Loading article…
スルタン・アズラン・シャー空港 ラパンガン テルバン スルタン アズラン シャー | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||
| 所有者 | カザナ・ナショナル | ||||||||||
| オペレーター | マレーシア エアポート ホールディングス ベルハド(MAHB) | ||||||||||
| サーブ | マレーシア、イポーとペラ州南部 | ||||||||||
| 位置 | イポー、ペラ州、マレーシア | ||||||||||
| タイムゾーン | MST ( UTC+08:00 ) | ||||||||||
| 標高 AMSL | 130フィート/40メートル | ||||||||||
| 座標 | 北緯04°34′09″ 東経101°05′35″ / 北緯4.56917° 東経101.09306° / 4.56917; 101.09306 | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
 マレーシアのペラ州 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
| |||||||||||
| 統計（2020年） | |||||||||||
| |||||||||||
出典：公式ウェブサイト[1] AIPマレーシア[2] | |||||||||||
スルタン・アズラン・シャー空港（IATA：IPH、ICAO：WMKI ）は、マレーシアのペラ州イポー市にある空港です。市内中心部から約6キロメートル（3.7マイル）の場所に位置し、マレーシアで7番目に利用者数の多い空港であり、毎年増加する乗客数とフライト数に対応しています。
歴史
歴史と始まり
イポー空港は、もともと1983年の第4次マレーシア計画に基づいて開発される予定でした。[3]当時、空港はフォッカーモデルなどの小型航空機しか受け入れることができませんでした。[4] [4]航空旅行の需要の高まりに応えて、1988年後半に3500万リンギットの予算で新しいターミナルが提案されました。 [5]この拡張には、より大型のボーイング737航空機に対応するための滑走路の延長が含まれていました。[5]これらの改良工事は1989年8月に完了し、ターミナルは同年9月中旬までに運用開始される予定でした。[5] [4]
旅客需要の減少
最盛期には、マレーシア航空がイポー空港と市内を結ぶ便を運航していたこともあり、イポー空港は多くの乗客に利用されていた。しかし、南北高速道路が開通すると、多くの旅行者が飛行機よりも費用対効果の高い代替交通手段を選択するようになった。その結果、マレーシア航空、後にエアアジアが同空港からのサービスを中止した。さらに、クアラルンプールへの直通列車サービスが導入されたことで、マレーシア空港はイポー空港の財政的持続可能性を再評価し始めた。[6]
活性化とアップグレード
空港を活性化するため、4,500万リンギットをかけて滑走路を延長し、新しいターミナルビルを建設した。滑走路は2,000メートル（6,600フィート）に延長され、ボーイング737やエアバスA320ファミリーなどの大型機の運航が可能になった。新しいターミナルは、出発ホールと到着ホールが拡張され、エアコンが完備され、より多くの乗客を処理できる能力が向上した。[7]
これらの改修にもかかわらず、建設後すぐに陥没穴が出現したため、当初は滑走路はターボプロップ機のみの通行に制限されていました。 [8]この問題は解決されましたが、同様の滑走路メンテナンス問題が再発し、恒久的に対処されたため、滑走路はさまざまな航空機によって毎日使用されるようになりました。[9] [10]
最近のサービスと運用
2014年9月、ファイアフライはシンガポール行きの路線でイポー空港での運航を再開し、続いて2014年10月にはマリンドエア（現バティックエアマレーシア）がインドネシアのスバン、ジョホールバル、メダンへの路線を開設した。また、 2014年11月にはスリヴィジャヤエアもメダンへの路線を開設し、地域内での空港の接続性を拡大した。
2015年5月、タイガーエア（現スクート）がイポーへの運航を開始し、国際的な展開をさらに強化しました。エアアジアは2018年10月にジョホールバル-イポー便を再開し、2018年12月にシンガポール、 2020年にランカウイへの新路線を追加しました。これらの追加により、イポー空港は成長を続ける地方空港としての地位を強化し、国内および海外の旅行の選択肢を増やしました。
今後の成長と拡大計画
マレーシア政府は、イポー空港の移転オプションを検討してきたが、周辺の住宅地によってさらなる拡張が制限されている。候補地としては、市内中心部から離れたセリ・イスカンダルやタパ近くのバタン・パダンなどが挙げられるが、具体的な措置はまだ実施されていない。別の提案では、ペナンやクアラルンプールのより大きな空港との競争に直面するイポーをフィーダー空港として活用することが提案されている。複数の航空会社がイポーへの路線追加に関心を示しているが、運航を確立しているのはタイガーエア（現スクート）のみである。[11]中国とインドネシアの航空会社も将来のサービスに関心を示している。[12]
2017 年 3 月、ペラ州政府は、乗客収容能力を増やすためにターミナルを拡張する計画を発表しました。翌年には、滑走路を 2 キロメートルから 2.5 キロメートル (1.2 マイルから 1.6 マイル) に延長するなど、さらなる改修が行われ、より大型の航空機に対応し、接続性を高めることが予定されています。これらの改修は、現在の場所のスペースの制限に対処しながら、イポー空港を地域のハブとしてより競争力のあるものにすることを目的としています。
航空会社と目的地
_Scoot_Airbus_A320-232_9V-TRX_@_WMKI_2024-01-04.jpg/500px-(MYS-Perak)_Scoot_Airbus_A320-232_9V-TRX_@_WMKI_2024-01-04.jpg)
乗客
トラフィックと統計
参考文献
- ^ マレーシア・エアポート・ホールディングス・ベルハドのスルタン・アズラン・シャー空港
- ^ WMKI – IPOH/IPOH マレーシア民間航空局の SULTAN AZLAN SHAH
- ^ 「24億ドルの空港開発マスタープラン」The Straits Times 1983年5月20日2024年3月30日閲覧。
- ^ abc 「イポーの新空港ターミナル、来月完成予定」ザ・ストレーツ・タイムズ。1989年8月19日。 2024年3月30日閲覧。
- ^ abc 「イポー空港が改良へ」ザ・ストレーツ・タイムズ1988年10月30日2024年3月30日閲覧。
- ^ 「イポー空港に何が起こっているのか？ | イポーエコー（アーカイブ）」
- ^ ザンブリー、イポー空港をチェックアウト |イポーエコー（アーカイブ）。イポーエコー(2013 年 1 月 15 日)。
- ^ Malaysian、The。(2014年4月6日) イポー空港の改修工事、道路の陥没により大型機の着陸が不可能に、4500万リンギット無駄に – MSN Malaysia News [ permanent dead link ]。News.malaysia.msn.com。
- ^ イポー空港、大型航空機の受け入れ準備完了 | マレー・メール・オンライン。イポー空港、大型航空機の受け入れ準備完了（2014年7月10日）。
- ^ 「イポー空港、滑走路陥没により閉鎖 | ニュー・ストレーツ・タイムズ」2017年5月5日。
- ^ タイガーエア、マレーシアでのネットワーク拡大を計画 - ビジネスニュース。The Star（2013年7月4日）。
- ^ イポー空港、厦門からの便を検討中 - Nation. The Star (2013年5月23日).
- ^ 「エアアジア、10月1日よりJB-アロースター、JB-イポー便の運航を開始」2018年7月18日。
- ^ 「エアアジア、2018年10月からジョホールバル発の国内新路線を追加」
- ^ 「エアアジア、イポー-ジョホールバル路線を開設、間もなくペラ州への接続も増加」2018年7月13日。2020年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「エアアジアのジョホール路線 | ニュース | 旅行速報」。
- ^ 「エアアジア、シンガポールとマレーシアを結ぶ5路線を再開へ」エアアジア、2022年3月29日。
- ^ 「マレーシア空港：空港統計2020」（PDF）マレーシア空港2021年10月5日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのスルタン・アズラン・シャー空港に関連するメディア- スルタン アズラン シャー空港、マレーシア エアポート ホールディングス ベルハドのイポー
- スルタン・アズラー・シャー空港の位置地図
- NOAA / NWSの WMKI の現在の天気
- 航空安全ネットワークにおけるIPHの事故履歴
- 新イポー空港戦略、NST オンライン、2010 年 3 月 17 日