ストラエトー

2022年現在、レイキャビク首都圏では金曜と土曜の夜に5つの夜間バス路線が運行されています。夜間バスは市内中心部から郊外へ向かう一方通行で、約1時間おきに運行しています。市の文化の夜などの特別なイベントの際には、夜間に追加サービスが提供されます。路線番号は101、103、104、105、106です。料金は通常の大人の昼間料金と同じです。^{[ 8 ]}

50番から100番までのバス路線は、アイスランド全土を結ぶ長距離路線です。一部の非常に田舎の路線はリクエスト路線となっており、運行には事前の電話予約が必要です。レイキャビク発の長距離バスは、通常、郊外のミョード・バスターミナルから出発します。

レイキャビク首都圏内では、標準の定額料金で片道乗車券を購入でき、発券後75分間は乗り換えが無制限です。2024年秋現在、大人の片道料金は650アイスランドクローナです。市内バスでは現金は利用できません。^{[ 9 ]}

運賃の支払いはKlappシステムに基づいています。支払いは非接触型デビットカードとクレジットカードで行うことができます。常連の利用者は、再利用可能なKlappスマートカードを購入でき、すべての種類のチケットをカードにロードできます。Klappアプリ( iOSおよびAndroid ) は、バーコードを使用して同じ機能を提供します。^{[ 10 ]} Kappと呼ばれる運賃上限設定により、同じ支払い方法を使用する場合、大人 1 人の運賃支払い者は 1 日あたり 3 回、1 週間あたり 9 回まで支払いを行うことができます。^{[ 11 ]}

以下の表は、各運賃タイプの利用可能状況を説明しています。

使い捨ての紙製バーコードチケットは、 10枚綴りの回数券として参加販売店で購入できます。回数券での個々の乗車には割引はなく、Klappシステムで購入した団体チケットにも割引はありません。^{[ 12 ]}

Klappシステムを通じて、月間パスと年間パスも利用可能です。^{[ 13 ]}

長距離運賃は、移動距離に基づくゾーンシステムによって定められています。チケットは車内で購入し、現金またはクレジットカード/デビットカードで運転手に直接支払います。割引運賃は、子供、高齢者、障害者の半額です。11歳未満の子供は無料です。予約はできず、チケットを事前に購入することもできません。^{[ 16 ]}

長距離旅行用の定期券は、特定の地域を対象に1ヶ月、3ヶ月、または12ヶ月の期間で購入でき、割引運賃が適用される別のカードとして発行されます。

長距離航空券の発券業務は、新しいKlapp決済システムに移行する予定である。

新経営陣の下、改訂された路線網の計画は2001年に開始されました。2005年7月23日、数十年間ほとんど変更されていなかった旧路線網​​に代わる新しい路線網が導入されました。以前は、開発が進む地域では新しい路線が追加されていましたが、主要路線は20世紀以降ほとんど変わっていませんでした。最大の変更点は、「幹線路線」の導入と、ピーク時の運行頻度の増加でした。幹線路線と地域路線を区別するために、色分けされた路線番号と新しい番号システムが導入されました。

2005年に新たに整備されたバス路線網では、路線はいくつかのカテゴリーに分けられました。8路線は幹線路線（1～8番）で、市の中心部と郊外の様々な住宅街を結んでいます。これらの路線は主要な幹線道路を利用するため、最も速い路線となっています。9路線は一般路線（11～19番）で、市の中心部を通りますが、交通量の少ない道路を通って様々な住宅街の奥深くまで入ります。残りの路線は地域路線（21～36番）で、郊外内または郊外間を運行し、レイキャビク中心部には停車しません。この路線網は2024年現在もほぼ変わっていませんが、これらの区分は厳密にはもはや意味をなしていません。

新しいネットワークの導入は、人々（特に利用者の大部分を占める高齢者）が古いルートに慣れていたため、いくつかの論争を引き起こしました。さらに、いくつかの小さな地域は新しいルートから完全に除外され、最寄りのバス停まで歩く距離が長くなりました。^{[ 19 ]} 2006年3月5日、2005年の改訂後の利用者と運転手からのコメントを受けて、ネットワークにいくつかの改良が加えられました。最大の変更は、いくつかの地域をよりよくカバーし、郊外の中心部間の接続を強化するために3つのルートが追加されたことです。2010年には、さらにルートが変更されました。^{[ 18 ]}

2012年初頭、これまで地方自治体によって運営されていたアイスランドの地方の長距離バスサービスは、アイスランド道路管理局の管理下にあるStrætóネットワークに統合されました。その後、路線は全国的な運賃とバス番号システムに統合され、Strætóブランドで販売されるようになりました。^{[ 20 ]}

週末の夜間バスは1994年秋にSVRの下で導入されたが、2003年に廃止された。^{[ 21 ] [ 22 ]}

2007 年、Strætó は倉庫を Kirkjusandur から現在の Hestháls に移転しました。^{[ 23 ]}

アイスランド新エネルギーとの協力のもと、 EUの資金援助も受けたECTOS水素実証プロジェクトの一環として、2003年10月から2008年まで3台の水素燃料電池バスが使用されました。 ^{[ 24 ] [ 25 ]}

2006年、Strætó社は、地元の廃棄物から生成されたメタンバイオガスを使用した最初の2台のCNGバスの運行を開始しました。 ^{[ 26 ]} 2018年には、最初のバッテリー式電気バスが車両に導入されました。^{[ 27 ]} 2024年現在、バッテリー式電気バス28台とCNGバス4台が運行されており、車両全体の約18%を占めています。^{[ 6 ]}

2012 年、バス車両に GPS 追跡が導入され、車内停留所表示と音声による停留所アナウンスが併用されました。これにより、利用者は Strætó の Web サイトや新しいモバイル アプリでバスを追跡できるようになり、旅行計画も提供されました。^{[ 28 ] [ 29 ]}アプリは後に 2014 年にアプリを使用してバス料金を支払う機能を追加しました。^{[ 30 ]} 2014 年から 2025 年まで、Strætó はすべての市内バスで無料Wi-Fiを提供しました。 ^{[ 31 ]} 2018 年に、バスのルート、停留所、時刻表がGTFSフィードの形式で公開APIとして利用可能になり、Google マップとApple マップがアプリでバス情報を表示できるようになりました。^{[ 32 ]}これは 2024 年にライブ バス時刻で拡張され、利用者に遅延とリアルタイム情報を表示しました。^{[ 33 ]} 2020 年に、最も利用頻度の高いバス停にリアルタイム LED 出発ボードが設置されました。^{[ 34 ]}

2021年、レイキャビク首都圏におけるバス高速輸送システム「ボルガルリナ」の建設に伴い、バス路線網の大規模な再編成に関する協議と計画が開始された。^{[ 35 ]}

都市再開発とボルガルリーナ建設の結果、フレムールの主要市街地ターミナルは2024年に閉鎖され、一部はスクーラゴトゥの仮設施設に移転されました。再建後、フレムールはボルガルリーナBRTサービスの乗り換え拠点となります。^{[ 36 ]}