ノルウェー・スウェーデン国境

北緯63°20′11″ 東経12°3′34″ / 北緯63.33639° 東経12.05944° / 63.33639; 12.05944

ノルウェー・スウェーデン国境（ノルウェー語：Svenskegrensa、スウェーデン語：Norska gränsen）は、長さ1,630キロメートル（1,010マイル）の陸上国境であり、^[1]ノルウェーとスウェーデン両国にとって最長の国境である。これは、 EU （スウェーデン）の外部国境である。

国境は戦争により何度も変更されています。1645年以前は、イェムトランド、ヘリエダーレン、イドレ/サーナ教区、ブーヒュースレンがノルウェーに属していました。国境の変更は、ブロムセブロー条約（1645年）、ロスキレ条約（1658年）、コペンハーゲン条約（1660年）で定義されました。

1751年、ストロムスタードで条約が調印され、1738年から1751年にかけて行われた現地調査と交渉に基づいて国境が定められた。国境は主に、どの農場がどの教区に属し、どの教区がどの司教区に属しているかという、地元の人々の知識に基づいて定められた。人の住んでいない山岳地帯では、国境は主に水路に沿って定められた。サーナ、イドレ、リールネ、カウトケイノ、カラショークの各教区については意見の相違があり、譲り合って解決しなければならなかった。それに基づいて、1752年から1765年にかけて、ノルウェーとスウェーデン（フィンランドを含む）の間に国境の石塚が建てられ、そのほとんどは今日まで残っている。サーミ人は山岳地帯に住み、定期的に国境を越えていたため、2番目の条約である1751年のラップ王国条約補遺が合意され、サーミ人にトナカイを連れて自由に国境を越える権利が与えられた。^[要出典]

キール条約とモス条約（1814年）の後、スウェーデンとノルウェーの連合が成立し、ノルウェーとスウェーデンの国境は2つの連合パートナー間の国境となった。 1905年の連合解消につながったカールスタードでの交渉で、ノルウェーは国境沿いのいくつかの要塞を破壊することを余儀なくされた。^[要出典]

第二次世界大戦中、ノルウェーがドイツに占領され、スウェーデンが中立だったとき、多くのノルウェー人が難民となり、国境を越えて移送されたり逃げたりした。1940年から1941年の間、ノルウェー移民の規制は厳しく、難民希望者の数人が拒否された。^[2]

ダーラナとその北では、国境は通常、ノルウェー海またはスカゲラク川に流れる川とバルト海に流れる川の間のスカンジナビア山脈の分水嶺に沿っています。例外は、分水嶺と同じ国境側に位置していないローゲンとリールネです。ダーラナの南では、国境は部分的に地元の分水嶺に沿っていますが、湖を横切ったり川に沿っています。いくつかの国境標識は小さな湖の島に配置され、国境によって分割されました。それらのかなり短い区間では、国境は川に沿っており、タールウェグ原則が使用されています。これにより、2023年にアレマルク市とダルスエド市の境界で発生したように、国境の経路が変更されることがあります。^[3]

ノルウェーでは、国境は南から北に向かって、オストフォル県、アーケシュフース県、インランデット県、トロンデラーク県、ノールランド県、トロムス県の各県に沿っています。スウェーデンでは、国境は南から北に、ヴェストラ・イェータランド、ヴェルムランド、ダーラナ、イェムトラント、ヴェステルボッテン、ノールボッテンの各郡に沿っています。最北の国境点はTreriksröset (スウェーデン語) または Treriksrøysa (ノルウェー語) で、フィンランドとの国境でもあります。

国境沿いには森林が残る 伐採地帯（国境展望地）がある。

両国はシェンゲン協定加盟国であるため、入国管理はない。しかし、スウェーデンのみが欧州連合（特に欧州連合関税同盟）に加盟しており、両国間で税関検査が行われる。これらの検査は、ノルウェーの関税当局とスウェーデン税関によって行われる。^[4]これらの検査は、ノルウェーとスウェーデンの国境沿いで散発的に行われる。車は通常、強制的に停止させられることはない。麻薬密輸に対抗するため、最近はCCTV監視の使用が増加しており、自動ナンバープレート認識システムを使用したシステムが2016年と2017年に導入された。^[5]

ノルウェーとスウェーデンはどちらも他国に対するチェックを重視している。両国間の航空便やフェリーでは、空港やフェリー港での正式なパスポートチェックはなく、搭乗時に身分証明書も通常は必要ないが、飛行機の場合は持参することが推奨されている。^[6]

2001年以前は、これらの国はシェンゲン圏の一部ではありませんでしたが、当時もパスポートの確認はありませんでした。これは、両国が北欧パスポート同盟の一部であり、北欧パスポート同盟がシェンゲン圏に吸収されたためです。乗客は国際空港でパスポートコントロールに誘導されましたが、チケットを提示するか、スカンジナビア人のように話し、スカンジナビア人らしく見えるだけで通過できました。当時は道路税関の施設がもっと多くありましたが、コスト上の理由で閉鎖されたものもあります。

1957年にはすでに、ある国境検問所に一方の国が人員を配置し、もう一方の国が他の国境検問所に人員を配置して双方向の検問を行うという協定があった。1959年、この協力は1959年10月28日の協定によって正式に制定され、スウェーデンで批准され（K. Prop 1959:180）、最終的に12月30日にスウェーデン外務大臣とノルウェー大使の間で批准書が交換された。スウェーデン側では、この協定は12月18日に法律（SFS 1959:590）、勅令（SFS 1959:591）、 12月30日の税関からの指示（TFS 1959:255）として表明された。^[7]

基本的な設定は、相手国の職員が活動できる国境の両側に15キロにわたって広がる管理区域でした。したがって、スウェーデンの税関職員は、ノルウェーの法律に従ってノルウェーの機関に代わって活動することができました。彼らはノルウェーの公務員として保護されていました。彼らが違反を犯した場合、処罰はスウェーデン当局によって処理されるべきでした。同じことはノルウェーの税関職員にも当てはまりました。^[7]

税関管理所は以下の場所にあります（北から南へ）：^[8]

ほとんどの国境検問所では、国境の片側に税関が1 つありますが、一部の国境検問所では、両側に各方向に 1 つずつ税関があります。条約により、一方の国の税関職員に両国の通関手続きと検査を行う権利が与えられています。

税関のない国境を越える道路はあと約 30 本ありますが (最も有名なのはE16です)、申告が必要な品物を積んでいる場合は通行できません。大型トラックは事前申告により通行が許可されます。ビデオと一時的なチェックにより監視されます。

踏切は4つあり、4つとも旅客列車と貨物列車が通行している。コルンショー駅を除くすべての国境駅はスウェーデンにある。^[10]

ノルウェーは右側通行、スウェーデンは左側通行の複線鉄道です。ただし、4 つの踏切はすべて単線なので、問題はありません。1980年代に自動列車制御が導入されて以来、運転手は国境の反対側を運転する許可を簡単に得ることができます。それ以前は、国境駅は列車の乗務員の交代に使用されていました。

ノルウェー語：Riksrøysa、スウェーデン語：Riksrösenとして知られる石のケルンが国境の多くの部分を示しています。

動物、特にオオカミやヒグマは国境を越えて移動することが知られている。両国の個体群が共通であることを反映し、2000年にノルウェーとスウェーデンの研究プロジェクト「スカンドルブ」が設立され、ノルウェー自然研究所、ヘドマルク大学、スウェーデン農業科学大学によって運営されている。^{[11] [12]}

ウィキメディア・コモンズには、ノルウェーとスウェーデンの国境に関連するメディアがあります。

• フィンランドとスウェーデンの国境
• ノルウェー・フィンランド国境
• ノルウェー・ロシア国境