ストリクトリーディーゼル

ストリクトリーディーゼル
スタジオアルバム​ スパインシャンク
リリース	1998年9月22日
スタジオ	NRG LAFX (ノースハリウッド)
ジャンル	ニューメタル 工業用金属
長さ	47 : 43
ラベル	ロードランナー
プロデューサー	ジェイ・バウムガードナー アミール・デラク
スパインシャンクの年表
ストリクトリー・ディーゼル （1998） 冷酷さの極み (2000)

ストリクトリー・ディーゼル（Strictly Diesel）は、アメリカのメタルバンド、スパインシャンクのデビュースタジオアルバムで、1998年9月22日にロードランナーレコードから発売された。1996年に結成された後、スパインシャンクはデモテープをロサンゼルス周辺で売り歩き、フィアファクトリーのギタリスト、ディノ・カザレスの目に留まった。その後、バンドは1997年初頭からフィアファクトリーや他のバンドの前座を務めるようになり、ロードランナーのA&R担当者ケビン・エストラーダの目に留まり、バンドと契約した。ジェイ・バウムガードナーとアミール・デラクによってプロデュースされたストリクトリー・ディーゼルは、ニューメタル^{[1] [2]}およびインダストリアルメタル^{[3] [4]のアルバムで、そのサウンドは}デフトーンズ、フィアファクトリー、コーン、セパルトゥラなどのバンドと比較され、スパインシャンクはこれらのバンドから音楽的に影響を受けたと述べている。

フィア・ファクトリーとの提携により、スパインシャンクはケラング誌で「ロサンゼルスから出てくる次の偉大なメタルバンド」と大々的に宣伝された。発売後、ストリクトリー・ディーゼルは批評家から概ね好意的なレビューを受けたが、商業的には期待外れで、全英アルバムチャートで129位にとどまった。アメリカでは2002年3月までに66,000枚を売り上げたがチャートインできず、バンドとレコード会社の両方から失敗作とみなされた。スパインシャンクはストリクトリー・ディーゼルで音楽的アイデンティティを適切に確立していないと感じ、すぐに音楽プレスから影響を受けたバンドの模倣者として退けられた。ギタリストのマイク・サーキシアンによると、彼らは後に次のアルバム「ザ・ハイト・オブ・コールスネス」（2000年）を真のデビューアルバムと見なし、ストリクトリー・ディーゼルは「美化されたデモ」だったという。しかし、バンドはまた、このアルバムが将来の作品を形成する上で重要な意味を持つことを認めている。

スパインシャンクは1996年2月にボーカリストのジョニー・サントス、ギタリストのマイク・サーキシアン、ドラマーのトム・デッカーによって結成された。^{[7] [8]サントス、サーキシアン、デッカーは}ロサンゼルスのサンガブリエルバレーで一緒に育ち、以前はベーシック・エニグマというバンドのメンバーだったが、^[5]メンバーがフィア・ファクトリーの『Demanufacture』（1995年）を聴いた後に解散した。^{[7] [8]}彼らは裏庭のパーティーで出会ったスウィンサイド・サークルのロバート・ガルシアをベーシストとして迎えた。^{[7] [9] [10]}スパインシャンクは結成後数か月間はライブを行う代わりに新曲の作曲とレコーディングに集中することを選んだ。^[11] 1996年9月、バンドは「Stain」、「Mend」、「Novocaine」の3曲入りデモテープを録音した。 ^[8]バンドはデモを1,000枚作成し、ロサンゼルス中の様々なショーや会場で配布した。^{[8] [11] [12]}デモテープの1つは、コール・チェンバーのギタリスト、ミゲル・「ミーグス」・ラスコンに渡され、ラスコンはそれを隣に住むフィアー・ファクトリーのギタリスト、ディノ・カザレスに渡した。 ^{[11] 1週間後、カザレスは}サンタモニカでのシック・オブ・イット・オールのコンサートでサルキシアンと出会い、友人になった。^{[7] [11]}

スパインシャンクは、1997年1月11日にライブデビューを果たした。これは、サルキシアンがカザレスに、ロサンゼルスのウィスキー・ア・ゴーゴーでコール・チェンバーとフィア・ファクトリーの前座を務めないかと持ちかけたことがきっかけだった。^{[5] [11]}ライブアクトとしてのバンドの評判のおかげで、彼らはブルジェリア、コール・チェンバー、スノット、ソウルフライ、セパルトゥラ、ダンジグの前座を務めることになった。^{[8] [13]スパインシャンクはすぐに、}イヤーエイチ・レコード、ノイズ・レコード、ロードランナー・レコードからレコード契約のオファーを受けた。^[14]ロードランナーは、3社の中でバンドに正式な契約をオファーした唯一のレーベルだった。西海岸のレーベルA&R担当ケヴィン・エストラーダはバンドに「デモ契約」をオファーし、プロデューサーのジェイ・バウムガードナー、ジェイ・ゴードン、アミール・デラク（1997年のコール・チェンバーのデビューアルバムで一緒に仕事をした）とデモを制作する機会を与えた。ロードランナーが気に入れば、バンドは契約を結ぶことになるはずだった。^[15]しかし、エストラーダはオファーを考え直し、代わりにバンドに完全契約したいと伝えた。サーキシアンは次のように回想している。「ケヴィン[エストラーダ]は『なあ、デモ契約をしようと思っていたんだが、それはやめて、レコード契約を提案したいんだ』と言ったんだ。あれは人生で最も幸せな日だったことを覚えているよ。」^[15]スパインシャンクはロードランナーと7枚のアルバム契約を結び（当時レーベルが提供していた唯一の契約）、最初のアルバムの前払い金として3万ドルを保証し、その後のレーベルでのアルバムごとに1万ドル増額されることになっていた。 ^[16]カザレスはロードランナーとの契約にバンドを援助し、当時彼らには弁護士がいなかったため、フィアファクトリーの弁護士が契約の整理を手伝った。^[15]

ロードランナーと契約した後、スパインシャンクはバウムガードナーとデラクをプロデューサーとして迎え、『ストリクトリー・ディーゼル』の制作を開始した。 ^[8]アルバムはNRGレコーディング・スタジオとLAFXスタジオ（どちらもカリフォルニア州ノースハリウッド）で録音された。^{[16] [17]}アルバムのサウンドはコーン、デフトーンズ、マシーン・ヘッド、セパルトゥラ、ミザリー・ラヴズ・カンパニー、トゥール、パンテラなどのバンドから影響を受けており、スパインシャンクはこれらのバンドから音楽的影響を受けたとしている。^[18]サーキシアンは、デフトーンズの2枚目のアルバム『アラウンド・ザ・ファー』（1997年）が特にアルバムのサウンドに「大きな影響を与えた」と述べている。^{[19] 1998年の}ラウドサイドのインタビューで、サントスはマイク・パットン、バートン・C・ベル、チノ・モレノ、メイナード・ジェイムス・キーナンを自身のボーカルに影響を与えたバンドとして挙げている。^[20]デッカーはエレクトロニックビートを担当した。^[7]アルバムのプログラミングとループはジョシュ・エイブラハムが担当し、^[7]アルバムの14曲のうち7曲の共同作曲者としてクレジットされている。^{[17]公式プレスリリースによると、エイブラハムは「スパインシャンクの}インダストリアルな側面を引き出すのに貢献した」とのこと。^[8]

サントスは、ストリクトリー・ディーゼルは「何もなかったところから何かを始めることについて」 であり、歌詞はスパインシャンクのメンバーの私生活と「困難を乗り越えることで彼らがいかに強くなったか」から引き出されたものだと語った。^{[8] [21]}アルバムのタイトルについて、デッカーは次のように述べている。

ディーゼルトラックは最初はゆっくり走ります。高速道路に乗ると、邪魔だし遅いのでみんな嫌がります。でも、時速 80 マイルに達すると、誰もそれに近づくことすらできません。それがスパインシャンクです。現在、私たちは時速 50 マイルで走っています。^[5]

NRGでレコーディング中、スパインシャンクはコーンと同じスタジオを共有しており、彼らはすぐにバンドのパーティや飲酒の習慣を真似した。^[12]レコーディングの終わりまでに、スパインシャンクは週に3,000ドルを酒に費やし、それをスタジオ費用として計上した。^[12]評論家で作家のコリン・ラーキンは、The Encyclopedia of Popular Music (2006)で、スパインシャンクは「レコード会社を大いに困らせるほど、仕事に集中するよりも、彼らの共通のアイドルであるモトリー・クルーの快楽主義的な行動を真似することに興味があった」と書いている。 ^[22]サントスは回想している。「[ロードランナー]はめちゃくちゃになった。彼らは『パーティをしに来たんじゃない、アルバムを作りに来たんだ!』と言っていた」。^[12]後のインタビューで、スパインシャンクは、飲酒習慣が「[アルバムに]すべてを注ぎ込む」ことができなかったため、ストリクトリー・ディーゼルの品質に悪影響を及ぼしたと感じていた。 ^{[6] [23]}結局、このアルバムの制作費は10万ドルを超え、ロードランナーがバンドに支払う義務があった前払い金の3万ドルをはるかに上回った。^[16]

『ストリクトリー・ディーゼル』は、 1998年9月22日に米国で、1998年9月28日にヨーロッパで発売された。 ^{[24] [5]}ジャケットには、スパインシャンクがレコーディングしたスタジオの1つで見つかった「古くてめちゃくちゃなピアノ」が描かれている。 ^{[9]アルバムは}UKアルバムチャートで129位でデビューした。^[32]アルバムはUKアルバムチャートには入らず、ラジオではあまり放送されなかったが、^[33] ニールセン・サウンドスキャンによると、2002年3月24日までに『ストリクトリー・ディーゼル』は米国で66,000枚以上を売り上げた。^[34] 1998年12月、サントスはアルバムが週に600〜700枚売れていると報告した。^[20]

『ストリクトリー・ディーゼル』は批評家から概ね好意的な評価を受けた。クロニクルズ・オブ・カオスのジョディ・ウェッブはアルバムの半分以上の曲を気に入ったが、「キラーなものが何もない」と感じた。^[25]アルバムのプレスキットの一節を引用/言い換えると、Metal.deのオリバーはアルバムのサウンドを「フィア・ファクトリー・セパルトゥラ・ツール・デフトーンズ・ライト」と呼んだ。^[30]アイオワ・ステート・デイリーのチャド・カレックによる同アルバムのレビューでは、スパインシャンクは「同じサウンドを共有する多数のバンドから自分たちを切り離すのに苦労するだろう」と予想されていた。[ ^{28 ] また、}エンサイクロペディア・オブ・ポピュラー・ミュージックも同様に、このアルバムを「流行のサウンドの派生的なごちゃ混ぜ」と表現した。^[27]

ケラング！のマーク・グリフィスは、エイブラハムのプログラミングとサントスのボーカルを賞賛し、後者についてはバートン・C・ベルに匹敵するほどだとした。また、ストリクトリー・ディーゼルにはコーン、デフトーンズ、トゥールの要素が見られるものの、「明らかな盗作とならない程度の深みと独創性」があり、最終的にはこのアルバムを「ここしばらくで最も激しいデビュー作の1つ」と評した。^[29]ヘラルドのクリス・エアーズは、このバンドが「セパルトゥラの激しい攻撃性とフィア・ファクトリーの機械的な騒乱」を融合させたと評した。^[35] オールミュージックの評論家グレッグ・プラトも同様に、アルバムのサウンドは「[スパインシャンクの]影響の直接的な盗作ではない。ビートルズの名曲『ホワイル・マイ・ギター・ジェントリー・ウィープス』を歪んだ重い葬送曲として作り直す勇気のあるバンドは、今日では考えられない」と感じた。^[24]ロック・ハードも『ホワイル・マイ・ギター・ジェントリー・ウィープス』のカバーを賞賛したが、この評論家は、ストリクトリー・ディーゼルが好きな主な理由は、それがフィア・ファクトリーのサウンドの「強力な（そう、そう...）コピー」だったからだと認めた。^[31]

アルバムのリリース後、スパインシャンクは1998年後半にフィア・ファクトリーとキルゴアのサポートとしてヨーロッパをツアーした。 ^[36] 1999年1月、バンドはフィア・ファクトリーとシステム・オブ・ア・ダウンに加わり、1999年2月に終了する予定の米国ツアーを行った。 ^{[37] [38]}しかし、1999年1月23日、3つのバンドの機材（25万ドル相当）を積んだトラックがフィラデルフィアで盗まれ、いくつかのツアー日程が1999年3月に延期された。^{[38] [39]}盗難後、ロードランナーはスパインシャンクのツアーサポートを中止し、バンド内の既存の緊張が悪化した。^{[12] [40]}バンドはその後、1999年4月から5月にかけてフィア・ファクトリー、セパルトゥラ、ヘッドPEのサポートとしてツアーを行い、1999年5月21日にはダイナモ・オープン・エア・フェスティバルに出演し、ギャラリー・ステージで演奏した。^{[37] [41]}

スパインシャンクとフィア・ファクトリーの関係は、ストリクトリー・ディーゼルの発売前の宣伝効果を生んだ。^{[4] [6] [42] [43]}アルバム発売の2か月も前に、ケラング！誌はスパインシャンクを「ロサンゼルスから出てくる次の偉大なメタルバンド」と称賛した。^[5]フィア・ファクトリーの当時のボーカリスト、バートン・C・ベルがアルバムの最後のトラック「ステイン（スタート・ザ・マシーン）」にゲスト出演したことで、バンドの宣伝効果がさらに高まった。^{[43]しかし、『ストリクトリー・}ディーゼル』の発売後、スパインシャンクは音楽プレスから影響を受けたバンドの模倣者と見なされ、退けられるようになった。 ^[44]ガルシアは「発売当初は（アルバムは）絶賛された。しかし突然、スパインシャンクを嫌うことがクールになった。そしてそれは主に海外でのことだった」と述べている。^[6]スパインシャンクとロードランナー・レコードは最終的にアルバムを失敗作とみなした。^[15] 2001年、デッカーはケラング誌に「正直、もう終わったと思った。本当に失敗したと思った」と語った。^[12]バンドは『ストリクトリー・ディーゼル』の評判が悪かったため、次のアルバム『ザ・ハイト・オブ・コールスネス』（2000年）の制作とレコーディングで自分たちの実力を証明しようと奮起し、批評家の中にはこの時期の批判者たちに対する勝利と見なした者もいた。^[45]スパインシャンクのメンバーは『ザ・ハイト・オブ・コールスネス』をバンドの真のデビューアルバムとみなしており、『ストリクトリー・ディーゼル』では音楽的アイデンティティを確立していなかったためである。^{[6] [46]}サルキシアンは後にこのアルバムを「栄光のデモ」と呼んだ。^[15]

それにもかかわらず、スパインシャンクのメンバーは、ストリクトリー・ディーゼルがバンドの将来の音楽作品を形作る上で重要だと感じていた。^[47]サントスは、ザ・ハイト・オブ・コールスネスは「[ストリクトリー・ディーゼル]なしでは実現できなかっただろう」と信じていた。 ^[6] サーキシアンはまた、「[アルバム]からは[音響的に]多くの良いものが生まれた」と感じており、リリース時には「公平な評価を受けなかった」と感じている。 ^{[15] [23]デッカーは、アルバムのレコーディング中に}サンプルをトリガーするための電子ドラムパッドを彼に紹介してくれたのはデラクだと語り、それが彼のドラムテクニックに不可欠なものになったと語った。^[48]また、アルバムには肯定的な再評価もあり、メタル・ハマーは2016年に「トップ10の必須ニューメタルアルバム」のリストにストリクトリー・ディーゼルを含め、アルバムの作曲とサントスのボーカルを賞賛した。^[2]リボルバー誌も2021年の「ニューメタルの必聴アルバム20選」のリストにこのアルバムを掲載し、「ほとんど見過ごされている」と評した。^[1]

「While My Guitar Gently Weeps」の歌詞はジョージ・ハリスンが書いたものを除き、すべてジョニー・サントスとトム・デッカーが書いたものである。^[17]

ライナーノーツによる人員。^[17]

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