ストレックフス スチーマー

ストレックファス スチーマーズは、イリノイ州エッジントン生まれのジョン ストレックファス シニア (1856-1925) が 1910 年に設立した会社です。彼は 1880 年代に蒸気船事業を開始しましたが、世紀の変わり目頃に船団を河川遊覧事業に転換しました。1907 年、彼は資本金を調達し河川遊覧事業を拡大するためにストレックファス スチーマーズを法人化しました。数年後、同社は蒸気船遊覧会社であるダイアモンド ジョー ラインを買収しました。

最も活発な時期は第一次世界大戦後に始まりました。この時期に、バンドリーダーのフェイト・マラブルは、ルイ・アームストロングを含む多くのミュージシャンをニューオーリンズから採用しました。ストレックファス・スチーマーズは遊覧船の数を増やし、より大きな船を購入または改造し、より多くのバンドを雇いました。1925年に家長が亡くなった後、長男のジョセフが会社を引き継ぎ、3人の兄弟が手伝いました。

ストレックフス蒸気船の経営者はジョン・ストレックフス・シニアで、父はバルタザール（1811年 - 1881年）と母はアンナ・メアリー（シャーブ）・ストレックフス。父はバイエルンから米国に移民した。1850年、夫婦は2人の娘バーバラとキャサリンを連れて米国に向けて出航した。船がニューオーリンズに到着する前に、テレサは長男マイケルを出産した。ストレックフス家は最終的にイリノイ州エッジントンに定住したが、バルタザールは1868年にイリノイ州ロックアイランド近郊に幌馬車店を設立した。また、一家は食料品店も経営していた。^[1] ジョン・ストレックフスは1880年にテレサ・バーテマイヤーと結婚した。テレサは9人の子供を産み、生き残った子供たちは全員川船で働いた。^[2]バルタザールはエッジントンからロックアイランドの店に通っていた。 1860年代後半、息子たちは通勤時間を短縮するため、彼のために家を建てた。ストレックファス邸は今も4番街908番地に建っており（2017年10月現在）、レンガ造りのイタリア風の家はロックアイランドのランドマークに指定されている。^[3]

ジョンとテレサ・ストレックファスには、後に船長の資格を得た4人の息子がいた。ジョセフ・レオ（1887年 - 1960年）、ロイ・マイケル（1888年 - 1968年）、ジョン・ニコラス（1891年 - 1948年）、バーン・ウォルター（1895年 - 1984年）である。ジョセフは1925年に父の死後、ストレックファス蒸気船を引き継いだ。このストレックファス家の2代目の中で、彼は音楽事業に最も熱心に取り組んでいた人物でもある。^[4]

少なくとも2005年まで、ストレックファス家の子孫のうち少なくとも4人が川船の船長として活躍している。当時、リサ・ストレックファス船長はミシシッピ川でデルタ・クイーンを操縦していた。彼女は川船船長のビル・ストレックファスの娘であり、一族初の川船船長であるジョン・ストレックファス・シニアの曾孫である。リサのいとこである「シスター」ジョイ「メアリー」マンジーもミシシッピ川の蒸気船船長である。^[5]フロリダ州タンパでミシシッピ川で外輪船の運航とダイニングボート事業を営むトロイ・マンジーと、ジョイ・マンジーの甥であるブライアン・ブリストルもミシシッピ川で活躍している。ジョイ、トロイ・マンジー、ブライアン・ブリストルはいずれもアンナ・ストレックファスの子孫である。

ジョン・ストレックファスは1889年に最初の蒸気船を1万ドルで購入した。全長120フィート、全幅22フィートの細長い小型蒸気船、ヴァーン・スウェインはミネソタ州スティルウォーターのスウェイン造船所で建造された。^[6] ヴァーン・スウェインはダベンポートとアイオワ州クリントン の間を数回停泊しながら毎日運行し、片道3時間の航海をした後、午後にクリントンを出発して毎晩ダベンポートに戻った。1891年ま​​でにストレックファスは自らの操縦免許と船長の称号を取得したが、それ以前は既存の操縦士と契約して蒸気船の管理を任せており、同時期に機関士の免許も取得していた。同年、彼は2隻目の蒸気船、フレディ[2]を購入した。これは3層^構造で全長73フィート、全幅16フィートの船尾外輪船であった。^[7]運送業者として地位を確立すると、彼はミシシッピ川とオハイオ川の両方で貨物と乗客を輸送し、後にセントルイス北部のミシシッピ川で定期船の運行に限定しました。彼は時間厳守と効率の良さで評判を得ましたが、川で貨物を運んで定期船が得る利益がわずかであることに不満を抱いていました。^[8]

1901年までに、ストレックファスはビジネスモデルを変更した。貨物輸送事業で鉄道と競合するために低速の外輪船を使用する代わりに、彼は遊覧船事業に移行し始めた。彼はこのアイデアを1900年頃にウィノナ市にカリオペを設置したときに試した。翌年、彼は新しい事業への投資を25,000ドル増額し、パケット船を水上娯楽施設に改造した。ストレックファスは自身の設計に従って、2,000人の乗客を収容できる175フィートの蒸気船、乗組員と芸能人用の寝台、100 x 27フィートのメープル材のダンスフロア、バー、ダイニングルーム、電灯の作業を依頼した。彼は最初の特注遊覧船をJS^{と名付けた[9]。}インディアナ州ジェファーソンビルのハワード造船所は、この新しい設計に従って蒸気船を建造した^{[2] 。}

JSはミシシッピ川で運航された最初の蒸気船で、特に遠出用に建造された。1901年のJSの遠出は、ストレックファスが雇った最初の定期的なダンスバンドとも一致している。JSはセントルイスとセントポールで多くの時間を過ごしていたが、ミシシッピ川とオハイオ川を航行した。 ^[10] 1910年6月25日の夜、ウィスコンシン州ラクロスの近くでミシシッピ川を航行中、ストレックファスは特注の蒸気船JSを、酔って騒ぎを起こした乗客が原因とされる火災で失った。^[11]ストレックファスは、貨物輸送と人の輸送のバランスを取りながら、新しいビジネスモデルの一環として外輪船で旅客サービスを提供し始めた。

ジョン・ストレックファスは、蒸気船による遊覧船事業の拡大のために資金を集めるため、ストレックファス・スチーマーズ・ラインを設立しました。この会社は非公開会社で、投資はストレックファス家のメンバーからのみ受け付けていました。彼はもともと旅客切符を販売する貨物運送業者でしたが、新しい会社の主な事業は遊覧船事業でしたが、蒸気船による貨物の取り扱いも行っていました。

蒸気船による貨物輸送は、すでに数十年にわたってビジネスとして衰退しつつあったが、これはチャンスの拡大であった。定期船事業は採算が取れなかったため、多くの蒸気船所有者が売却に意欲的であったことを示唆していた。特注のJSが炎上するのを見てきたジョン・ストレックファスは、ダイアモンド・ジョー・ラインから定期船団を購入した。彼は、ストレックファス・スチーマーズが調達した新たな資本を 4 隻の購入に充てた。これには、デュビュークと、損傷した川船 3 隻が含まれていた。 シドニーは221 フィートの船尾外輪船、セント・ポールは 300 フィートの舷側外輪船、クインシーはもう 1 隻であった。^[12] 1911 年 2 月 3 日のこの買収には、ドック、造船所、倉庫が含まれていた。ストレックファス・スチーマーズは、これらすべての船と陸上資産に 20 万ドルを支払った。^[13]

ミシシッピ川の水位が低いため、以前の定期船はその後5シーズンは運航できないことがよくあったが、ストレックファスは債券の発行や株式の売却を重ねて時機を伺った。彼と息子たちはセントポール号を改造し、1917年までにセントルイスとセントポールの間を巡航できる状態にした。^[12]しかし、ストレックファスの事業は都合の悪い時期に実行された。ミシシッピ川は干ばつのために水位が低く、5年ほど定期的な巡航ができなかった。数年後の1920年代には、ストレックファス家長にはジョセフ、バーン、ロイ、ジョン・ストレックファス・ジュニアの4人の息子が船長となった。^[10]

ジョン・ストレックスは、最初の改造船として、ダイアモンド・ジョーの蒸気船の中で最大の 300 フィートのセントポール号を選んだ。同社は1917 年にセントポール号で最初の遠征を行い、翌年にはセントルイスとミシシッピ川沿いの同名の都市の間を巡航した。キャビンには電灯とファンが備え付けられていた。3 シーズン目に、蒸気船は砂州で座礁したが、これがそのシーズンの唯一の事故だったかもしれない。1920 年代、ストレックフスは、ミズーリ州クアッドシティーズとケープジラードの間をもう少し南に巡航した。次の 10 年間、この大型蒸気船は 1930 年に改造されるまでオハイオ川を航行した。セネター号と改名されたこの船は、さらに数年間遠征を行った。^[14]

1919年、ストレックファス・スチーマーズは、ダイヤモンド・ジョー船団から2番目の改造船、定期船クインシーを製作した。同社は市場ごとに異なる船を開発し、JSデラックス号はセントルイスの富裕層を対象としていた。同社はこの船で演奏する白人ミュージシャンを雇った。JSデラックス号は、 1934年に大統領が引き継ぐまで、セントルイス地域の高級市場にサービスを提供し続けた。^[15]

キャピトルは古い外輪船デュビュークから生まれました。他の船ほど水深を必要としなかったため、ストレックファス蒸気船社はそれをミシシッピ川上流で使用し、冬にはニューオーリンズで地元のクルーズに使用しました。^[15] フェイト・マラブルは1920年からキャピタルで演奏し、ルイ・アームストロング、ボイド・アドキンス、ノーマン・ブラシア、ウォーレン・「ベイビー」・ドッズ、デビッド・ジョーンズ、ヘンリー・キンボール、ジョニー・セント・シアを含むバンドを率いました。^{[16]トランペット奏者の}エド・アレンは 1924年頃からSSキャピトルでウィスパリング・ゴールド・バンドを率い、ニューヨーク市に移るまで約2年間ストレックファス蒸気船社に在籍しました。^[17] 「パパ」セレスティンは1926年頃に彼のバンドをキャピトルに連れてきました。 ^[18]以前 キャピトルに乗ってエド・アレンのバンドでコーナーを務めていたシドニー・デスヴィンは、アイランド・クイーンで自分のバンドを率いるために2年間ストレックファス・スチーマーズを離れました。彼はストレックファス・スチーマーズに戻り、今度はシドニー・デスヴィンのSSキャピトル・オーケストラのバンドリーダーになりました。^[19]ウォルター「ファッツ」ピンチョンはシドニー・デスヴィンに続いてアイランド・クイーンに行き、戻ってきました。最終的に、音楽学校で訓練を受けたピアニストは彼自身のグループを率い、ストレックファス・スチーマーズに定期的に雇用された最後のニューオーリンズのバンドとなりました。^[20]

シドニーは1880年から1881年にかけてウェストバージニア州で最初に建造された蒸気船である。1881年3月10日、蒸気管の破裂により14人が火傷を負い、4人が死亡した。翌年、ダイアモンド・ジョー・ライン社がこの蒸気船を約23,000ドルで買収し、その後セントルイスとセントポール間のミシシッピ川を航行した。^[21]

ストレックファスは1911年に、ダイアモンド・ジョー・ラインから全長221フィートの外輪船シドニー号を購入した。蒸気船がミシシッピ川を航行中に岩で損傷したためである。修理と改修の後、彼はシドニー号を約10年間、ニューオーリンズ地域での冬の遠征に割り当てた。1921年に改修が行われ、その後ワシントン号と改名された。^[22]ルイ・アームストロングはシドニー号で演奏し、エロール・ガーナーはワシントン号で演奏した。^{[23]フェイト・マラブルは1918年に}シドニー号 で最初のニューオーリンズ・バンドを結成し、バンドリーダーとタレント発掘者としての責任を拡大し、1940年に引退するまでその職務を続けた。彼はルイ・アームストロングのほか、ウォーレン・「ベイビー」・ドッズ、ジョージ・「ポップス」・フォスター、ジョニー・セント・シアを発掘して雇った。^[24]

1930年代後半までに、ストレックフス蒸気船社は木製の船体を持つ老朽化した蒸気船の在庫を抱えていた。米国沿岸警備隊は川船に対してより厳しい基準を施行していたため、同社は最後の2隻の遊覧船、プレジデント号とSSアドミラル号を鋼鉄製の船体で建造した。^[25]

1933年、ストレックファス・スチーマーズは1924年に建造された鋼鉄製の定期船である蒸気船シンシナティを購入した。シンシナティはその名の通り、クイーン・シティとケンタッキー州ルイビルの間で貨物を運んだ。同社は既存の鋼鉄製の船体に24の水密区画を設置し、上部構造を鋼鉄で再建して5層に拡張した。新しい遊覧船はプレジデントと名付けられ、ストレックファス・スチーマーズは恐慌中にオハイオ川を遡ってピッツバーグに派遣した。最終的に、プレジデントはセントルイス市場の裕福な人々を対象とした遊覧船としてJSデラックスに取って代わった。 ^{[26]この船は1934年7月にセントルイスからフェイト・マラブルと}チャーリー・クリースが率いるバンドの乗組員とともに遊覧客を運び始めた。^[27] SSプレジデント号は3,100人の乗客を収容でき、第二次世界大戦後に川船の観光の人気が下がった後も長年にわたって運航を続けた。ニューオーリンズ・ジャズ・フェスティバルの会場となり、ピート・ファウンテンやルイス・コトレルのディキシーランド・ジャズ・バンドなどの出演者を迎えた。 ^[28] 1944年、ストレックファス・スチーマーズ社がプレジデント号をセントルイスからニューオーリンズに移した。同社はプレジデント号の動力を見直し、1978年にディーゼル推進に切り替えた後、1981年にニューオーリンズ・スチームボート社に売却した。^[27]

SSアドミラルは、鋼鉄の船体に金属製の上部構造を備えて建造された、ストレックフス社の船隊で最初の船でした。元々は 1907 年建造の鉄道連絡船アルバトロスでしたが、ストレックフス・スチーマーズ社はこれを鋼鉄の船体だけに解体し、鋼鉄の上部構造とアールデコ仕上げで再建しました。同社はセントルイスのミシシッピ川沿い、ワシントン・アベニューの麓に停泊しました。^[29] SSアドミラルは1940 年に観光航海を開始し、エアコン付きの船室とメープル材の床を備えた大きなダンスホールを備えていました。第 5 デッキとしても知られる最上階のデッキでは、コイン式の望遠鏡で川岸の景色を間近に眺めることができました。^[30] 1973 年に同社は蒸気機関を取り外し、SSアドミラルをディーゼル動力に改造しました。ストレックフス・スチーマーズは1978年シーズンを通してSSアドミラル号で遠出を行なったが、船体の弱さのため1979年に退役した。同社は1981年にジョン・E・コネリーに同船を売却した。 ^[31]

ジョン・ストレックファスは1901年に友人にスカウトを依頼してミュージシャンを雇い始めた。その結果、デモイン出身のアフリカ系アメリカ人トリオがバンジョー、ギター、マンドリン演奏という初のライブ音楽エンターテインメントが誕生した。1903年までに、ストレックファスはポピュラー音楽を演奏するハウスバンドを雇い、ドラマー、トランペット奏者、バイオリニスト、ピアニストのカルテットを編成した。ピアノ奏者のチャールズ・ミルズはアフリカ系アメリカ人で、3人の白人ミュージシャンと演奏した。^{[10]ミルズは1907年までストレックファスに在籍し、その年に}ニューヨークで音楽のチャンスを探す計画を立てた。ミルズはフェイト・マラブルにその計画を話した。ケンタッキー州パデューカ出身の17歳のピアニストは、ストレックファスの遊覧船が故郷に停泊した際に、会社の代理店に雇用を求めた。ストレックフスは、マラブルを蒸気カリオペの演奏と船のダンスバンドでのピアノ演奏のために雇った。^[32]マラブルが初めてストレックフスのためにピアノを演奏したのは、白人のヴィオラ奏者エミール・フリントとのデュオで、JSに乗っていた時だった。マラブルは、1910年にこの会社の旗艦が大火災に遭うまで、この船で演奏を続けた。 ^[10]カリオペは単なる楽器ではなく、ストレックフスの蒸気船の宣伝媒体でもあった。カリオペの音楽は何マイルも響き渡り、川を行き来する遊覧船の存在を知らせた。人々は埠頭に集まり、カリオペの演奏を聞き、中には遊覧船のチケットを買った人もいた。後に、ストレックフスはマラブルに自分のミュージシャンを雇うことを許可した。 1918年頃、マラブルはシドニーのために自身のオーケストラを結成したが、ニューオーリンズ出身者も多く含まれていた：ジョージ・「ポップス」・フォスター（ベース）、ウォーレン・「ベイビー」・ドッズ（ドラム）、ジョニー・セント・シル（バンジョー）、デイヴィッド・ジョーンズとノーマン・メイソン（サックス）、ロレンゾ・ブラシア（トロンボーン）、ボイド・アトキンス（バイオリン）。^[33]

ジョン・ストレックファス・シニアと彼の二人の兄弟はアマチュア音楽家で、客がどんな音楽を聴くかについて具体的な考えを持っていた。兄弟の一人がリハーサルに立ち会うことが多く、ゆっくりとした曲では毎分60拍、速い曲では毎分90拍になるように時計でテンポを計っていた。ルイ・アームストロングがフェイト・マラブルのバンドで演奏していたとき、彼はジョセフ・ストレックファスが微笑んだり、笑ったり、ビートに合わせてタップしたりしているのを観察していた。^[34]しかし、別の話ではジョセフ・ストレックファスは自分の好みを超えた考慮をして音楽を評価していたとされている。トランペット奏者のヘンリー・“レッド”・アレンによると、ジョセフ・ストレックファスは演奏する場所によって異なるテンポを予想していた。セントルイスのダンサーはニューオーリンズのダンサーよりも速いビートを好んだ。^[35]

ジョン・ストレックファスは、蒸気船に厳格な礼儀を要求した。酒類を販売していたが、乗客や音楽家が賭博や酩酊状態になることは許さなかった。これらの規則を徹底させたマーラブルは、音楽の勉強、リハーサル、演奏にも同様の厳格な基準を課したため、バンドリーダーとして完璧な適任だった。マーラブルは、音楽家を解雇するときのように、主張を表明するために極端な手段を取ることもあった。時には、音楽家の椅子に斧を置いて、自分が「彼らに斧を与えた」ことを知らせることもあった。別の策略は、グループ全員（1人の音楽家を除く）に、リハーサルに1時間早く来るように指示することだった。^[33]ストレックファスの蒸気船の音楽家は、在職中にスターの地位を獲得することはなかった。ジョン・ストレックファスは標準賃金の方針を確立した。ある時点で、彼はバンドのメンバーに、宿泊費と食事代をプラスして週35ドル（または宿泊費と食事代なしで週65ドル）を支払っていた。彼は1919年に週給を37ドル50セントに下げたが、これには宿泊費と食事代は含まれていなかった。ただし、労働時間は大幅に短縮された。7年後、会社は給与を週45ドルに上げ、週5ドルの継続ボーナスを加えたが、宿泊費と食事代は含まれていなかった。^[36]数人の優れたミュージシャンは、数小節の即興演奏を許可された。ルイ・アームストロングは例外だった。ストレックファス家とマラブルは、演奏者が楽譜通りにアレンジして演奏することを強く主張した。しかし、これがアームストロングのような表現力豊かで才能のあるミュージシャンが他でキャリアを積むきっかけとなった。

第一次世界大戦後の時期、ジョン・ストレックファスはジム・クロウ法の拡大に従い、ミュージシャンと乗客を隔離した。1920年、ストレックファス・スチーマーズはセントルイスからアフリカ系アメリカ人の観客のために月曜夜のクルーズを開始した。^[37]一方、ルイ・アームストロングによると、フェイト・マラブルのバンドはミシシッピ川の船で音楽を演奏した最初のアフリカ系アメリカ人のグループだった。^[38]

ミシシッピ川の伝説と川船文化は、ジョン・ハートフォードの音楽に大きく取り上げられている。元ストレックファス音楽家（後にデルタ・クイーンの主任技師）のマイク・オリアリーは、ハートフォードの曲「レット・ヒム・ゴー・オン・ママ」の主題であり、グラミー賞を受賞したマーク・トワングのアルバム（1976年）に収録されている。^[39]

• マイヤー、ドロレス (1967)。「Streckfus Steamers, Inc. によるミシシッピ川の蒸気船遊覧」(セントルイス: セントルイス大学) 未発表論文。セントルイス商業図書館協会が後援する特別コレクション、ハーマン T. ポット国立内陸水路図書館で閲覧可能。

• リバーボートとジャズ。チューレーン大学、ハワード・ティルトン記念図書館。
• ストレックファス蒸気船ライン。チューレーン大学、リバーボートとジャズ。
• ストレックフス遊覧船。オンライン蒸気船博物館
• アメリカの川船音楽スタイルの概要。アーカンソー大学リトルロック校
• ウィリアム F. およびベティ ストレックファス キャロル コレクション ガイド。セントルイス マーカンタイル ライブラリー協会、2010 年。
• JS デラックス (蒸気船) インディアナ メモリー デジタル コレクション