場所に掘るべきだと勧めた。[ 27 ]新しい井戸により、供給量は1日あたり300万ガロン弱に増加し、新しい150馬力のデイヴィー複式差動エンジンだけで汲み上げることができ、[ 41 ]毎分12ストロークで毎分3,200ガロンを汲み上げることができた。[ 20 ]鋳鉄製のパイプが井戸を相互接続していたため、[ 41 ]エンジンはどの井戸からでも、またはすべての井戸から水を汲み上げることができた。それは大きな石とコンクリートのブロックの上に設置され、1876年にリーズのサン鋳造所でハソーン、デイヴィー、キャンベルによって製造された。 [ 45 ]カークストールエンジンにより、エンジンの故障で教区が水不足になるリスクが軽減された。エンジンはおそらく、3つの追加の錬鉄製コーンウォールボイラーからの蒸気で動いていた。[ 46 ]
1911年、地方保健委員会を引き継いだクロイドン市は、現在のパーリー・ウェイ運動場の南端にあるラッセル・ヒルに新しい貯水池を建設することを検討していた。 [ 47 ]そのためには、水をより高い位置まで汲み上げるための新しいボイラーとエンジンの改良が必要だった。ランカシャー・ボイラー2基の契約はオールダムのテトロー兄弟が獲得し[ 48 ]、ノーウッドのジェームズ・スミス・アンド・サンズが建設した新しいボイラー室に設置されたと思われる。[ 49 ]その他の変更点としては、 6基の古い錬鉄製のコーンウォール・ボイラーが売却・撤去された後、古いボイラー室の跡地に建てられたと思われる店舗と配管工の店[ 50 ]があった。 [ 46 ]
南西の角にある、赤レンガの装飾が施された白レンガの建物については、西側の立面に 1912 年と記されていること以外、ほとんど知られていない。おそらく、市の技師兼測量士であったジョージ F. カーターによって設計されたものと思われる。地形図には、以前の建物の跡地に建てられたことが示されているが、[ 51 ] 1939 年の写真では、それが店舗であったことが示唆されている。[ 52 ] [ $4 ]アディントン、ストラウド グリーン[ $5 ]およびワドンに他の井戸が掘られていたが、サリー ストリートはクロイドンにとって最も重要な水源であり続けた。[ 53 ]これらの井戸の容量とクロイドンの人口増加により、区外からの水が必要となった。これらの試みは拒否され、1939 年にクロイドンは供給をメトロポリタン水道局[ 54 ]に委託せざるを得なくなった。メトロポリタン水道局は、以前にラムベス水道会社を統合していた。
再編を経て、1974年4月1日にテムズ水道局となり、1989年の民営化後にはテムズ・ウォーターとなった。1955年には、サリー・ストリートの蒸気機関が電気モーターに置き換えられた。[ 55 ] 20世紀最後の四半期まで井戸からの取水は続けられ、敷地は貯蔵庫および集積所として使用された。テムズ・ウォーターは1991年頃にこの敷地から撤退し、その後売却された。[ 56 ]周囲の建物は取り壊され、現在のエクスチェンジ・スクエアとして再建された。
北緯51度22分20秒、西経0度06分07秒/北緯51.3721度、西経0.1020度/北緯51.3721度、西経-0.1020度