Loading article…
マウチ・チャンク・スイッチバック鉄道（マウチ・チャンク・アンド・サミット鉄道とも呼ばれ、マウチ・チャンク鉄道と略されることもある）は、ペンシルベニア州の山岳地帯にあった石炭輸送鉄道で、1827年に建設され、1932年まで運行されていた。これは米国で2番目に建設された重力式鉄道で、リーハイ石炭航行会社がサミット・ヒルからリーハイ運河まで石炭を輸送するために使用していた。[ 3 ]
この鉄道は軌間3 フィート 6 インチ（1,067 mm ）の線路で運行され、他の鉄道と接続する一般的な輸送手段としては利用されていませんでした。線路は、同社が以前から使用していた9マイル（14 km）の定勾配の荷馬車道の上に敷設されました。この鉄道は、1872年に貨物鉄道としての日常的な運行を停止した後、半世紀以上にわたって観光名所として運営されました。世界恐慌の勃発により、最終的に閉鎖されました。
ペンシルベニア州初の鉄道と初の無煙炭輸送は、1827年5月5日土曜日に開通した。この日、LC&N社のサミットヒル炭鉱からペンシルベニア州ジムソープの運河まで、石炭を積んだ7両の貨車が9マイル（14km）の道のりで936フィート（285m）下った。[ 4 ]
—アール・J・ヘイディンガー
マウク・チャンク・スイッチバック鉄道は、アメリカ合衆国で建設された2番目の恒久的な鉄道であり、5マイルを超える最初の鉄道でした。
ライバルのB&O鉄道と同様に、マウチ・チャンク鉄道も当初は動物の力を利用していた。ラバが空の石炭運搬車を山頂まで運び、最後の貨車に乗せて下山させた。帰路は4～5時間かかった。鉄道は制動手が操作する6～8両の石炭貨車をまとめて下山させ、40～42両が下山した時点で、牽引動物を乗せた特別な「ラバ運搬車」を下山させ、すべての貨車を山頂まで戻すのに十分な数の動物を確保した。
この鉄道は重力と2つの傾斜路を利用していました。動力付きの二重傾斜路が、帰路でピスガ尾根沿いの2つの別々の頂上まで伸びており、それぞれの頂上には「新しい下り線」があり、車両はそれぞれ数マイル西に戻っていました。この鋸歯状の標高プロファイルにより、新しい帰りの線路は、後に意図的にジェットコースターに設計されたような、特徴的な急降下する乗り心地になりました。ほぼ同時期に、パンサークリーク渓谷の低地で他の鉱山が開かれると、LC&Nはいくつかの下りスイッチバック区間と、新しいランスフォード鉱山とコールデール鉱山からサミットヒル積込場まで石炭を運び、そこから重力鉄道でマウチチャンクまで下り、そこからリーハイ運河（そして1855年には鉄道輸送）を通って顧客に届けるために、他の短いケーブル鉄道の上り傾斜路を追加しました。この鉄道は初期のアメリカの観光名所となり、[ 5 ]世界初のジェットコースターと考えられており、[ b ]主要な貨物鉄道としての役割を終えた後も、50年以上にわたって観光客を満足させる役割を果たし続けた。
1845 年までに石炭の需要が増加し[ 6 ]、単線ルートの物流が劣悪であったため、鉄道会社は鉄道を改良する必要に迫られた。1846 年、同社は蒸気機関で動くジョサイア・ホワイト設計の120 馬力 (89 kW)のケーブルカー 2 台を使用して、上り坂の車両を移動させる新しい上り線を建設した[ 7 ] 。これらの傾斜線では、バーニー トンネル内に設置された 2 つの大径ウインチ ホイール[ c ]の間を通る鋼鉄製の牽引バンドでケーブルに取り付けられた伸縮式の車輪付きバーニー プッシャー カー 2 台が使用された。車両が上昇準備が整うと、バーニー トンネルの上方と後方から緩やかな傾斜を下ってラッチで待機した。バーニーが上がってきて車両の後ろに連結し、車両を上り坂に押し上げた。傾斜線の 1 つはピスガ山を664 フィート (202 m)まで登り[ 8 ]、もう 1 つはジェファーソン山を横断した。下り坂は引き続き重力によって動かされた。[ 9 ] 上り線路にはラチェット[ d ]が装備されており、ケーブルから外れた車両が下り坂を暴走するのを防いでいた。[ 7 ] この発明は後にジェットコースターで使用される逆走防止装置へと発展した。[ 6 ]鉄道はマウク・チャンク、サミット・ヒル・アンド・スイッチバック鉄道に名称を変更した。[ 7 ] 鉄道の近代化により、乗客の往復所要時間は 4.5 時間からわずか 80 分に短縮された。[ 6 ]
1872年、パンサー・クリーク鉄道がスイッチバック線の代替として開通した。リーハイ石炭鉄道は、原材料の調達、輸送、加工、最終製品の販売までを自社で行う垂直統合方式を採用した最初のアメリカ企業と考えられている。
鉄道を訪れた著名人には、ヴィート公マクシミリアン、ユリシーズ・S・グラント大統領、ジョン・ジェイコブ・アスターの息子ウィリアム・アスター、トーマス・エジソンなどがいる。[ 10 ]ニュージャージー中央鉄道 （CNJ）は1874年にこの路線を購入し、観光アトラクションとして運営していた兄弟セオドアとHL・マンフォードにリースした。1929年5月24日、CNJはこの路線を新設のマウチ・チャンク・スイッチバック鉄道会社に売却し、同社は1932年に大恐慌の犠牲になるまで運営した。不動産の抵当権が執行され、スクラップ業者アイザック・ワイナーに18,000ドル（現在の424,756ドルに相当）で売却された。[ 7 ]
1976年、サミットヒルのラドロー通りからジムソープのFAP 209までの旧線路敷地の47エーカー（19ヘクタール）の区間が、「マウクチャンク・アンド・サミットヒル・スイッチバック鉄道」として国家歴史登録財に登録されました。登録されたエリアには4つの関連サイトが含まれています。[ 1 ]
その通行権は現在スイッチバック鉄道トレイルとなっている。[ 11 ]
{{cite web}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク){{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)