地下鉄チャレンジ

サブウェイ・チャレンジでは、ニューヨーク市地下鉄システム全体を可能な限り短時間で移動します。このライドは、ラピッド・トランジット・チャレンジやアルティメット・ライドとしても知られています。このチャレンジでは、参加者は472駅すべてに立ち寄る必要があります。2023年現在、この記録はスイスのケイト・ジョーンズが保持しています。1人の参加者は、2017年1月のセカンドアベニュー地下鉄開通前に競技に参加していたため、469駅の記録を保持していました。3つのチームが468駅のギネス記録を保持していましたが、これは、セカンドアベニュー地下鉄の開通と2015年9月の7号線延伸線の開通の両方の前、ただしディーン・ストリート駅が1995年に閉鎖された後であったためです。1995年以前に樹立された記録は、駅の数が異なっていました。

このチャレンジには主に 3 つのバリエーションがあります。

1. ライダーがすべてのラインを横断する必要があるが、必ずしもライン全体を横断する必要はないライド。(クラス A)
2. 各駅で停車するフルシステムの乗車。（クラスB）
3. 各駅を通過するだけのスキップストップ乗車。（クラスC）

3 つのクラスのライド (A、B、C) は、 1966 年にピーター サムソンによって設立されたアマチュア ニューヨーク地下鉄乗車委員会 (ANYSRC) によって定義されています。クラス A では、「走行する競技者は、交通局システムの権利区間を少なくとも 1 回は完全に横断する必要があります。各区間は、1 回の連続した移動で横断することも、区間内の駅間で任意の回数の部分的な移動で横断することもできます。」ギネス世界記録は、基本的にクラス B のルールを公式の世界記録として認めています。ギネスと ANYSRC によって定義されたライドの唯一の違いは、ANYSRC ではライドを 1 回の運賃で完了する必要があるのに対し、ギネスのルールでは「定期運行の公共交通機関または徒歩で」乗り換えが許可されていることです。^[1]

1940年5月30日、インターボロー・ラピッド・トランジット・カンパニー、ブルックリン・マンハッタン・トランジット・コーポレーション、独立地下鉄システムの3つの地下鉄システムが統合される2日前、^[2]に、電気鉄道マニアのハーマン・リンケが、5セントの乗車券のみで地下鉄システム全体を巡った最初の人物となった。これは、純粋に「感傷的な行為」として行われた。^{[2] [3]}リンケは約25時間地下鉄に乗車した。それ以来、70人以上の人々が地下鉄システム全体に乗車しており、その記録はMTA広報部の非公式ファイルに残されていると思われる。ケビン・フォスターは、17年以上にわたり、地下鉄システム全体を乗車したギネス世界記録を保持していた。彼は 1989 年 10 月 25 日に 26 時間 21 分という記録を樹立しました。中国の万里の長城を自転車で全長を走る最初の人物になるためのトレーニング中に、気分転換を探していたフォスターは、ギネス世界記録を開いて、別の挑戦をしました。彼は、ニューヨーク地下鉄の 85 周年を祝うために、地下鉄で 85 時間連続して過ごすことを決め、その間にすべての駅に停車するという記録を破りました。

システムには472の駅（クラスB記録のためにはすべて訪問する必要がある）と423のマルチステーションコンプレックス（クラスC記録に必要）があり、28の路線にあります。^[22]挑戦者は旅客サービスで662マイルの線路をカバーしますが、トイレに行くことができるのは80駅のみです。現在の記録保持者であるケイト・ジョーンズだけが472駅すべての記録を保持しており、以前の公式記録はすべてセカンドアベニュー地下鉄が開通した2017年1月以前のものです。1人の記録保持者は469駅の記録を保持していますが、1973年まで遡る以前の記録はすべて468駅以下で記録されました。^[19]

アマチュアニューヨーク地下鉄乗車委員会は、乗車は1回の乗車料金で完了しなければならないと定めている。ギネス記録のルールでは、走行中に地下鉄から出入りすることが認められており、出場者は駅間を歩いたり「定期公共交通機関」を利用したりすることができる。ギネスのルールによると、「自家用車、タクシー、または個人的に手配したその他の交通機関（自転車、スケートボードなど）の使用は認められていない」。^[23]たとえば、マシュー・アンの試みは、ギネスのルールで認められているシステム外の乗り換えを利用している。^[18]完全なギネスのルールは、ラピッド・トランジット・チャレンジのウェブサイトで確認でき、ロンドン地下鉄のチューブ・チャレンジのルールに似ている。^[24]

アマチュア・ニューヨーク地下鉄乗車委員会は公式団体ではなく、いかなる記録挑戦も承認しません。メトロポリタン交通局も同様です。

2006年8月23日〜24日、ドナルド・バダチェフスキーとマット・グリーンがスキップストップ記録を樹立するレースを行った。このレースは、アマチュア・ニューヨーク地下鉄乗車委員会が定めるクラスCの試みであり、2人は各駅を通過する必要はあったが、必ずしも各駅で止まる必要はなかった。そのため、2人は時間を節約するため、可能な限り急行列車を利用した。2人はこれを1回の乗車料金で達成し、レースが完了するまでシステムから出ることはなかった。2人は24時間2分というタイムを記録し、1998年にサルバトーレ・バボネスとマイク・ファルセッタが樹立した25時間11分のクラスC記録を破った。このクラスC記録はメトロ紙が報じた。[ ^{25] [26] [ 27] [28]} AMニューヨークの記事では、当時の報道環境がこのような気楽な話の完璧なきっかけを作ったとされている。^[29]評論家たちは、2人が旅の途中でどのように用を足したのか頻繁に質問した。二人は「大変だった」という事実にもかかわらず、決まって「我慢した」とか「頑張った」と答えた。

2006年12月28日～29日、マンハッタンのレジス高校の元同級生がクラスBの挑戦を行った。メンバーはニューヨーク市の5つの行政区すべてから選出され、ニュージャージー州から6人目が加わった。マスコミは彼らを「サブウェイ・シックス」と呼んだ。ビル・アマロサは生涯の鉄道ファンで、高校時代に記録挑戦について話し合ったことがあったが、2006年6月17日の10年目の同窓会での会話が挑戦の計画のきっかけとなった。構想から実行まで、記録挑戦は6か月を要した。ギネス世界記録は5か月後に記録を確認し、9か月後にチームに公式記録証明書を送った。^[30]

2010年1月22日、マット・フェリシとクリス・ソラーツは22時間52分36秒という公式タイムで新記録を樹立し、2010年9月17日にギネス世界記録に認定された。^[12]

2013年11月18日〜19日、エムズワース出身のグレン・ブライアントを含む6人のイギリス人チームが22時間26分2秒という新記録を樹立し、記録を破った。参加者は珍しいルートを使い、以前の記録より26分も短いタイムを達成し、2014年5月30日にギネス世界記録に認定された。^{[15] [17]イギリスチームのメンバー3人はチューブチャレンジの元記録保持者であり、}大西洋の両側でこの偉業を達成した最初の人々となった。^[31]

2015年1月19日、マシュー・アンが468駅を巡る新記録を樹立し、21時間49分35秒を記録した。彼はクイーンズのファー・ロックアウェイ・モット・アベニューから旅を始め、フラッシング・メインストリートでゴールした。^[17]

2015年9月に地下鉄7号線延伸が開通した後、アンの以前の記録は無効になりました。2016年7月23日、彼は別の同様の旅を完了し、1駅追加されたにもかかわらず、新しい469駅のチャレンジを完了して以前の記録を更新しました。^[32]この記録は、2016年8月26日にギネス世界記録によって正式に認定されました。^[19]彼はクイーンズのロックアウェイパーク–ビーチ116丁目から旅を開始し、フラッシング–メインストリートで終了しました。^[33]

2017年1月にセカンドアベニュー地下鉄が開通した後、アンの以前の記録は再び無効となり、記録は6年以上もの間未申請のままでした。^[34] 2023年4月17日、ケイト・ジョーンズはセカンドアベニュー地下鉄の駅を含む全472駅を22時間14分10秒で移動しました。彼女はこの記録を樹立した最初の女性でした。^[35]ギネス世界記録は2023年5月中旬にジョーンズの記録を確認しました。^{[34] [36]}

2004年に行われたクラスBのシステム横断の試みは、「New Lots」と題された短編映画に記録されている。^[37]

2003年のクラスBの試みは、ディスカバリータイムズチャンネルの地下鉄に関するドキュメンタリーの主なトピックでした。^[38]

ロンドン地下鉄（チューブチャレンジ）の記録保持者は1960年以来数多くいる。この記録ではロンドンとニューヨークが常に最も注目されている。1967年から1992年にかけては、他のいくつかの地下鉄網の記録が検討され、挑戦され、ギネスブックに掲載された。1993年以降は、ロンドン地下鉄の記録のみが定期的には発表されなくなり、ギネスはこの記録カテゴリーでロンドンとニューヨークのみを検討した。^[39]しかし、2011年以降は他のシステムが再び検討されるようになった。

記録を樹立した最初の他のネットワークはパリメトロで、アラン・ポール・ジェンキンスは1967年8月30日に270駅（7駅は閉鎖）を11時間13分で巡回した。 ^[40]次の記録は2011年8月13日にアダム・フィッシャーによって樹立され、13時間37分54秒で300駅を巡回した。^[41]

ベルリン地下鉄の最初の記録は、2014年5月2日にミヒャエル・ヴルム、ヘニング・コルスマン＝フライベルガー、ルドルフ・フォン・グロット、オリバー・ツィメックによって樹立されました。彼らは7時間33分15秒で173駅を訪れました。^[42]これは、2017年5月26日にアダム・フィッシャーによって6時間53分24秒という新記録で破られました。^[43]

デリーメトロでギネスに認定された最初の公式記録は、2021年8月29日にデリーメトロ鉄道公社の収入検査官プラフル・シンが254駅を16時間2分17秒で走破したものでした。^[44]この記録は、2021年4月14日にデリー出身のシャシャンク・マヌが286駅すべてを15時間22分49秒で走破して破られましたが、混乱のため2023年6月25日までギネスに認定されませんでした。^{[45] [46]}

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